15000亚万里程，国内可以怎么飞？
去年亚万更新规则的时候，我写过长三角、珠三角亚万15000里程的极致用法。
帮助一些亚万新人、包括我办公室同事开拓思路，成功换到奖励机票。
前阵子好友抱怨说等你一年多，也没等到后续文章，我攒了50多万里程，现在该怎么办？
那正好，不如把能用上15000里程玩法的城市都列举出来，方便大家。
1、亚万单程规则：
单程飞行奖励最多可包含2个航段，且仅限1次中途停留。如首个航段的出发地机场与最后一个航段的目的地机场位于不同城市，但所有航段均在同一国家内，则该行程仍被视为单程飞行奖励。
根据亚万兑换表：
如果这个带停留的单程飞行奖励在750英里以内，需要10000里程；
在751-2750英里内，需要15000里程；
在2751-5000英里内，需要25000里程。
2、飞常准航线网络图，需要在电脑上打开：
http://map.variflight.com/
3、GCMAP（使用方法）
4、亚万里程计算器：
https://www.asiamiles.com/sc/afr.html
5、国航凤凰知音官网，查询深航里程票：
http://ffp.airchina.com.cn/travel.html
15000亚万里程的使用原则，是利用特别近的两个航点，来构建单程开口型往返，如下图所示：
国内可以使用亚万兑换这种航线的航司，目前只有深航，还必须是深航的国内直飞航线才行。
虽然深航是国航的小弟、但国航在亚万规则里，只能兑换不带停留的单程或往返（否则就亚万就神奇了）。
以北京举例。
大家都知道，北京、天津很近，北京的深航直飞航线：
天津的深航直飞航线：
两个航点出发（或到达）的共同航点，有深圳和南通。
根据亚万规则，北京-深圳-天津、北京-南通-天津，这2条航线都只需要15000里程。
再使用亚万里程计算器验证一下，北京-深圳（停留）-天津，15000里程：
北京-南通（停留）-天津，15000里程：
那到底有没有票呢，尤其是国庆期间，换到票才是硬道理。
使用国航官网查询深航里程票，10月2日，北京-深圳，大量有票：
10月5日，深圳-天津，还有3张票，6-7号无票，8号有票：
如果计划2号从北京出发去深圳，5号（或8号）从深圳回天津，就可以直接拿起电话，拨打亚万（快速拨号方法）：
4006747123
跟亚万客服说，兑换10月2日北京-深圳，和10月5日（或8号）深圳-天津的里程票，客服会很熟练出票。
扣除15000里程/人，税费110港币（约100人民币）/人，到时候凭护照登机即可。
除了「北京-深圳-天津」，反过来，「天津-深圳-北京」也可以。
还可以利用石家庄，比如「北京-深圳-石家庄」，只是石家庄回北京稍微有些远。
深圳-石家庄，国庆期间天天都有票：
那这种换票方式划算吗？
1、和亚万兑换国航、深航直接往返相比，比如「北京=深圳」，不管是国航还是深航，都是30000里程：
比较一下使用亚万、国、东、南、海航里程，兑换「北京=深圳」往返的表格：
可见，比起直接往返，「北京-深圳-天津」这种开口型往返有巨大优势。
这时候，感觉多坐一段高铁从天津回北京，似乎也不怎么“辛苦”。
在掌握上面的方法之后，这种玩法没有多少花头，不管你在国内哪里，都可以尝试查询类似航线。
只是有些区域没有2个或2个以上深航航点，出不了类似奖励机票。
下面我用穷举法，把能利用的航线都列出来。
先列出深航国内全部直飞航线：
只要15000亚万里程的单程开口航线列表：
1、航点为北京、天津、石家庄、沈阳、大连、哈尔滨、长春：
北京可利用的航线不多，主要因天津、石家庄的深航航线太少（去了回不来）。
沈阳和大连，哈尔滨和长春，其实有段距离，但东北能飞江南和中原地区，这类航线值得利用。
