两个历史巨人的见面（1）
——毛泽东首次访苏纪实
作者：佚名
在解放战争即将取得全国胜利的形势下，陈云于1949年1月4日致电中共中央，提议对铁路需保持统一管理与规定。中央采纳陈云的建议，中国人民革命军事委员会于1949年1月10日发出命令：决定成立军委铁道部，统一管理全国各解放区铁路的修建和运输，由中央军委副总参谋长滕代远任部长，隶属于中央军委。
1月28日，滕代远在石家庄召开的第一次全国铁道会议上阐述了集中统一管理全国铁路的必要性，提出了创建新型人民铁路的任务。
党中央要从西柏坡迁到北京
1949年3月18日，军委铁道部部长滕代远召见时任北京铁路管理局局长郭洪涛、副局长刘建章、刘英才三人严肃地说：“党中央要从西柏坡迁到北京，途中由平汉路高碑店乘坐火车抵京郊清华园。我们要保证铁路畅通无阻，不发生任何问题。”
进京专列由三组同样的列车组成，前面一列负责开路压道，中间一列是中央领导同志乘坐，后一列由警卫部队乘坐。为防止意外，还决定将沿途车站两端的道岔上锁，不再扳动。对专列的伙食供应也作了精心安排。
3月23日是中国历史上极不寻常的日子。这一天的天气格外晴朗，上午，吃过早饭，毛泽东习惯地坐在那张半旧的躺椅上看书。秘书叶子龙轻声说：“主席，大家都准备好了。”毛泽东站起身，把手里的书交给叶子龙：“这本书你带上吧！”这是一本延安时期出版的由郭沫若写的《甲申三百年祭》。
毛泽东走到汽车前，临上车时，他与刘少奇、朱德、周恩来及院子里许多同志紧紧握手，对大家说：“今天是进京的日子，赶考去哟！”
周恩来说：“是啊，我们都应当能够考试及格，不要退回来。”
毛泽东收起笑容郑重地说：“不能退回来，退回来就失败了。我们绝不当李自成。”
说完他向大家挥了一下手：“希望我们都能考个好成绩！”
毛泽东的车队于24日中午到达保定，稍事休息，继续北上，不久即到达涿县。毛泽东、刘少奇、朱德、周恩来、任弼时等中央领导同志和王稼祥、林伯渠相继走下汽车，与专程前来迎接党中央进京的叶剑英、滕代远、李克农、郭洪涛等人紧紧握手。
周恩来听了滕代远关于安排党中央进京的汇报，表示满意，说：“很好！你们辛苦了,中央感谢你们。”
随后，中央领导迅速登上列车。
3月25日凌晨，专列从高碑店车站开车，刘英才向在调度台上指挥行车的甄陶发出命令：各站开通列车进路，其他列车在途经各站避让。全线绿灯放行一路疾驶，于上午11时顺利到达京包线清华园车站。毛泽东等中央首长在此下车后换乘汽车直奔颐和园休息。
下午5时，毛泽东在西郊机场参加了盛大的阅兵仪式后，在返回香山双清别墅的路上对叶子龙说：“现在可以向全世界宣布：中共中央和人民解放军总部已经进入北平了！”当天晚上，新华社即播发了党中央、毛泽东已进驻北平的消息。北平和全中国一下子沸腾了！
在浙江溪口的蒋介石听到这个消息后，惊奇地说：“我们的情报都干什么去了啊？”
从此，北平就成为领导新中国的政治、经济、文化的中心。人民铁道的员工也完成了新中国首次专列任务。滕代远在自己的回忆录中兴奋地说：“迎接党中央进北京，完成了一件有历史意义的大事。这是我们铁路职工最大的幸福！最大的光荣！”
这次出访苏联一定要保密
毛泽东酷爱走动，全国各地都喜欢去看看，但却不喜欢出国。许多友好国家的领导人，像朝鲜的金日成、印尼的苏加诺、柬埔寨的西哈努克以及非洲、欧美等国家的元首不止一次地邀请他去访问，都被婉言谢绝了。
他一生只出过两次国，都是去苏联。一次乘火车，是在1949年12月6日至1950年3月4日，去了八十九天。另一次是1957年11月2日，乘飞机去苏联。
