车身到底能承受多大的破坏?
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以下是文字版
车子里面的钢板是硬的大家都知道,那么有多硬?车子在时速64公里每小时以下的时候,它发生碰撞还是能保护我们乘客安全的。
但是超过了这个速度,基本上就超过车子能承受的极限了,已经是没有那么安全了。
吸能区能承受多大的破坏?
车身分为吸能区和安全区
车身大致上可以分成两个部分,吸能区和安全区,车头和后面的车屁股是吸能区,就是车子发生碰撞,遭受破坏的时候它就变形,变成手风琴来把碰撞的能量吸收掉,然后我们乘员舱就是安全区。
吸能区能吸收碰撞产生的能量
吸能区就是在碰撞的时候,通过吸能材料变成手风琴,吸收了碰撞的动能,和我们手机一样,就光外面铝合金外框看看很坚实,掉在地上一下, 因为壳太硬了,都传递到玻璃上面了,结果壳是没有事情,屏幕碎掉了。
但如果说你把你的手机塞到一个吐司面包里面,掉在地上,面包都已经撞的都是面包屑了,手机一点事情都没有,因为发生碰撞的时候要吸收能量,所以就不能用强度很高的材料了。
吸能区材料强度一般是100~200兆帕
一般这个强度都在100到200兆帕左右,比如说发动机翼子板,保险杠内部的金属部件,它的强度基本上都在这个范围内。
那如果用了强度很高的材料,就相当于把车头的海绵换成了铁块,最后铁块没事,我们坐在车子里面的人就有事了。
相当于你就是拿了一个葡萄放在一个玻璃杯,一顿狂晃,葡萄已经烂了,玻璃杯什么事都没有。
100兆帕是每平方厘米能承受1吨重量
虽然说吸能区的材料,它强度不能用太高,但是也不能太低,也不能轻易被破坏,100兆帕的强度什么概念?就是每平方厘米,这个小方块平方厘米,它可以承受一吨重的物体。
相当于5到6个李小龙,「啊哒」打在这一个指甲盖上面还没有事情,李小龙在那边吹自己的手,这就是100兆帕了。
吸能区吸收能量是有限的
但是吸能区所能吸收的能量是有限的,目前包括我们国内的C-NCAP,欧洲的E-NCAP,它碰撞测试速度都是50、60公里每小时左右。
如果超过这个速度,以我们目前的技术来说,基本上已经超出吸能区所能吸收能量的极限了,是会威胁到安全的。
吸能区的吸能极限在时速64左右
德国的全德汽车俱乐部ADAC,它拿两款相同的轿车做实验,时速64公里每小时的时候撞一下,车门还能正常打开,80公里去撞的时候,驾驶舱就开始受到影响。
也就是说我们大多数能买到的车子,超过64公里每小时,基本上就不是车子能不能吸能的问题了,安全区都有可能发生损坏。
就有点手机外面套手机壳,葡萄放在玻璃杯的味道了,葡萄本身开始要承受冲击力了。
安全区能承受多大的破坏?
安全区的材料强度在600兆帕以上
车身安全区,是要保护我们乘客的安全的,所以它主要是由一些高强度和超高强度的材料来构成的,它屈服强度一般都是在600、700兆帕以上的。
这个钢材它基本上是在四个门框,车顶的加强筋,车底的两根纵梁的地方,就像一个比较坚固的金属笼子,把我们给罩起来了。
安全区强度最高能达到1400兆帕以上
有些车子,最NB的安全著称的沃尔沃,车身的这些关键部分用的是硼钢材料,它的屈服强度甚至超过传说中的钛合金,就是我们经常说的镶在狗眼前面的钛合金。
它能够达到多少?1400兆帕甚至是以上,它这个强度是车头部分的七八倍高,这种高强度材料做的防撞钢梁,手枪子弹都打不穿。
车顶最高承受4倍自身车重不被压扁
美国公路安全保护协会,变态的IIHS它有测试,一般的车子车顶大概能承受2.5倍到4倍自身的车重,而不发生超过12公分的变形。
也就是说叠罗汉四辆车子叠在一块,有些重点的三辆车子叠在一块,最下面的车子也不会压扁死人。
速度过快时,车身还是会被撞烂的
虽然说车子,是外面的软性的外壳,再加里面一个坚固的框架组成的,但如果速度太快了,那这个结构也不起作用了。
就算你把你这手机塞到吐司面包里面,你从20楼扔下去,搞了不好手机还是会摔坏。
200时速碰撞能量相当于70~80个手雷爆炸
福特它做过碰撞实验,很会玩,福特做的碰撞实验是,200公里每小时的时速就这么撞过去,它碰撞能量相当于70个到80个手雷爆炸。
最终的结果就是原来4米多长的车子,一撞只剩下1米多长了,勉强还能认的出来它是辆车子,里面要是坐个人,肯定灰飞烟灭了。
福特的车子车身强度还算好的,基本上刚才说的硼钢,1400兆帕的这种东西都是装上去的,只要是200公里每小时什么都是徒劳的。
路上有坑没看见,“咣当”开过去车会坏吗?
那今天讲了车头、车尾、车身,保护我们人身安全,这毕竟不太经常会碰见,我们更多开的时候会想,我开了一条烂路很颠簸,我底盘会不会震坏、弄坏?
我去查了一下资料,就是说车子底盘,它到底能承受多少的破坏?会不会像电影一样,一颗地雷一炸,这个车子飞到天上去呢?总统的那些车子,它的底盘和我们普通人又有什么不一样?
关键词:底盘
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