致命车祸中，开什么样的车容易活下来
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以下是文字版
如果真的发生车祸，车子的车头越长、结构材料越好、安全配置越丰富，活下来的概率就越大。
车祸中的致命原因是什么
最致命的伤是颅脑损伤
车祸中受的伤其实有很多种的，但是致命原因都是很相似的，就是：伤到了头。
《中国实用医刊》上面有一篇论文，《严重交通伤与坠落伤救治结果比较和创伤急救模式探讨》上面说。
它拿某医院2013年到2014年间严重受伤的病例作了个参考，对受伤部位进行了个统计。
结果是这样的：交通事故当中有74.19%的伤者出现了颅脑损伤，远远高于面部、胸部、四肢、脊椎、腹部等等其他的部位。
一旦发生了颅脑损伤，死亡率非常地高。
《中国微创外科杂志》上面也有篇论文的，《重型创伤性颅脑损伤的治疗进展》上面讲。
对于格拉斯哥昏迷评分≤8分的重型颅脑损伤患者，病死率高达35%到45%。
车祸之所以容易造成颅脑损伤，原因就在于车祸发生的时间很短、碰撞时间很短，传递到头部的加速度就会非常地大。
吉林大学有篇论文，《车辆碰撞事故中颅脑损伤建模与伤害评价研究》上面讲。
线性加速度是大脑损伤最主要的损伤机制，它的损伤机理是压力梯度，直接碰撞产生的线性加速度会导致脑震荡。
简单讲，你正面「pang」一下，侧面「biang」这么碰撞产生的巨大的加速度，是直接传递到人头上的。
它把柔软的大脑拍在什么？我们自己坚硬的脑壳上！
就有点像：你非常用力地去晃鸡蛋，鸡蛋壳好像是没碎，什么情况都没有，里面的蛋黄、蛋清已经搅合在一起，搞了个稀烂了。
除此之外，翻车导致的乘员舱变形也是非常大的威胁。
《汽车与安全》期刊上面有论文，《中国汽车翻滚安全性测试研究及影响分析》里面讲。
乘员的主要受伤部位就是头部和胸部，如果是发生翻滚的话。
好了，这么看下来，在致命车祸里想要有更大的几率活下来，就是看车子能不能保护好我们的头。
什么样的车容易让人活下来
车头吸能区长
首先，车子的车头要长，这样就能保证有充足的吸能区来吸收碰撞产生的超高能量，也可以降低我们头部承受的加速度。
《上海汽车》期刊上面有篇文章的，《基于能量分配的车身正面碰撞吸能区计算方法研究》上面有提到。
在汽车动能一定的时候，通过增加碰撞力作用距离，是可以减小碰撞力的。即：碰撞变形长度越大，碰撞作用力就越小。
同时，乘员受到的碰撞加速度也越小。
那么车头越长，碰撞力的作用距离也就越长，在致命车祸中活下来的概率就越大。
就好比说是：玩个轮滑，你身上的护具越厚，摔倒了就越不疼嘛，对不对?
距离其实也就是厚度，无非就是车头很厚很厚，你觉得变成像长度了，道理是一样的。
然后就是车身结构，它其实对安全性也是有非常大的影响的。
《汽车维修与保养》期刊上面有论文的，《车身吸能区重要性漫谈》上面说。
承载式车身虽然在重量、板材厚度等等方面是不如非承载式车身的，但是承载式车身由于上半部分和底部是被加工成一个整体的。
所以说，车身所有的内部结构都会在撞击中共同产生作用，车外壳某一点受到的力很快就被分散到整个外壳表面的其他部位去了，就不容易产生变形。
这种现象在工程上是被称之为“应力壳结构”。
也就是说，承载式车身虽然不如非承载式的厚重，但是车身的上部，尤其是乘员舱，其实是更坚固的。
一旦发生翻车之类的事故，乘员舱不容易变形，相对来说，也能更好地保护头部。
就好比：一个是现在常见的塑料安全头盔，一个是中世纪的盔甲配套的铁头盔。
虽然铁头盔的确是更坚固，但是你被砖头「bia」一下砸的时候，对头的保护还不如有缓冲的塑料头盔做得来安全了。
在承载式的基础上，如果车身使用强度高、质量轻的材料，安全性也是会更好的。
机械工业出版社出版的《汽车车身结构与设计》这本书上，把钢材分为软钢、高强度钢和超高强度钢。
高强度和超高强度钢的使用率越高，车子的安全性也就是越好的，我以前视频里面也是提到过的。
高档车的超高强度钢使用率超过30%；普通家用车大概只有3%到5%；更高级的甚至还有全铝车身的、全碳纤维车身的等等。
开这种高档车，在致命车祸里面存活的概率也会更高一点，真的是闻到了钱的味道。
最后，安全配置丰富，对头部保护周到的车子，也是可以极大地提高生还概率的，比如说：侧气帘。
这个安全配置在碰撞的时候，是可以防止我们的头直接和窗框上的铁杠杠，或者说外部飞进来的东西接触、撞击，来保证我们的安全的。
《农业装备与车辆工程》期刊上面也有篇论文，《侧面安全气帘的设计与开发技术》上面说。
美国的车辆事故做了个统计，引用过来了，在装配了侧气帘之后，侧面碰撞的死亡率是可以降低45%的，将近一半了。
类似的配置还有主动式的头枕，防追尾的。
最主要是小心谨慎、遵守交通规则
总得来讲，车头越长、材料和结构越好、安全配置越高，车子也就越安全，但也越贵。开车想要安全，最主要的还是小心谨慎、遵守交通规则。
你实在是不放心，在车里面备个头盔，戴着头盔开车不会让人觉得很奇怪的，赛车手都是这么开的，像在F1、电视台你都看得到的。
戴头盔不奇怪的，好不好？保护好头，也是增加安全性的办法，对不对？
车子有贵有便宜，豪车不一定买得起，头盔我总买得起的，对吧？
10万和100万的车，轮胎差在哪
那么问题就来了，车子的确是越贵，在安全性上面花的心思也就越多，相对也就越安全了。
那么我们就要问了：10万块钱和100万块钱的车，车身到底相差在哪里？
同样都是4个轱辘，这100万车子的4个轱辘，和我们10万块钱的4个轱辘，到底又相差在哪里？
豪车轮胎1个几千块，我们家用车的几百块，用得也挺好，难道只是大小的差别吗？
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