毛泽东第一次访问苏联之所以能够成行，一方面是苏方的盛情邀请，另一个重要原因是毛泽东的坚持不懈的努力。按照毛泽东的性格，只要是他想做的事情就一定要做；反之，他不想做的谁说也不一定行。
1948年4月，斯大林邀请毛泽东访问苏联。又派特使苏共中央资深的政治局委员米高扬访问中国，专程到西柏坡见毛泽东。他们二人会谈了好几次，双方介绍了本国的情况，并对当前国际形势的发展变化进行了分析，彼此之间交换了各自的看法。这次与米高杨谈得并不顺利，在一些重大原则问题上苏联人没有明确表态，毛泽东为此十分生气。这次米来中国，一是摸我们中国共产党的底，二是代表斯大林邀请毛泽东访苏。毛泽东接受了斯大林的邀请，鉴于当时正忙于指挥国内三大战役，中国农村的土地改革正如火如荼地开展起来。他对米高扬说：“请你回国转告斯大林同志，当我们把蒋介石军队消灭得差不多了，大概在斯大林同志七十大寿时，我们再前往苏联访问比较合适。”
1949年3月，斯大林派苏联交通部副部长柯瓦廖夫和苏联驻北平总领事馆负责人齐赫文斯基来华见毛泽东，传达了斯大林邀请毛泽东访苏的口信。毛泽东当即决定先派刘少奇率团访问苏联。
决定出访后，毛泽东向警卫处长汪东兴交待说：“新中国刚刚成立，社会情况很复杂。这次出访苏联一定要保密，不要做宣传。沿途的警卫工作你去找聂荣臻、滕代远、李克农、罗瑞卿等同志商量着办。”
国家安危系于一身啊
1949年初冬的一天，夜幕笼罩着北京城。建国伊始，百废待兴中南海西花厅周恩来办公室内的灯光明亮。周恩来这些日子除了处理繁重的日常工作外，还在策划着一个重大行动——毛泽东首次出访苏联。
1949年11月1日，北京至满洲里间开行了直达列车，这为毛泽东的出访奠定了基础。这次出访是新中国成立后党和国家最高领导人最重要的外事活动，也是毛泽东平生第一次出国。毛泽东和斯大林将在莫斯科会晤，全世界都把焦点集中在这两位巨人的身上。因此，更为世人所瞩目，必须做到万无一失。
公安部部长罗瑞卿和副部长杨奇清推门进入周恩来办公室，周恩来一指沙发：“请坐，坐下谈。”
“怎么样？把情况凑凑。”
罗瑞卿随身取出一张地图铺在茶几上，语气庄重的汇报到：“东三省解放早，日本人在那里统治时间长，有不少土匪在铁路沿线出没。河北省相对安全一些，毕竟是老根据地嘛。”
周恩来问：“采取了哪些防范措施？”
“根据总理指示，我们一个省一个省抓落实。先组织部队对东三省沿途匪徒进行了清剿，已经搞了几个回合。同时，从总参调动了三个军的部队保护铁路，专列经过的铁路沿线每隔几米就有一个部队哨兵。还加派了巡逻部队沿线巡视，不许外人接近铁路。可疑人员哨兵要进行盘问，必要时予以扣留。”
“好！”周恩来听后夸奖到。
接着他又语重心长地说：“对主席的安全保卫我们要一丝不苟，千万不能有丝毫马匹大意。同时也要相信、依靠、发动人民群众。”
杨奇清说：“请总理放心，我们一定做好主席出访的安全保卫工作！”
周恩来最后说：“国家安危系于一身啊！一定要做好主席访苏的安全保卫工作，这是中央的命令。”
罗瑞卿多年的公安工作生涯中，有一项十分重要的内容，那就是保卫中央领导同志，首先是毛泽东的安全。在这项工作中，罗瑞卿倾注了大量的心血，花费了巨大的精力，经常达到废寝忘食的地步。罗瑞卿这个人考虑问题细致，很有魄力，解决问题快，该办的马上就办。特长是干脆果断，不拖泥带水。为了保卫毛泽东的绝对安全，他事必躬亲，不遗余力，务求缜密无懈，做到了万无一失。人们都说罗瑞卿就是毛主席的一个大警卫员。毛泽东曾风趣地说：“罗长子在我身边，天塌下来有他顶着。”这充分表明他对罗瑞卿的信任。
