重磅！嘉陵江水上运输通道“最后一公里”将被打通

3月31日，记者从市航务管理局获悉，嘉陵江航道接入长江干线的“卡口”———利泽枢纽日前正式开工。该项目属于川渝合作的重点交通项目，建成后，从南充到重庆，可常年通行500吨级以上船舶，这标志着嘉陵江水上运输通道“最后一公里”将被打通，南充的水陆空交通枢纽地位将进一步增强。

3月26日，位于重庆合川区的利泽枢纽正式开工。市航务管理局相关负责人介绍，嘉陵江航道主要指广元至重庆汇河口688公里水路。嘉陵江渠化工程规划建设16个梯级枢纽，其中四川境内14个（南充境内9个）、重庆境内2个。截至目前，四川境内14个梯级枢纽已全部开建并基本建成，并按4级标准对航道进行了渠化，南充境内的9个梯级枢纽已经全部建成，并与广元、广安两市形成了统一调度机制，对梯级船闸进行统筹。同时，南充港已建成多个多用途泊位，港口集装箱年吞吐能力不断增强。

位于嘉陵江下游的利泽枢纽为最后开工的项目，一直是嘉陵江航道接入长江干线的“卡口”。“因为利泽枢纽段未形成库区，目前中水、洪水期间，船舶可经嘉陵江通行至重庆，进入长江，但在枯水季节只能断航，船舶只能在四川境内区间航行。”市航务管理局相关负责人介绍。

打通嘉陵江航运这条“水上高速”，实现船舶经嘉陵江到长江，再通江达海，利泽枢纽必须加快建设，这也是南充人民的心愿。南充、广元、广安三地，以及四川省一直在不断加大工作力度，力争尽快启动实施利泽枢纽项目，并将该项目确定为川渝合作推进的交通基础设施重点项目。

按照规划，利泽枢纽项目包含电站、船闸、鱼道护岸、水土保持、环境保护、河道疏浚等工程，还将对四川境内17.7公里、重庆境内12公里航道进行渠化，建设周期65个月，概算总投资39.6亿元。其中，利泽枢纽船闸按照IV级航道标准设计，可通行1000吨级船舶。

利泽枢纽项目正式开始实施，标志着嘉陵江航道全程贯通的日子越来越近了，四川天喜车用空调股份有限公司副总经理邓新椿对此充满期待。目前，该公司货物出口先用货车拉到重庆，经水运至上海再出口。和沿海地区相比，天喜的货物运输时间要多一周以上，且一个集装箱要多出成本8000元。“如果货物从南充下水走嘉陵江到重庆，只需一天时间，全程运价将大幅降低。”邓新椿说。

市航务管理局相关负责人表示，利泽枢纽项目实施后，对南充经济社会发展意义重大，将使南充形成水陆空交通枢纽，省内多个市（州）的货物可经南充走嘉陵江水路通江达海，从而助力南充建设成渝第二城、争创全省经济副中心。（记者 李奎）

图文编辑：董自梅

内容来自南充日报

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