为什么跑完高速感觉车子变通透了
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以下是文字版
有的朋友跑完高速，可能感觉这车子变得通透了。这还真不是错觉，主要是因为车子跑完高速之后，动力变得更强，滑行距离变得更长，甚至操控性能也会更好。
就好像说人热身完之后，这运动能力也会变得强一些差不多的道理。
车子跑完高速后动力更强
首先讲动力变强。跑完高速之后，油门踩同样的深度，车子的加速表现确实是更好的。
ECU会针对不同工况修正发动机喷油量
主要是由于ECU针对不同的工况，对发动机的喷油脉宽是会进行一定的修正的。
这个在汽车工程里面叫做短期燃油修正和长期燃油修正。
简单来说，就是发动机的喷油量，像我们手机屏幕调节亮度一样的，它会根据外界环境自行来进行调整的。
短期和长期的区别，一个是根据传感器实时反馈来的数据进行微调的，一个是统计长期趋势的。
这个就好比一个是一次的考试成绩，一个是整个学期的平均考试成绩。但都是ECU在学习发动机工作情况和道路状况。
高速、市区工况下，发动机喷油不一样
所以说高速工况和市区工况下，发动机的喷油还真是不一样的。
你刚跑完高速，发动机的喷油量是会比较大的，而且让人感觉，「哎」这动力好像比以前好了。其实你仔细看一下，油耗水平也会比平时高。
那么下了高速之后，ECU是需要一段时间来学习，才能重新学会城里人的那一套，要省钱，要会过日子，就要慢慢变回去。
这其实和我们人是一样的，刚跑完步，这个心跳很快，对不对。 心肌梗塞般的感觉，歇了一段时间之后，心跳又会慢慢地平静下来了。
能量回收系统会影响车子滑行
那么除此之外，有的车子，尤其是各类电动车、插电混动车，它是配备有自动能量回收系统的，会影响到车子的滑行，土话就是淌过去。
车速不同，能量回收系统的控制逻辑不同
这套系统是让车轮在减速滑行的时候，利用多余的动能，反过来带动这个电动机发电，来取得电能。
原理上就能知道，动能被回收就意味着车子滑行的时候不太滑得动了。
有点像是这个刹车粘在那边，点着刹车，「咕咕咕」往前面走，只不过它这个「咕咕咕」慢下来，把它变成了电。另一个刹车片，就是摩擦变成热量，也没什么用。
那么《汽车自动能量回收系统控制策略研究》里面它记载着，这个系统的基本控制逻辑，在不同车速和制动力度下面，它是不一样的。
高速情况下，车速快，可回收的动能也大，能量回收系统的工作强度也会比较大，一收油门就感觉像是在踩刹车，有点让人觉得不太滑得动。
那跑完高速回到市区之后，系统的工作强度又立刻降下来了，车子又变得比较能滑。
这个时候，我们就觉得好像更顺溜，上了润滑油和肥皂一样的感觉。
有的车型它提供手动修正能量回收系统功能的，就好比我们自动挡有手自一体模式，你这个升降挡可以操作一下的。
通过这个手动调整，车子在高速和市区的表现就可以差不多了。
轮胎温度上升，操控性能更好
轮胎抓地力源自压坑效应和分子粘附
橡胶轮胎产生的这个抓地力，它源自压坑效应和分子粘附。压坑效应，简单地说，就是橡胶粘弹、容易变形的一个特性。
轮胎表面不是凹凸不平的，和路面接触的时候，它会完美地契合路面的凹凸，这个使轮胎和路面像齿轮一样粘在一块了。
分子粘附就是更微观层面的东西了，也更复杂，但同样是源于橡胶的粘弹特性。而且橡胶越软，这两种效应就越强烈，相应地轮胎抓地力也会越强。
温度变化会影响轮胎抓地力
巧碰巧，温度的变化对橡胶的软硬影响就很大。温度低的时候，橡胶是比较偏向于玻璃化的，会变得比较坚硬。
而温度比较高的时候，橡胶只会变得比较柔软。极端点说，温度再变高的时候，橡胶有可能会像冰淇淋一样，被烤化掉的。
《轮胎温度场的仿真分析》里面它做过一个实验 ，结果显示，这个车速从40公里每小时上升到80公里每小时的时候，轮胎胎面温度上升了4℃。
继续往上提到100公里每小时的时候，胎面温度还会上升3到5℃，不光是胎面，胎肩、胎侧温度都是有上的。
刚跑完高速，车子轮胎还是比较热的，抓地力就比平时更强一些，车子的操控性能相对也会更好一些。这还真不是错觉，感觉转弯变道的时候，都比原来要利索一些 。
车子跑高速可以清积碳
最后，就是我们常说的那个积碳问题了。不仅仅是拉高速，车速提高，对积碳的清理也有一定的帮助。
这个主要就是大多数的车子进气口在这个车头前方的格栅后面。
车速快了，迎面而来「呼呼呼」吹脸上的风不就变大了。高速的气流冲过气道，会对进气道内的积碳是有一定的作用的。
就好像你桌子上面灰尘多，「呼」吹一下，是不是能吹掉一部分，也比原来干净，那你要彻底搞干净，需要用抹布擦。
总的来说，跑完高速之后，车子变得通透、变好，不一定是错觉。车子这个发动机、轮胎等等，还真的是有一定的关系的。
高速同样跑120KM/H，发动机转速越低车子就越好？
那么关于车子跑高速，不少朋友可能注意到发动机的转速。
有的车子120公里每小时，2000转都不到，有些朋友就说，这车子好。转速越低，车子越好、越省油，这话对不对？是不是真的是这样？
车子跑高速是匀速行驶省油？还是踩一脚油，然后它自己淌一段，然后再踩一脚油，这样更省油？测过了。
关键词：高速
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跑高速的时候用S挡还是用D挡？如果我踩一脚油门，淌出去，我后边油门收了不是更省油吗？但是我一脚踩下去不是更费油吗？和稳稳当当平稳开，哪种更省油？
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