其中，哈尔滨-深圳-长春，需要25000里程：
不管是使用亚万兑换深航还是国航，哈尔滨=深圳、长春=深圳直接往返，都是30000里程，费劲创造开口其实并不合算。
2、航点为青岛、烟台、兰州、西宁、成都、绵阳、重庆、万州：
山东、四川、重庆可利用航线不多。
山东济南与青岛、烟台相距甚远，利用开口航线不是很划算。如果想试试，有以下几条：
济南-深圳-青岛
济南-南通-青岛
济南-广州-烟台
济南-深圳-烟台
成都和重庆相距也不近，可利用航线也不算多。
3、航点为合肥、南京、无锡、常州、扬州、南通、上海：
长三角尤其是沿长江一带，密密麻麻8个机场，可利用航线非常多。
但无锡和扬州，常州和南通之间交通并不是很方便。
注意，扬州和泰州共建机场。
4、航点为杭州、上海、宁波、台州、温州、南昌、景德镇、长沙、宜春、福州、泉州、厦门：
这些城市可利用航点也不多。
比较特别的，是「南昌-上海浦东、上海虹桥-景德镇」，亚万规定，同一城市的不同机场，可视为同一航点。
所以这条航线不是开口，是停留在上海的单程，并且全程只要10000里程，非常划算：
另外，长沙-南京-宜春，亚万里程计算器里查不到「南京-宜春」航线，实际上有，航班号为ZH9595。
注意，泉州和晋江共建机场，在亚万计算器里应该搜晋江，有时候搜不到的话可以输入拼音。
5、航点为深圳、广州、珠海、惠州、香港、海口、三亚：
深圳是深航大本营，而且还可以利用香港的国泰航空和他的小弟国泰港龙航空，所以有大量单程开口型航线。
而且，还有6条只要10000里程的航线，分别是：
深圳-宜春-广州
深圳-泉州晋江-广州
深圳-南宁-港龙
深圳-海口-港龙
深圳-湛江-惠州
海口-深圳-三亚
注意，湛江-惠州，在亚万计算器上无法查询，但有航线，航班号ZH8910。
另外，还有一条15000里程航线：深圳-台北-香港。
任何一种玩法都不能十全十美，单程开口型往返航线也不例外，就看你如何取舍。
1、优点
这种航线所需里程，几乎比国内所有航司都要少。
而且亚万的积累方式和国内航司基本相同，都可以通过乘坐飞机（国航、深航、国泰等）、入住酒店（IHG、万豪等）、信用卡消费（招商、中信、交通、广发等）等方式积累。
而且积累的比例和效率，没有多大差别。
比如我同事，中秋节去成都玩了5天，用的亚万兑换深航，南京-成都-无锡，只要15000里程/人。
而我要换4张同行票，只能用东航里程，兑换东航常州成都往返，需要30000里程/人。
我比她足足多花了一倍里程。
2、缺点
深航经济舱奖励机票，虽然从以前的2张上升到3-5张，但相比其他航司仍然要少。
而且深航毕竟只是国航小弟，航线没有国东南海航多。
由于使用亚万里程兑换奖励机票，只能使用护照登机，有时候护照复印件+身份证，或者只用身份证也可以，但我建议用最稳的方式。
最大的问题是，虽然节省了里程，但舟车劳顿，也是很辛苦的。
3、拓展
把这种航线再变化一下，结合亚万兑换国航航线，可以组合成A-B-C-D型的闭环，理论上需要25000里程。
可以把2条单程开口组合起来，比如「无锡-北京-成都，重庆-深圳-无锡」：
30000里程+200人民币税费，从无锡出发，玩遍北京、成都、重庆、深圳、香港等城市。
也可以用在泰国、澳大利亚、美国等，有寰宇一家联盟航司、有国内航线的国家。
比如国内飞泰国曼谷，然后利用曼谷航空，曼谷-苏梅岛-普吉岛，只要10000里程：
就聊到这里啦，大家使用这种航线还有什么好的思路呢，期待留言分享哦。
文章写的比较匆忙，可能会有一些遗漏和错误，欢迎补充和指正，感谢阅读
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