那些卖的比合资还贵的国产车到底怎么样？
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以下是文字版
传祺GS8、长安CS95、领克、魏派等等这些自主品牌都推出了高端车型，甚至是高端品牌。
这些车子，它卖的比品牌旗下的其它车子都要贵，甚至比合资车都贵，好有好的道理。
这好像皇帝在众多儿子里面册立了太子，皇储的资源肯定是最好的。
外观方面，卖的比合资还贵的国产车怎么样？
自主品牌，为了研发高端车型，或者是要推一个高端品牌，肯定要花很多力气的。
为研发高端车型，不惜花血本
职场社交平台领英，它发过一份报告《汽车行业与新能源/智能汽车人才趋势洞察》。
它说2017年中国汽车行业整体人才吸引力指数1.046，没什么概念，行业吸引力排行榜排第三。
可以说是各家车企为了给自己的大儿子最好的教育，都给出了非常优厚的条件，到处挖好老师。
各品牌纷纷挖知名设计师坐镇
你光为了车子的外观、内饰好看，不少车企就请著名的这种设计师来坐镇。
长城就请了曾经在福特、宝马任职的皮埃尔·勒克莱克，长安的设计总监山田敦彦，曾经是马自达的。
比亚迪直接是奥迪挖来个沃尔夫冈·艾格，广汽更是佼佼者，直接德国奔驰总部，终身设计师张帆，操刀这个旗舰车型GS8。
GS8获 “红星奖”银奖
最终GS8从10044件参赛作品中脱颖而出，获得了被誉为中国设计界，奥斯卡的“红星奖”银奖，算是目前汽车产品获得的最高奖项了。
人靠衣装，车靠外观，不管怎么样，先要请个名牌设计师，搞定一身礼服，大多数人买车，好不好看还是重要的。
技术方面，卖的比合资还贵的国产车怎么样？
技术方面，每个集团也是自己看家本领、吃奶的力气都用出来了。
领克背靠沃尔沃大哥，机械底子好
领克当然是背靠沃尔沃大哥了，领克其实就是吉利和沃尔沃合资成立出来的。
这当然了，左手是吉利，李书福「同意」，右手沃尔沃，李书福「同意」，这很快。
领克01用的就是和沃尔沃XC40相同的CMA平台，发动机也是来自沃尔沃的Drive-E系列的2.0T发动机。
可以说是血统更加偏向于沃尔沃的，和吉利旗下的这种车型，区别还是不小的，机械底子是相当好的。
长城最好的的研发技术用在魏派上
魏派也是用了长城最好的这种资源了，虽然是没有沃尔沃这种大树靠，但是本身诚意是十足的。
为了搞这个东西，长城在欧洲、日本、北美都设立研发中心，VV5、VV7这种车子，这个发动机虽然和哈弗H7是一样的，用的型号都是2.0T。
但是优化之后，马力和扭矩都提升，变速箱也用了自己研发的7DCT450的双离合变速箱。这款变速箱由于产能吃紧，就只能在魏派上面用了。
地主家最好吃的山珍海味哪会拿出去卖，肯定是给自己准备结婚的大儿子补营养的。
营销手段也是花了不少的人力物力
营销方面，长城直接就是C罗搞来代言，吆喝：东西不错，你们过来看看。
可以看出，为了把这个品牌堆起来，长城真的是不遗余力的砸钱、砸人。
观致和高端品牌合作，独立研发
观致，当初奇瑞和以色列集团旗下的那个Kenon控股合资建立的。
为了这个东西，奇瑞也是小心翼翼，这个怕观致被打上奇瑞的标签，就不好卖。
奇瑞自己仅作为观致的股东，让观致完全独立研发，相当于是放养了，儿子出国去了。
设计和保时捷合作完成，安全性更高
所以观致的发动机虽然在奇瑞工厂生产，但是设计是和保时捷合作完成的，不少朋友不知道。
它卖点之一的安全性，更是请了以前造飞机的品牌，萨博，整个安全团队来负责的，规格也是比较高的。
其他车企也基本运用最新、好的技术
还有一些车企，没有新创品牌，但是，为了自己的这种旗舰车型，也是操碎了心。
广汽就把最新研发的，带有燃烧室控制技术，和350bar高压直喷系统的第三代发动机，优先装在GS8和GA8上面。
就好像自己刚刚学会了一个很好吃的菜，熟练掌握了，迫不及待跑回去，先给自己的太子吃。
长安把新技术优先用在CS95上面
长安也把拥有70多项专利技术，国家863项目的成果，蓝鲸发动机优先装在CS95上面。
所以这些车型卖得比品牌旗下的，这种其他车型要贵，还是有一定的道理的。
和国外品牌相比，卖的比合资还贵的国产车怎么样？
那么和国外品牌就来要比一比了，你价格有重合了，肯定是要比的，逃不掉的。
性价比相对来说还可以，技术上面有些地方还是比不过人家。
车型要大一号，价格错位竞争
我们毛看看，好像价格都是差不多了，就已经是开始竞争了。
但其实刚才我说的那些车型，基本上都是错位竞争的，售价基本上在15到25万之间。
但是，差不多的价格，这车子都比国外品牌的合资车要大上一号的。
就好像你同样都是卖20块钱的东西，哈根达斯20块钱就小咪咪这么一个球。
