排量大的车就一定费油吗
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以下是文字版
如果只是粗略地做个判断，排量越大、油耗越高，对于多数的车子来说，确实就是成立的。
但数学上讲究控制变量，严格来讲，只有在其他条件完全相同的情况下，排量大、油耗高才是正确的。
就好比博尔特跑步，几乎没人可以比他快了吧？但如果让他跑个500m，我就跑个5m，那肯定我用的时间更短。
这就是没有意义的比较了，对不对？我用走路都能比他更快走完了。
其他条件完全相同时排量越大越费油
排量大，发动机效率变低
所以从科学的角度来讲：发动机技术、车重、行驶路程、加速过程等等一系列的条件都相同的情况下，排量越大，油耗就一定越高。
这个是因为其他因素都没变，增大排量导致发动机负荷变小，发动机效率变低。
《北京汽车》期刊有论文，《基于万有特性的汽车燃油经济性计算方法研究》上面讲。
通过对发动机万有特性曲线的分析，可以知道：发动机负荷越小，发动机效率也就越低。
就好比：小明一直都是做奥数比赛试卷的，难度很高的，但他也能考个90分，这次考试换成普通的数学考卷了，这对小明来说反而就更没有压力了。
他就会掉以轻心，出现低级错误，考试分数说不定还不如奥数卷子的90分。「哎嗨」就是这么个事情。
发动机效率低，油耗就会变高
吉林大学也有个论文，《发动机负荷特性曲线研究》 上面讲：在同等驾驶循环的情况下，燃油消耗量和发动机整体的效率是成反比的。
说人话：开同样的一段路，发动机效率越低，油耗就越高。
和考试一样的：小红成绩差，要一个半小时基本上才能做完，根本没有多余时间来检查试题的。
前面错的、疑难题都来不及了，成绩自然也不会好到哪里去了。
排量大油耗高只是普遍现象只能参考
排量大，油耗低的例子确实存在
在日常生活中，理想的实验条件肯定是不存在的，没办法完全控制变量的，每天刮的风大小都不一样的。
我们说的这些排量大、费油，指的主要是“综合油耗”，就平时嘴里面讲讲的：「嘿」你那车几个油啊？「啊哈」就这个东西。
虽然对于绝大数车子来讲，大排量就是意味着高油耗。
比如：1.5T思域，7.5L油左右；2.0T宝马3系，10L油左右；3.7L英菲尼迪Q50，13L油左右；4.5L法拉利458，20L不够的。
刚才说的是常态，但同样也存在少数排量大、油耗反而低的车子。
比如说：克尔维特C7发动机排量6.2L，但是油耗仅仅只有10L油。
决定油耗的因素有很多
日常使用当中决定油耗的因素，其实除了发动机之外还有很多的，所以排量大的车子，油耗也不一定高。
美国汽车网站Autotraning上面有个说法，影响燃油经济性的4大主要因素：车重、空气动力学设计、机械效率、发动机技术。
发动机技术来说，又涉及到许许多多影响燃油经济性的技术：喷射技术、气门机构、燃烧过程，一大堆。
来个论文吧，《基于全可变气门机构的高效汽油机能耗研究》上面讲。
采用连续可变气门正时技术提升6%燃油经济性，采用匀质压燃技术，继续节省18.8%。
刚才讲的克尔维特C7就是用了这个连续可变气门正时技术，还能根据工况自行闭缸。
所以说，日常综合油耗的高低有很多很多影响因素的。
这个就好比是体操全能比赛，总成绩最高，是因为所有单项成绩总和高。
但很有可能双杠项目这一个，对手是世界冠军，你只跟他比那一项，你还是其实是比不过他的。
排量越大油耗越高，多数情况下是成立的
总而言之，排量越大，油耗越高，大多数情况下都是成立的。
但不要只是根据排量来判断油耗，技术到位的情况下，大排量也有可能是做到低油耗的。
怠速一小时，到底会耗多少油
各位朋友在生活当中，看看油耗，基本上就看仪表盘上面那个平均油耗了，不然我们怎么样的？
这个油耗准不准的？你有没有想过这个东西？它和实际油耗偏差能有多少？
其实我们自己都可以算出来真正的、比较精准的油耗。怎么去算？我视频给你做好了，案例也给你找好了。
还有踩油门的时候，踩得轻、慢慢走，和踩得重、一下子达到速度，有争议的。
有些老司机说这个快，有些老司机说那个快，也给你找出来了。
关键词：油耗
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