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我被绑架了，36万次
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“步行十分钟，找车半小时”这句话是公认的。因为，短时间内你能找到的车基本只有三种：上锁的、二维码坏了的，以及别人屁股底下的。
这并不是空穴来风，而是我在微博搜索中输入“共享单车”后，显示的全部22092837条结果中，近17000000条都含关键词“找不到车”，这个比例大概在77.27%。
去年一年，我们从全国300多个城市累计拆掉了36万把私锁，重量超过540吨。
如果这些锁连起来，整个长度已达百余公里，相当于北京境内八达岭长城的全长。
36万把锁，不仅意味着此前有36万辆共享单车失去了“自由”，也意味着有36万人次遭遇无车可用的窘境。
前段时间，哈啰单车的运维人员通过后台监测到部分单车的运行轨迹异常，通过定位系统发现车辆每天都在几个地点之间定向移动，但后台却没有产生骑行订单。
运维随即向当地警方报案，成功抓获可疑的单车占有人，审讯过程中，嫌疑人交代自己所在的地方是个二十多人的工程队，目前近乎人手两辆单车，根据哈啰后台提供的详细车辆定位数据，当地警方一举查获百余辆非法占有的单车，但车锁早已被全部拆掉。
而涉案人员已因非法占有破坏他人财产，均被刑拘。
不是说智能锁一旦被毁，车辆随即便会进入失联状态么？
那这百余辆没有锁的单车又是怎么从后台监测到运行数据的呢？
众所周知，智能锁作为哈啰单车的中枢神经，一旦被破坏，车辆就会从后台的调配系统中消失，即"失联"。
排除人性的不可控性，哈啰硬件团队研发的分体锁则是破解“失联”的第一把尖刀。
分体锁，即扫码开关的锁具和车辆的智能控制系统分离，即便锁具被破坏甚至彻底拆下，智能控制系统依旧可以实时定位，查看车辆的状态，以便让运维快速介入，找到被破坏的车辆，降低失联。
作为为降低破坏而考虑的一款产品，目前第四代分体锁已经投入使用。
但除了人找车，车能主动找车吗？
当然可以！这就是蓝牙聚合技术。
运维通过后台设定让系统自动下发蓝牙扫描指令，让车辆主动扫描周边环境。其中扫描时长和扫描车辆范围都可以自行设置。
通过车辆间蓝牙信号相互覆盖的情况，即可确定问题车辆（失联车、长期不上报定位的车）的大致范围，之后用附近健康车辆的位置，作为问题车辆位置的补偿，让车主动找车，从而帮助运维快速拯救失联车。
相比于人力找车，通过科研投入降低车辆失联率，这个投入产出比确实要高的多。而哈啰也确实在往这个方向努力。
比如助力车，一代车刚推出的时候，损失最多的是电瓶，但等到三代车推出的时候，电瓶已经偷不下来了。
但这也仅是技术层面。
根据后台数据统计，被送回仓库返修的车辆一般是三类：
一类是正常磨损
一类是不当骑行
一类就是故意损坏
其中正常磨损的比例最低。
我们一直通过技术研发、用户教育、账号冻结等不同手段来降低单车的人为损坏率。同时也积极协助公安部门在多地打击私占、破坏车辆的活动。
（超区骑行或违规私占后用户将实时收到哈啰短信提示）
轻者短信提示，扣除信用分，封存哈啰账户。重者则会承担法律责任，受到法律刑法的制裁。（私占金额超过5000，就可判三年）
最后，请大家收下这份报障操作指南，现在开始，动动手指，和我们一起加入保护单车的阵营！
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奇葩到让你怀疑人生的那种！
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