为什么有些车，开了10年还能原价卖
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以下是文字版
开了10年还能原价卖的车子，都贴着一张“稀有”的标签，同时还有情怀加持，有市场需求。
极端点讲，老式的28大杠自行车，现在也挺稀有的，但很少会有人去买，价格自然也是涨不了。
停产绝版情怀车能原价卖
开了10年还能原价卖的车子，基本上是量少、绝版、已经停产的车子。
代表性的EVO9举例，2006年小批量引进过，当年新车价格45万5千块。现在车况好的二手车，50万还不够。
如果理性地来看，车子本身肯定是不值那么多钱。
一方面用的年限增加，车子肯定会损耗，越来越旧的，有折旧。
另一方面，EVO9毕竟是10几年前的车子，按照现在水平来说，车辆性能也是有些落后的。
在没改装的情况下，EVO9也就是个4缸2.0T、280匹马力的四驱车。
拿现在的奔驰A45 AMG作为对比，差不多的价格，也是4缸2.0T四驱。
但A45的马力有381匹，另外，主被动安全配置、科技配置也是要比以前10多年的车子要好很多，对吧？
既然10多年的车子，性能、科技都不如现在的车子，为什么价格还可以这么高呢？
这个是因为，除了稀有之外，这些能原价卖的车子都有情怀因素的加成，也就是“情怀溢价”。
有论文，《产品情怀——具有用户共同情感认知的消费观念》。
里面讲：消费者对产品的特殊属性产生的情怀消费，如怀旧、文化等等，而且会较少思考产品品质和性价比，他就是会花钱。
还有一篇，《产品溢价产生机理——基于信用理论的分析》，里面讲到：情怀会给产品带来高溢价属性。
EVO9，就是因为满足了稀有加情怀2个因素。
当年进口的车子就少，现在车况好的更少，再加上是当年日系性能车的代表，二手车价格高于当年的原价，也就不奇怪了。
就有点像球鞋收藏，对吧？1985年的Air Jordan 1，元年的首发配色，第1批鞋子，现在已经是天价了，1双可以卖到1万多美元。
如果当年乔丹亲自穿过的，还签了个名，稀有性和情怀加持就更高了，价格不可预估，估计要上拍卖。
我们回到车子上，举个反例：西雅特Leon，号称高尔夫GTI的“西班牙表哥”版，国内也只是引进过2012款，也算稀有的。
但就因为没有情怀因素的加成，30万的新车，如今二手车10万都不到了。
同样1双1985年的篮球鞋，放到现在也很稀有了，没有“乔丹”，也没有情怀，也没写着“Air Jordan”，普通的老鞋子而已，也卖不上价格。
新车想买到“理财产品”太难
对于我们来说，买新车的时候，想着能买到免费开10年的车子，几乎是不可能的。
刚才说过了，这种车子既要稀有，又要有情怀加持。
车子稀有无非就是卖的少，对吧？但是情怀这个东西出现，要点契机，这个不是我们能够预测的。
比如说EVO9，之所以很多人喜欢，就是因为后面出的第10代EVO不再沿用经典的4G63发动机，改用铸铝的4B11T发动机。
广大车迷就觉得没得了灵魂，反而更喜欢9代。
换发动机这种事情，新车没出来之前，我们哪能知道？所以要买这种所谓的“理财产品”，真的是太难了。
当然了，跟发售就限量的超跑，那是另当别论。兰博基尼毒药、保时捷918等等，这种本来就像限量的好房子一样，买到就是升值了。
但我们一般人也不会去买，不是因为没钱买，是没有必要买。
买新车的时候，看保值率高的
总的来说，开10年还能卖原价的车子，必须要稀有，还要大家心里面也过得去，有情怀加持。
但毕竟只是少数，什么时候保值率暴涨也是不晓得的。
所以我们买新车的时候，老老实实看当前保值率高的，就可以了。
为什么不建议买保值率高的二手车
买新车的时候，我们都想保值率高一点就好了，对不对？能升值就更好了。
买二手车的时候，大家不就反一反？你保值率高，我买了车不就更贵了吗？
要性价比好一点，就应该是便宜点，对不对？二手车贵和便宜，到底是怎么定的？
同样是15万的预算，二手买个宝马和新车买个丰田，在别人眼中，哪个会更有面子呢？
我搜了一下资料，心理学、社会学、消费经济学的论文，一堆一堆的。
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