在毛泽东出访前夕，台湾国民党保密局在其头子毛人凤主持下，精心策划了一个颠覆专列的详细计划，企图暗杀毛泽东。
毛人凤精心策划的这场阴谋中，有一个关键人物——保密局北平潜伏电台特务、刚被提升为上校的计兆祥，情报反映最近他们的活动十分频繁。
周恩来沉思片刻说：“那个国民党潜伏电台侦破了没有？这个案子我已经向主席作了汇报。主席批示：‘在我回国之前，镇压这个反革命。’”
“请总理放心，我们保证在主席回国前清除掉这个隐患！”罗瑞卿、杨奇清两位部长一起回答。
汇报结束临走时，周恩来又叮嘱说：“你们二人和滕代远要随卫主席到满洲里。平常每隔四个小时向家里通报一次，遇有重要情况随时向我报告。”
时隔不久，一架无国际无标志的飞机低低盘旋于离哈尔滨不远的山村上空。两只降落伞从飞机尾部缓缓落下。他们刚一落地，就落入我方监视人员的枪口下，束手就擒了。这二人就是由毛人凤派来领导东北技术纵队进行破坏暗杀活动的特派员。从他们随身携带的行李中，搜出了美制卡宾枪，无线电台，气象预测仪和炸药等特务用品。
这两个人名叫张大平、于冠群。
赶快换一张藤床
就在公安部长的轿车驶出中南海的第二天，铁道部长滕代远应召而至。轿车还未停稳，性急的滕代远开门下车，快步登上西花厅台阶。周恩来已在门口迎接：“滕代远同志，快到屋里坐。”滕代远进门一边脱大衣，一边关切的对周恩来说：“总理，你可要注意身体呀！”
周恩来揉揉眼睛岔开话题：“罗瑞卿和扬奇清昨天来和我商量了沿途的保卫工作，他们会同总参作了妥善的安排。铁路方面的安全保卫工作可要由你唱主角喽！”
“我们研究制定了一些方案，不知是否妥当？”
“你来说说看。”
滕代远开始汇报：“首先，要纯洁内部，对沿线铁路职工进行大审查，大调整，大清理。参加专列工作的所有人员必须是政治上绝对可靠的党、团员，不允许有一个可疑分子。这次行动，由铁道部直接向北京、东北两个铁路局具体部署，各地党委、省市委一把手统一执行，统一行动，向部里直接报告。”
周恩来点点头说：“好，我再送你几句话：党委挂帅，全党动员，精心部署，分段负责，严格保密，内紧外松。”
滕代远记录下内容后，继续汇报：“其次是整顿设备，对全路一切设备包括车、机、工、电、辆，动员全体干部、职工进行大检查、大维修、大保养，指定专人负责，严格交接班制度，使列车随时处于完好状态。第三，专列由我们负责检修，请部队派工兵用雷达扫描探测易燃易爆物品，然后实行封闭式警卫，印制《特许通行证》，由铁道部派人验收合格后方准使用。”
周恩来插话：“代远同志，这一两天你抽个时间陪我到车库看看车。主席在车上要呆几天几夜，一定要搞得舒适一些。”
听说车上给主席准备了软床，周恩来说：“你们不了解主席的生活习惯，他一生睡不惯软床哟！赶快换一张藤床，要平直又有弹性才行。这件事你要亲自去落实。”
“是！”滕代远以军人的口气回答，然后继续汇报：“第四，铁路沿线及桥梁、隧道内外由总参派部队负责警卫。地方驻军派出警卫部队，每一个电线杆设武装岗哨一名，实行岗、哨联防。并派出机动巡逻队加强沿线的巡逻，不准任何人接近铁路；第五，专列由三列火车组成，可根据情况随时调整发车秩序和时间，各列车之间装有军用无线电话，与专列指挥台保持联络。”
“这些措施很必要，兵不厌诈嘛！”周恩来赞许道。
“第六，为预防事故发生，在运输调度上作到专列未通过之前，停开一切客、货列车，必要时就近入站待避，专列过后，重新编组开行。”
