一辆10万元的电动车，造车成本是多少
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以下是文字版
现在电动车的制造成本很高，差不多是汽油车的两倍。
这就有点像超市里面卖的反季水果，吃起来可能还不如当季水果好吃，但是价格翻一倍的多了去了。
造车成本是多少
基本都是套用了7万元汽油车的车壳
那么10万块钱能买到的电动车，基本上是套用了7万块钱汽油车的车壳。
清华大学有一篇《电动汽车生命周期的能源消耗、碳排放和成本收益研究》的论文。
它里面说，电动车是由传统的汽油车通过撤换汽油动力系统，增加电动动力系统改造出来的。
比如说，比亚迪元EV、奇瑞瑞虎3xe，都是从汽油版的车型里面改造过来的。它的汽油版车型，差不多售价就是7万。
当然有些电动车没有汽油版车型，不过基本的情况也是差不多的。
比如说电动车销量榜前十的欧拉iQ，是基于长城全新平台打造的电动SUV。
但其实它的车身尺寸、前麦弗逊后扭力梁的悬架结构以及动力舱布局等等，其实都是长城的C30EV，这两个是很像的。
那这款车子的汽油版长城C30，售价也是7万块钱的样子。
这套车壳的成本是2.1万元
之前我们有文章做过，《一辆10万元的国产车，成本是多少》算过的，一辆国产汽油车算上研发、装配、材料等等，总的制造成本是在售价的50%左右。
如果除去发动机、变速箱等等汽油动力系统部件的话，光一个车壳子，差不多，这个成本是售价的30%。
所以说，10万块钱的电动车，车壳成本是2.1万。
电池的成本是4.4万
那除了车壳，电动车的成本，还要加上刚才说的电动动力系统的，也就电池、电机、电控。
这个和小时候玩的那个四驱车很像。你要装个电池是吧，里面还有一个马达，还分黑马达、红马达是吧，最后还要一个开关，道理一样一样的，他们可以把电能转化为驱动车辆的动能。
先说电池，现在电动车用的电池，基本上都是三元锂电池了。工信部公布的前8批296款电动车里面，用三元锂的一共221款，算多的。
那么根据国际投资分析机构瑞银的数据，目前国内三元锂电池的价格，是每度1042块钱，以2018年电动车销量第一的比亚迪元EV为例。42度的电池，成本4.4万。
电机和电控的成本在2万元左右
然后是电机和电控成本，电动车电池本身的这个容量并不是很大，所以说电机功率也不会太大，否则耗电太快也有可能损坏电池。
这就好比水池的出水孔，水池里面能装的水不多，那出水孔太大了反而不好，一下子水就流光了。
那么10万块钱电动车的电机，一般是单电机，功率100千瓦左右，就和普通家用车子发动机的那个最大功率是差不多的，小一点的80多千瓦，多一点114、115，对吧。
那么根据电池中国网，《中外主流动力电池对比研究》，他这么说，这个一套功率100千瓦的电机再加上配套的电动系统，2万块钱的样子。
总的成本差不多是8.5万元
那总的来算，壳子2.1万，电池4.4万，电机、电控2万块钱，一辆10万块钱的电动车造车成本8.5万，差不多就是一辆10万块钱汽油车成本的2倍。
然后，信敏惠集团发布了个《新能源汽车行业报告》，他说，电动车成本分配比例数据，它是这么来的，电池30%到45%，电机、电控20%到25%，其它部分20%，和我们刚才算的结果也是差不多。
电动车厂商不会说的黑幕有多少
那这么看来，这电动车成本还是比较高的，卖10万块钱，成本要8.5万，看起来主要就是靠国家的补贴和政策福利了。
对于我们买车的人来说，买电动车是不是一个好选择？是不是花了同样的钱，获得了更多的福利？买到了成本更高，或者某种意义上来说，品质更好的车呢？有的人说是，有的人说这就是黑幕。
关键词：电动车
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电动车一开上路，续航里程和当初厂家写的怎么掉一半？这水分为什么这么大？算法又有什么不同？
这些厂家他们卖电动车，到底是想赚我们的钱？还是想赚政策补贴的钱？
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