【首发】获2000万融资，商户利润暴增80%，看驾遇如何撬开汽车后市场
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拓扑社（微信：tobshe）11月1日报道
文：王艺多
项目名称：驾遇
成立时间：2014年8月
主营业务：B2B2C模式的车后市场一站式增值服务平台
近期融资情况：2017年8月完成2000万元Pre-A轮融资，投资方是赢创投资、京北投资、悟空保以及网贷数盟。
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随着我国汽车保有量的快速增长，车后服务的市场规模也在逐步扩大。据统计，国内2014年汽车后市场规模大约6380亿元，2015年这一数字超过7700亿元，而预计到今年底，中国汽车后市场整体规模将超过10000亿元。
与此同时，据易观智库汽车后市场电商年度报告显示，2015年汽车后市场电商渗透率仅为3.5%。而截止去年底，该数值已达到16%。这也从侧面印证了我国车后市场的发展速度。
在这样的大背景下，该赛道的玩家也如雨后春笋一般涌现。从2009年起，国内汽车后市场每年新成立的公司数量都在成倍增加，2014年更是达到了资本投入的峰值。
而“驾遇”正是车后服务赛道的玩家之一。驾遇创始人徐威日前在接受拓扑社（微信：tobshe）采访时向拓扑社透露，驾遇已于今年8月完成了总金额2000万元的Pre-A轮融资。投资方是赢创投资、京北投资、悟空保、网贷数盟，以及多位明星创业者，包括美柚创始人陈方毅、美信金融创始人刁盛鑫、水滴互助创始人沈鹏等。
两次转型确定业务模式
根据IT桔子的创投数据显示，驾遇成立于2014年8月，是一家B2B2C的车后市场一站式增值服务平台。驾遇曾于2015年8月宣布获得来自梅花天使创投、初心资本与阿米巴资本三家联投的1000万元天使投资。
（数据来源IT桔子）
拓扑社了解到，驾遇在成立之初，并非是现在的业务模式。在2014到2015年期间，驾遇一直都在做2C业务，也就是直接面对车主。但徐威坦言，2C模式对于创业公司来说非常难做，因为汽车后市场有非常强的区域性。例如一个车主在某家店做保养，很难将他拉到另一家店。
所以在去年初，驾遇开始了第一次转型调整，从2C转向2B，为中小型汽修保养门店提供CRM等管理系统，旨在为门店节省运营成本，进而提升利润空间。但很快徐威发现，中小门店并不在乎能提高多少效率、节约多少成本。他们更在意的是能否直接带来收益。多赚钱才是他们的核心诉求。
于是半年之后的2016年6月，驾遇第二次转型，调整为如今B2B2C模式的车后服务辅营平台，为传统汽车服务行业提供多元化经营产品，突破原有单一的获利模式，帮助商家深度挖掘客户潜在价值。
智能服务解决门店与车主痛点
那么，驾遇提供的车后服务，究竟是怎样的？
徐威介绍，汽车后服务分为硬服务和软服务。硬服务即服务车辆本身，如钣金喷漆，保养等。软服务是车辆相关，如车险、违章处理、二手车估价寄售、整车出租、车辆抵押贷款等。
通常情况下，新车在过保之后，都会选择比4S店价格更低的私营门店进行洗车保养等，但他们对于车辆保险、违章等软服务其实也是有需求的。驾遇与私营门店进行合作，为他们提供自身硬服务业务之外的软服务对接。
对于软服务，门店难道没有自己的渠道为车主提供吗？为什么一定要与驾遇合作？
在这个问题上徐威告诉拓扑社，这一点正是驾遇的核心价值所在。
实际上，这些私营门店是有自己的软服务渠道的，但他们的问题在于并不知道车主需要怎样的服务。例如车主到洗车店洗车时，如果车主不主动提问是否可以进行保险代办，那么门店根本无法获知车主的这一诉求。除非频繁主动询问，但这又可能会适得其反，造成车主反感进而流失客户。
而驾遇为门店提供的智能接车服务系统，能通过车辆智能识别终端（CAIT），根据车主车牌号智能识别车况信息，如车辆型号、年限、车险状况、违章信息等等，并可将表单打印，由门店工作人员转交给车主。此时，工作人员就可以了解到例如车主是否有保险即将到期，是否有违章需要处理，变被动服务为主动服务。
B2B2C打通商业闭环
目前，驾遇可为车主提供如车险、违章处理、二手车估价寄售、整车出租、车辆抵押贷款、车务代办等多种服务。门店工作人员无需一次性把所有业务都向车主介绍，只需提醒部分可直观识别出的（例如违章）业务，或者将表单交给车主即可。
因为表单信息并非广告传单，而是车主自己的车辆信息，所以不会被随意丢弃。另外在表单上印有驾遇公众号二维码，通过关注驾遇微信公众号，车主也可以在自己需要的时候，通过手机完成相关业务。
值得一提的是，驾遇可对车主进行精准识别，进而推送不同内容。例如开跑车的用户，除了已有的信息之外，可能会收到超跑租赁的业务介绍，但普通车主就不会收到这一业务推送。
至此，我们也不难想到驾遇的商业模式了。徐威透露，驾遇本身不做自营门店，只提供软硬件系统，通过B2B2C模式，将各个门店的用户需求进行收集，便可作为大渠道直接对接车险、租赁等供应商，并收取一定的渠道佣金，与门店按比例分成。
另外在智能接车服务系统上，门店免费使用软件系统，但摄像头硬件（CAIT车辆智能识别终端）在试用之后要收取使用服务费。与此同时，由于驾遇对车主信息的识别，未来也可以进行广告的精准投放，根据推送次数收费。徐威透露，目前广告模块已完成开发。
当然，由于B2B的结算特点，驾遇与门店存在账期，所以不难想象驾遇也可以利用账期进行相关的金融业务提高收入。
目前，驾遇已拥有北京、深圳、厦门、福州、成都、武汉、长沙、太原、合肥等多座城市的运营团队，落地3000多家门店，覆盖千万级车主。据悉，驾遇车险业务月流水已达数千万元，其他业务也在增长，整体为合作商户带来近80%的利润增长，带动门店车流量增加40%以上。
谈及业务竞争，徐威认为，国内汽车后市场非常大，目前并没有与其他服务商出现直接竞争。而拓扑社认为，像途虎养车、车点点、牛咖斯等项目，虽然现在来看与驾遇并不是直接的竞争对手，甚至是供应商关系。但由于他们都是做车主业务，可能此类项目在未来会成为驾遇的潜在竞争对手。
对于此次Pre-A轮融资，徐威表示，资金将重点用于驾遇扩充团队，开拓新城市、落地更多门店合作等市场推广方面。据悉，明年驾遇预计在全国落地1.5万家门店，实现日流量50万辆车。
声 明
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