听到这里，周恩来又叮嘱道：“还是要相信、依靠群众。不能一说提高警惕，眼里处处都是敌人。不然的话，我们的车刚开过去，老百姓就在后面骂娘。这是个政策很强的问题，一定要掌握好。”
滕代远点点头说：“我们一定按总理的指示办。”接着继续汇报：“第七，要严格保守秘密。铁道部规定专列代号为9002，公安部罗部长他们规定专列为李得胜专用列车，在电报电话上使用，便于上下联络。沿途各站规定旅客不准进入站台。”
周恩来郑重补充：“为了做到高度保密，各地党政军负责人一律不许进站迎送。从北京出发时，中央领导也要减少送行人员。”
滕代远最后汇报说：“第八，在保卫工作上由公安部统一领导，统一指挥。铁路公安部门由铁道部公安局全权负责，随时向公安部请示报告。出发后听从扬奇清副部长的指挥。”
周恩来对滕代远的汇报感到满意，强调说：“代远同志，铁道部由你亲自挂帅，直接向北京、天津、东北铁路局具体部署任务。地方各级党委书记向各中央局、省市委第一书记亲自报告，你是中央委员，各地要将执行落实情况统一向你报告，由你向我汇报。”
这次道儿远，多穿点衣服
1949年11月下旬，滕代远召集铁道部公安局副局长冯纪和政治保卫处处长任远二人开会，传达了毛泽东访苏专列安全保卫工作的整体部署和周恩来的指示，要求在一周内完成全部准备工作。为了做到保密，不再召开专门会议，利用铁路高度集中统一的通讯设备，开始各项准备工作的贯彻落实。
一天，北京列车段张志英突然接到一个通知，立即到西城区六部口一个大院开会，接受一项重要任务。张志英和列车段的有关同志按时赴会。会议在大院内的一间平房召开，到会的有北京铁路管理局副局长刘英才、北京铁路分局和几位列车段的领导。分局组织科科长言兆主持会议，他说：“有个专列任务由在座的各位担当。这不是一般的任务，我们一定要完成好。”
言兆开始布置任务：“这次专列任务的运转车长和客运车长由张志英一人担任；餐车主任由北京站人事主任孔福增担任；厨师由旅行服务所王玉林担任；行李员由北京站客运主任王英贤担任……。”会议室里一片寂静，只有布置任务的声音。任务宣布完毕，人们低头轻声议论起来，平常专列任务由列车段领导布置，由列车员和列车长担当。这次是路局、分局领导直接布置，工作人员都是各单位的中层干部，此事实属罕见！
“大家安静一下，我再宣布几条纪律。”言兆向大家摆摆手说：“不准单独外出活动，外出一律请假；在备勤的时间里不能回家，统一住在珠市口行车公寓待命；吃饭、睡觉和洗澡都要统一行动。”
散会后，言兆找到张志英十分关切地问到：“东北方向最远的去过那儿？”“山海关。”听了张志英的回答，言兆拍拍他的肩膀关照说：“这次道儿远，多穿点衣服。”
这些人不愧是在铁路干了多年的老同志，他们懂得“知者不说，不知者不问。”的规矩。虽然大家感到莫名其妙，一头雾水，但回去后都在默默地做好各自的准备工作，等待着出发的时刻。
这趟编号为9002的专列，是美国送给蒋介石的礼物。设备十分高级，蒋介石还没有坐过，就在解放战争期间被我人民解放军缴获。专列备有一节嘹望车，挂在列车尾部，镶有落地的大玻璃窗，四周挂有墨绿色的窗帘，拉开窗帘，车外的风景一览无遗。还有一节会议室式的车厢。除了几节软卧车厢和高级餐车外，毛泽东乘坐的车厢里，会客室、卧室、浴室一应俱全，还可以随时在行车中洗浴，可谓十分舒适。
在滕代远的监督下，为了防寒保暖，铁路技术人员加强和改造了专列的保温设备，配备了专用取暖锅炉，检修了各类暖气和管道，车厢内温度可以自由调整。地上铺了加厚纯毛红色地毯。根据毛泽东的生活习惯，取消了原来的软床，换上了一个既有弹性又平直的单人藤床。会客室放有一张既可办公又可当餐桌用的四方桌子和一套沙发。
