南充城市快速路网规划出炉，这个片区建“三环”

3月5日，记者从市城乡规划和测绘地理信息局获悉，日前，该局编制的《南充市城市快速路网专项规划》经市规委会审定通过。按照规划，确定南充市快速路网总体规模为220公里，总体形态为“三环十二射五横六纵”，形成“20-30-40”的机动车交通时效目标。

优化城市路网格局

完善城市道路功能

2017年，南充在中心城区实施了有史以来最大范围的城市修复、最大体量的城市改造、最大规模的城市会战，西华路、玉带路、滨江大道、江东大道、东顺路提升改造后效果显著，不仅提高了城市的品味，也让城区交通拥堵得到缓解。

但是，伴随着南充城市交通功能的提升和经济水平的不断提高，城市交通格局发生了变化，过境交通、到发交通和内部交通在中心城区的交织和相互影响逐年加剧。同时，在私家车快速增长的态势下，中心城区拥堵现象越发明显，既有路网系统难以适应现状诉求和未来发展需求。“在此背景下，我们结合城区标美路提升改造，开展本次快速路网专项规划。”市城乡规划和测绘地理信息局相关负责人表示，该规划通过了专委会评审，并提出了修改意见。

该负责人说，规划近期至2020年，远期至2030年，规划范围同城市总体规划审视中确定的2020年城区规划范围一致，建设面积约150平方公里。规划在对现有路网调研踏勘的基础上，总结绕城高速、快速路、主干路的现状问题及供需矛盾点，结合现状交通需求；从未来城市土地利用和经济发展水平、机动车保有量和交通需求及综合交通发展政策及规划等方面，规划南充未来的快速路网的形态及规模，优化城市路网格局、完善城市道路功能、明确城市骨架系统。

一环、五横六纵

组成城区结构性主干路

本次规划，确定南充市快速路网总体规模为220公里，总体形态为“三环十二射五横六纵”。其中，城区结构性主干路包括一环和五横六纵，外围快速路包含两环和十二射，形成各层级的保护环线，中心城区与各组团间至少有1条快速路联系，各组团之间至少有1条快速路联系。最终实现“20-30-40”的机动车交通时效目标，即：中心城区内20分钟互达；中心城区至任一组团30分钟互达；组团之间40分钟互达。

城区结构性主干路方面，一环路由西华路、石油路、滨江路、玉带路、白土坝路围合而成，全长17公里，双向六车道，除石油东西路外，其余道路均已实施标美化提升改造。按照计划，石油东西路将在今年内完成提升改造。

五横分别为：

西华路-石油路-将军路；驻春路-和平路-长征路-上中坝嘉陵江大桥-阳春路-安汉路；金泉路-大西街-下中坝嘉陵江大桥-沁园路-东顺路；南虹路；燕京大道-春江路-文峰大道。其中，西华路、东顺路已实施标美化改造。

六纵分别为：

白马大道；潆华大道-白土坝路-西河路；马市铺路-金鱼岭路-人民路-陈寿路-都尉路；滨江南北中路；江东大道；阳春路-安汉路。其中，玉带路、滨江路、江东大道已实施标美化改造。

两环、十二射

组成外围快速路

外围快速路方面，二环路由绕城高速西段、环都大道、清泉寺嘉陵江大桥、林海北路、成南高速围合而成，全长37公里，现状高速路段为双向四车道，其余均为双向六车道，除林海北路向北接清泉寺大桥和向南接成南高速段共计约3.2公里道路未形成外，其余道路均为现状。其中，瓶颈段清泉寺大桥、紫虎观隧道需要扩容。

三环路则由西顺嘉一级公路城区段、通江大道、绕城高速东段组成，全长58公里，途经潆溪、荆溪、小龙、青莲、都京、文峰、嘉陵工业园组团片区，除绕城东段约8公里为现状外，其余50公里（包括两座跨江大桥）均未形成。其中西顺嘉一级公路（城区段约20公里）已列入市交通局实施计划。

十二射由四条对外高速（南充—成都、南充—重庆、南充—广安、南充—巴中）、三条现状道路（江东大道北沿线、国道212线、顺蓬营公路）和五条未形成道路（西射线、走马公路、西顺嘉一级公路、金融大道北沿线、荆溪道路）组成对外交通体系。

根据规划，快速路网与城市干道路网之间共形成30座立体交叉口，现状5座，规划25座，平行匝道9对，以满足快速路与城市干道网之间交通转换的需求。

“规划后的快速路网满足各片区之间快速联通及缓解穿城交通量的需求，与城市主干道、次干道、支路一起形成城市四级道路交通网络，构建功能明确、转换方便、内畅外联的城市交通体系，切实增强区域影响力和辐射力。”市城乡规划和测绘地理信息局相关负责人说。

来源：南充新闻网

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