其他
广州铁路枢纽建设进入了全新阶段,从化旅客未来将可就近选择站点
今天小编收到了好消息!
广州铁路枢纽建设进入了全新阶段,未来从化市民可就近选择站点出行!
8月18日上午,粤港澳大湾区铁路枢纽重要组成部分——中铁五局等单位承建的广(州)石(滩)线正式开通运营。这条连接京广和广深铁路“黄金线路”的开通运营,标志着粤港澳大湾区世界级铁路枢纽——广州铁路枢纽建设进入了全新阶段,使大湾区铁路客货运输能力得到大大释放,为更多高铁列车开进广州市区奠定了坚实基础。
“一心五向”15个高铁站分别为:中心枢纽群—广州站、广州东站;东向枢纽群—黄埔站、新塘站、增城站、鱼珠站;南向枢纽群—南沙站、庆盛站;西向枢纽群—广州南站、佛山西站;北向枢纽群—白云站、广州北站、白云机场站;东北向枢纽群—从化站、知识城站。
旅客可根据需要,
选择出行站点,
来一场说走就走的旅行。
打通广州枢纽“大瓶颈”
“广州铁路枢纽非常繁忙,广州站至广州东站间的通行能力几近饱和,卡住了广州铁路枢纽往深圳、粤东方向的‘脖子’,已经成为制约广州铁路枢纽运能提升的最大瓶颈。” 广铁集团运输部总工程师说。
随着城市的发展,广州站至广州东站间已是寸土寸金的城市核心区,没有增建新线的余地。而破解困局,打通瓶颈的“金钥匙”,关键便在于一个“绕”字。
新建成的广石线,绕开城市核心区,采用“货车从外绕、客车市内行”的绕行方案,为北上南下的长途客货列车提供分流通道,实现客货分线运行,杜绝客货列车之间交叉干扰。这样既解决了货车途经市区噪音扰民的问题,又增加了广州铁路枢纽的运输能力,对城市路网结构优化,提高铁路运输组织灵活性具有积极的意义。
推动高铁逐步进市区
京广铁路作为贯穿南北的铁路交通大动脉,是我国运输最为繁忙的主干线铁路。广石线的接入点江村站,是广铁集团特等编组站,京广铁路穿行而过,站内每天有大量的货车到达、编组、始发作业。
广深铁路作为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一,是东南沿海通道厦深铁路至广州、东莞两市中心城区的重要联络线,白天城际列车、普速客车和货车在区间线路上高速运行,异常繁忙。
货车经由广石线绕行后,将有效释放广深铁路Ⅲ、Ⅳ线的运输能力,为穗深城际、广汕高铁等线路开行更多的高铁和城际列车进入广州站、广州东站创造便利条件。随着后期广州站、广州东站改造完成和广州白云(棠溪)站全面建成,未来高铁将开进广州城市中心,实现“普客往外走,高铁进市区”。
构筑“五主四辅”新格局
近期到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年,大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里,覆盖全部县级城市。
文字:南方+
图片:南方+ 广州日报
编辑:黄丽敏
初审:陈治编审:梁伟东审核:邬影红更多精彩请点击以下“精选推文”
精选推文