我国产的这个什么白熊冰淇淋，20块钱一桶了，就差不多是这个意思。
车型大一圈，价格有优势
你比如说长城的魏派VV7，车长超过4米7，GS8、CS95这些车型4米8、4米9了。
同价位的大众途观、雪佛兰探界者、福特翼虎，而这种一比的话，明显的国产车要大上一圈。
而且这种自主品牌，它如果按照车型真的来和这些合资品牌来比，就是级别，你比如说途观L、汉兰达这种，其实还是价格上面是有一点竞争优势的。
合资车，配置少，价格贵
不光是车子大一号，配置丰富也一直都是自主品牌的卖点。
这个价位的合资车，最低配不少是连这种什么电动座椅、多功能方向盘都要扣一扣、挤一挤的，有时候还是没有的，你比如说福特翼虎什么的。
领克01除了刚才说的那种比较方便的配置之外，还标配GPS导航之类的，这种更高一级的配件。
魏派的VV7甚至全系标配自适应巡航这种，超高级配置的。
国产配置顶配，特别周到
中高配，你比如说全景摄像头、流媒体后视镜，这种同价位合资车，顶配也是选不到的。
基本上相当于是，你来买蛋糕，我不仅把你蜡烛配好，打火机都给你配上了。
在你准备切蛋糕的时候，竟然后面还有人拉小提琴，给你拉生日快乐歌。吹蜡烛之前，点都是有人帮你点的，到这个份上。
质量方面也是不错的
那么质量呢，应该说这个价格也不错了，这些车子毕竟是地主家的大儿子，门面担当，这个都要说得过去的。
J.D.Power发布的《2018中国新车质量研究》上的数据，领克、魏派这些品牌，百车故障指数，已经在行业主流水平之上了，领克排第三。
单从质量来说的话，这些高端品牌车型做的都是不错的。
但在机械性能方面还存在短板
机械方面还是有一定的短板，你是的确请了不少的这种国外的这种专家、厉害的人，设计、造型，做这种发动机什么。
但是总体它的那个机械性能和国外品牌还是有点差距的。
毕竟造车、造发动机，不光是说你有几个专家就可以解决，你造原子弹也不是把爱因斯坦绑架过来，就马上第二天能造出来的。
一夜之间变好不可能
这个就好像说是尖子班的老师，你突然间跑到普通班，我给你们好好教一教，成绩有可能是会提升的。
但一下子就是因为尖子班的老师来教，普通班就超过尖子班了，不至于。
魏派综合评分低，H7油耗高
举几个例子，长城的魏派，你的外观、内饰上这种营造豪华感，已经是相当不错了。
但就是因为动力系统，它表现稍微弱一点，综合的评分就低了。
相比哈佛H7，虽然动力表现有强化，但是油耗表现又比较糟糕了，2.0T的车子工信部给出百公里8升以上，工信部啊。
不少车主朋友实测这个市区堵的时候开开，能开到15升。
为掩饰问题，给行车电脑做“美化”
长城为了掩饰，这个车子本身油耗过高的问题，甚至还在行车电脑上做点“美化”。
它把车子停车怠速时的消耗燃油忽略不计，反正也是个做法。
但领克和沃尔沃比还是有些差距
就算一直以不错的机械素质为卖点，靠沃尔沃大哥的领克，有些细节方面和大哥比还是有差距的。
你比如说那个悬架控制臂下方，沃尔沃是有一大块护板来保护底盘的，而且还能提升空气动力学特性，但领克就没了。
领克材质用的不如沃尔沃
沃尔沃底盘，这个护板采用的是玻璃纤维材质的，很高级的，非常好，又轻、又硬，还有韧性。
那领克用的就是便宜点的树脂材质。
这好像今天比如说吃龙虾，菜场里买的这个虾呢，是人工养殖的，私人豪华饭店里的呢，就是野生的，眼睛一看好像不太看得出来。
国产品牌性价比高，但机械性能差
总的来说呢，这些十几二十万的国产自主品牌车，性价比还是相当的好的。
虽然车型的机械性能和国外品牌比，还有差距，但不是没得比。
那横向对比下来，车子不算贵，还大一圈、还更豪华，还是不错的。
车型选择较少
SUV比较适合我们国内要满足全家出行的需求，说不定还要背一点东西，拉拉货偶尔。
这些自主豪华车型里面，大多也都是SUV，车型选择比较少一点，也算是个缺点。
想要买轿车的有可能就有遗憾了，不太找得到这种地主家的大儿子。
国产车配置高还便宜，到底能不能买？
买个国产车，最大的心理包袱，现在已经不是这个品牌有没有名气了，大家消费已经开始成熟起来了。
担心就担心，买回来买了尊菩萨，搬回来个爷爷，天天就是要修，质量不好。
这些高端的旗舰车型，调查出来还不错。
那如果我就买个5万、10万的国产车，价格亲民，性价比更高，它的质量好不好？都说比以前好了，到底好了多少？
以前都说2、3年车子都不会开，现在6年，车子是不是都要毛病都出来了？
光看配置单国产车比合资车良心，卖那么高的配置还卖的这么便宜，合资车傻呀，它为什么就可以配置更少，卖的更贵？
关键词：国产
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