怎么样让坐车的人更舒服
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以下是文字版
首先，把座椅调到最合适的角度，然后驾驶的时候用一些小技巧，最后再来个音乐，这一套流程下来，坐车的人基本上都是比较舒服的。
座椅舒适度
浙江工业大学硕士论文，分享给你，《汽车乘坐舒适度评价方法研究》上面说。
乘坐汽车的过程中，舒适度主要表现在静态舒适度和动态舒适度2个方面。
座椅舒适度就是静态舒适度中的一方面了，座椅调整得合理，就能减少很多的疲劳，坐起来就更加舒服，这很好理解。
上海交通大学硕士论文，《现代汽车座椅舒适性研究》上面说。
坐垫要与水平角度有5到10°的夹角，这样是可以减少行驶时乘员臀部的向前滑动的趋势，来减少心理和生理上的疲惫。
而且坐垫不能太高，要确保双脚能够踩到地面。
这个很好理解嘛，就是：座椅前部抬起来一点点，整个人坐着，臀部有种hou着陷进去的感觉，是吧？靠背也应该向后倾一点，但角度不能太大。
刚才的论文讲的，身体和大腿之间保持钝角，在90°到115°左右为宜。
如果说，座椅倾角太大，会导致空间利用率降低，土话就是：后排坐不下。而且乘客起、坐也不方便，对脖子也不好。
这里较真一下，90°到115°到底是多少呢？什么个感觉呢？
期刊《湖南大学学报》上面有一篇论文，《汽车椅面倾角对驾驶员乘坐舒适性的影响分析》上面，它请了点志愿者做了个座椅测试。
发现：不同身材的人，适合的倾角是不一样的。
身高1米58，体重48kg，理想椅面倾角在10°到14°；身高1米67，体重59kg，理想椅面倾角在12°到16°。
身高1米77，体重75kg，理想的椅面倾角就在10°到16°。
你看，就好像是：38码的脚穿38码的鞋子，40码的脚，当然是穿40码的鞋子。不同身材对应的倾角是不同的，坐着才能比较舒服。
怎么样行驶可以让乘客更舒服
乘客对加速度会特别敏感
那么好，座椅和安全带都调好了，车子开起来之后就要看车子的动态舒适度了，因为乘客对加速度的变化是比较敏感的。
期刊《济南大学学报》上面有篇论文，《基于驾驶舒适度的刹车策略》上面有讲到。
加速度值比较大的时候，制动距离短，制动性能好，但是舒适性就差；相对的，加速度值较小，制动距离长，制动性能差，但是舒适性就比较好。
和花钱是有点像的，小钱慢慢花，平常吃饭这种就不是很明显，多花个5块嘛，多花5块。
但是一下子，「pia」买了个手机，买了个电脑，「嘶~哦呦」，「嘶~哦呦」花了好多钱啊，对不对？
刹车的时候，「呱」突然来一下，你感觉强烈的话就容易晕车。
我之前视频讲过的，晕车的症状叫做“晕动症”，原理是：耳朵里面的前庭感觉到了车子在加速，但是眼睛看过去车内又是很平稳的。
大脑说：“到底是加速还是没加速啊？”它们就打起来，然后就「哕」吐一下，你吐掉了之后，大家就说：“总有一个人是错的。”再回归正常。
开车的时候，为了让坐车的人更舒适，除了比较常见的不要去大脚踩油门、大脚踩刹车之外，还可以在刹车的最尾段，稍微减少一点力度，刹车稍微抬一点起来，松一下。
刚才的论文讲过的，刹车加速度过大的时候，人就「诶」往前面倾过去了，对不对？甚至有可能会撞在方向盘上。
但是你松开刹车踏板的时候，加速度变小了，座椅就给我们驾驶员的后背一定的推力。
也就是说，刹车差不多快刹停了，或者说尾段的时候，减少一下刹车力度，相当于是用座椅把人给接住了，人就不会那么难受了。
举个例子：市区里面跟车，40km/h的速度，前面红灯了，那你也跟着踩刹车了，对吧？
在完全停止了之前，比如说：3到5km/h的时候，你把大部分的刹车放掉，用很弱的刹车，带那么一点点让它停下来，就可以减少很多乘客的不适感了。
就好比：出拳的时候是很快的，「哗」一下，快要打中人之前「哈~诶」，是不是？放在鼻子上，就像没打一样的感觉了。
当然了，这个方法是要在确保安全的情况下用了，如果距离已经很近了，都快撞上去了，难受就难受，先停下来再说吧，对吧？
放歌能让乘客更舒服
刚才说的2点都注意之后，车上再放一点音乐，其实是可以让坐车的人感觉更舒服的。
《音乐生活》有篇论文，《为什么音乐能够使人快乐》上面说。
人在听音乐的时候身体会分泌多巴胺，这是一种与上瘾有关的化学物质，能使人快乐，跑步或者做其他事情时也都会有。
音乐的选择上就看情况了，比如说：你老婆、小孩在休息。
或者说：你男朋友、老公在休息，你总不能DJ「砰砰砰砰砰砰砰砰」，那这个估计是快乐不起来的，都把人家吵醒了。
我觉得大多数的朋友，自己都是挑得到合适的。
调座椅、放音乐等能让坐车的人舒服
总得来说，座椅调调好，避免大油门、大刹车，刹车快要停的时候稍微松一点。
然后再放一点符合当时情景的音乐，基本上就可以让坐车的人表示：“舒服、高级、愉快。”
前50名终极安全驾驶歌曲歌单
其实听音乐这个东西很有意思，不光是能让坐车的人舒服，还能让开车更加安全。
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