1月5日起新州通向纽约的过桥费统统上涨！

2020年的第一个星期一，对于使用新州港务局桥梁和隧道的通勤者来说，不只是一个沉闷工作周的开始。

这是五年来的首次，在港务局哈德逊河和史泰登岛过境点的通勤者必须要以支付更高的过桥费，才能通行。该局董事会于去年9月26日批准了一项通行费、票价和费用上涨的一揽子计划，该计划于1月5日星期日生效。

使用现金的通勤者将支付最高费用，增加1美元会使通行费增加至16美元。随着电子支付折扣的减少，E-ZPass用户也比之前要支付更多。

使用E-ZPass的驾驶员的高峰期折扣从2.50美元下降到2.25美元，非高峰期折扣从4.50美元下降到4.25美元。这意味着那些司机将在非高峰时段支付11.75美元的通行费，在高峰通勤时间支付13.75美元。

连接宾夕法尼亚州收费公路和新泽西州的桥梁上越过特拉华河的通行费也将在周日提高，通行费将增加6％。

东北汽车协会（AAA Northeast）官员拒绝透露他们是否计划提起诉讼，以质疑最新的涨幅，因为该团体在2011年未能成功阻止这些通行费上涨。

发言人John Corlett 表示：“我们不对诉讼计划发表评论。”但是，美国汽车协会（AAA）对于通行费用途的透明度存有疑虑。 “当您支付这16美元的现金通行费时，很难追踪这些钱的去向。”

AAA官员反对当局终止在新泽西州和纽约州以外拥有通行费标签帐户的州外车辆E-ZPass折扣的决定。当局官员说，这一决定反映了新泽西收费公路和大都会运输当局采取的类似行动。

他说：“这是一个倒退的做法。”

虽然拼车通勤者暂时免于失去每辆车运送三人或三人以上的折扣，但他们也将从星期一开始支付更多费用。过桥费从6.50美元增加到7.75美元。

当管理局在其三个哈德逊河过境点开始“无现金”收费时，拼车折扣计划将取消。官员们辩称，不存在能确定车辆是否有足够乘客可以享受折扣的技术。

而支持者说，这项技术存在并且正在很多地方使用。港务局官员于1月5日取消了结束拼车折扣的决定，因为此前有12,000名通勤者在公共部门官员的请愿书中要求他们这样做。

十月份，PATH通勤者在使用SmartLink卡时所获得的折扣已有所减少。这些费用从10趟乘车的21美元增加到今年11月的25美元，到2020年11月将增加到26美元。乘客支付5美元购买随车随走的票价卡。

这项收费建议遭到了国家汽车驾驶员协会和东北汽车协会的反对。

2020年之后，所有通行费将按通货膨胀编制索引，这意味着当消费者物价指数达到该水平时，现金通行费将自动增加1美元。

当局官员说，除了跟上通货膨胀率外，增加的资金还将帮助资助价值48亿美元的项目和工程，这是该局10年资本计划的一部分。

上一次收费上调是在2015年12月进行的，这是2011年批准的分阶段收费上调的一部分，该做法被广泛批评。港口管理局在隐蔽的地点举行了八次公开听证会，这些听证会安排在一天，目的似乎就是阻止常规通勤者参加会议。

2019年的做法比之前稍微好一点，夏季在港口管理局的机构中举行听证会，通勤者可以进入。但是，共计619页的书面或电子邮件公开评论大多数都反对上涨过桥费。

其他收费变化

PATH单程：维持在2.75美元10次票：2019年从21涨到25美元，2020年涨到26美元。老年票：从单程1美元涨到1.25美元1日票：2019年从8.25美元涨到10美元，2020年涨到10.5美元

7日票：2019年从29美元涨到34.5美元，2020年涨至36美元

30日票：2019年从89美元涨到106美元，2020年涨至110.25美元

前往纽瓦克机场和肯尼迪机场的AirTrains也在11月1日时涨价，

肯尼迪机场（JFK）：从5美元涨至7.75美元

纽瓦克机场（Newark）：从5.5美元涨至7.75美元

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