11月26日，任远带人到北京铁路局东郊车库，同部队派来的工兵一起用雷达探测器对车厢进行了逐个检查，然后贴上封条，派警卫部队武装看守。
车辆检查完成后，又对选好的乘务人员逐个审查。审查完由铁路公安处和北京铁路局党委负责人签字，报铁道部备案等待最后批准。主要工作人员均由任远进行个别谈话，告知注意事项与行车纪律，强调了此次任务的重要性和高度保密的必要性。经过谈话和开会讨论，大家斗志昂扬，个个争取立功，一致向党表示决心：坚决完成任务！在出发前两天，还进行了任务预演，铁道部、铁路局来人检查后，都感到比较满意，整个专列的准备工作已经全部完成，进入了一级待命状态。
11月底，滕代远亲自向周恩来作了详细的汇报。一天傍晚，滕代远陪同周恩来一起到车库进行视察。周恩来认真地检查着车上的各项设施，甚至到为主席登车时准备的一块木板都站上去试了一下。
周恩来对铁路方面的准备工作感到很满意。
专列准备当晚九时由北京出发
12月21日，是斯大林七十岁寿辰。毛泽东此次访问苏联，一个主要任务是为斯大林的七十岁祝寿。有关部门精心准备了一些礼物包括工艺品有：湘绣斯大林元帅全身像、杭州丝织斯大林像、江西瓷烧斯大林像、江西景德镇二十四头西餐具、福建的漆器、北京铜底烤瓷寿盘、康熙青花大瓷花瓶、景泰蓝五件套茶具、紫铜火锅、杭州刺绣、湘绣被面、枕套及各种纺织品、布料等；
象牙制品有雕刻宝塔、女英雄像、龙船、象牙球、八仙造型像、筷子等；
还带有一些当时苏联紧缺的蔬菜、水果。有山东黄牙大白菜、萝卜、大葱、鸭梨各五千斤；西湖龙井、安徽祁门等名茶两千斤；江西南丰蜜桔一千斤，冬笋五百斤；贵州茅台酒及上海名牌香烟。
由于正值冬季，这些东西很难找到，且要的量又大，还要保证质量。毛泽东身边的工作人员跑前跑后，忙得不亦乐乎。
在北京局和列车段领导向工作人员布置任务的同一天，前门火车站运转室接到“代号某某号和某某号行李车在你站停留待命，由你站负责车内保温”的命令。
新中国诞生前后，前门火车站多次担当重要列车的接送任务。车站员工对此习以为常，但这次有所不同。车站各股车道中只有第二道有保温设备，调车人员每天凌晨五点将装有白菜、大葱的行李车从第二道拉出去，为当日运营腾出车道。晚上，一天的运营结束后，再将两车调回二道。一天最少一出一进，遇到运输紧张时，调车机要往返数次作业。调车员平时调运的车辆，一般几个小时后就由机车牵引走了，而这两节行李车整整放了一个星期，又调出又调进，不免引得职工发些牢骚。
1949年12月6日，北京一连几天都下起鹅毛大雪，天气显得很冷。下午，周恩来向铁道部长滕代远发出命令：专列于当晚9时由北京出发。各级领导和工作人员、铁路职工立即开始了紧张的准备工作。
下午4时许，冯纪和任远首先进入停放在“大厂”内的专列，向工作人员传达了出发命令。
晚6时，在西直门火车站的站台上分别静静地停放着三列火车。
第一列是前驱列车，由五节车厢组成，车上有五十名警卫部队的干部、战士和一部分铁路工作人员。
第二列是本务列车，由十节车厢组成，上面有一个连的警卫部队随卫。
第三列是后卫列车，也是由五节车厢组成，除有五十名警卫部队战士外，在两节行李车上装有各种礼品及蔬菜、水果。
各列车均装有大功率军用无线电台，随时保持联络。
滕代远在晚7时先到车站，随即上车进行检查，认为很好。
晚8时，周总理和罗瑞卿分别上车视察，认为满意。