俄罗斯战斗机都造得出来，为什么造不好车
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以下是文字版
俄罗斯造不出好车的原因有很多，经济低迷、技术开放重视程度不够等等原因都使得现在所谓的“俄系车”没落得很厉害。
其实以前俄系车也辉煌过
从历史的角度来看，其实俄罗斯的汽车工业也是曾经辉煌过的。
清华大学汽车发展研究中心主任李显君发表在《人民交通》期刊上面的论文，分享给你，《俄罗斯汽车产业从鼎盛到衰落对中国的启示》。
里面说：上世纪30年代，苏联的汽车工业就得到了较快的发展。
1931年初，趁着世界经济危机的机会，苏联用黄金买下了美国福特卢吉汽车厂的全套生产线和技术图纸，成立了高尔基汽车厂。
大名鼎鼎的车子——嘎斯汽车，就是这么生产出来了。
之后苏联的汽车工业稳步发展。
到了上个世纪的5、60年代，在美国技术的推动下，伏尔加、高尔基、嘎斯、卡玛斯、斯大林等等苏联车企，已经在国际汽车行业中是占据了相当重要的分量了。
1958年，布鲁塞尔国际工业展上面，伏尔加轿车还一举夺得过最高奖项。
由于历史上的两国关系，苏联汽车工业对我们国家其实影响也是比较深的。一汽就是在苏联的援助下面建立起来的，当年的俄系车也是曾经称霸了中国的市场的。
一直到上世纪80年代中期，苏联的汽车工业达到了鼎盛，年产230万辆，排在世界第5位。
苏联解体造成的严重打击
但之后苏联解体、社会动荡对俄罗斯的汽车工业又造成了比较严重的打击，再加上进口汽车的这些竞争和威胁，让俄系车在市场上越来越站不住脚了。
百川发表在《汽车工艺师》期刊上面的论文，《俄罗斯汽车市场的昨天与今天》。
上面讲：近几年俄罗斯每年销售的进口和合资品牌车都在100万辆左右，已经和俄罗斯一年的汽车产量相当了。
就在这种内外部因素的夹击之下，俄罗斯本土汽车的市场份额是不断地萎缩的。
侯铁建等人发表在《东北亚论坛》期刊上面的论文，分享给你，《俄罗斯的战略性贸易政策倾向——以汽车工业保护为例》。
上面说：近些年，俄罗斯本土品牌在轿车市场上只占20%到30%左右了，这还是在政府高关税等政策的保护下才保下来的份额。
卖不出去，赚不到钱；赚不到钱，没有钱投入研发……这就恶性循环了，当然新的、好的车子也就出不来了。
俄罗斯研发重点不在汽车行业
除此之外，俄罗斯造不好车还和国内环境、政策偏向是有关系的。
刚才的那篇论文《俄罗斯汽车产业从鼎盛到衰落对中国的启示》里面也有讲到过的。
俄罗斯拥有大大小小将近4000个研究机构，但大多数都是琢磨军工和航空航天的，针对汽车应用技术领域的专项研究机构其实非常少的。
以至于在俄罗斯，有人在调侃的：“一流人才搞军工，二流人才搞石油，三流人才搞汽车。”
想要造好汽车，其实和造战斗机是2个概念，汽车是大规模民用级产品，战斗机、航母这种叫“单件小规模产品”。
这么一比的话，技术难关和研发特点是完全不一样的。
想要把军工上面的这种高精尖技术用到大规模民用产品上，其实是不容易的、挺难的，有许多需要改进和优化的地方。
拿现在不少车上都有的抬头显示举个例子，南京邮电大学王东平有篇论文，《车载抬头显示系统的研究》。
上面讲：最早装配抬头显示系统的是法国幻影战斗机，这款战斗机早在上个世纪70年代就开始研发了。
抬头显示第1次装在车子上面是1988年，相差十几年，到现在大规模地配置在家用车上，又是几十年过去了，你看。
整个国家都扑在军工上，对汽车工业又不是很重视，也就造成了俄罗斯的飞机、火箭都能造好，车子像样的没有一台的这种感觉。
就好比说：你让一个大学生去做小学奥数题，他还不一定做得好了，虽然他有可能考的是比较好的大学了。
自然条件恶劣导致车辆研发方向不同
最后一个，俄罗斯比较恶劣的自然条件也是一大原因。
俄罗斯自然资源部长亚历山大·科兹洛夫给了个数据：俄罗斯65%的面积都是永久冻土，在这个地方上面建设公路是非常难的。
重庆大学张铭有篇论文的，《冻土区公路路基病害断链防治技术的理论研究与实践》。
上面有讲到过：多年冻土地区修筑工程构筑物会面临冻融作用的挑战。
冻土区公路的冻胀、沉降、路面破裂、边坡失稳等等一系列的这些病害会因为冻融作用的影响，比正常地区更加严重。
就好比说：同样是做饭，家里做做就很正常，选选菜、搞搞菜谱就行了。
野外露营，生个火有可能都没那么容易，哪有「咔嗒」一下就直接有火出来了？不一样的难度。
所以说：俄罗斯想要修路，建设和维护的成本就会很高。
苏联解体之后，相对来说比较低迷的经济水平。
以至于一直到2019年M11高速通车以前，俄罗斯几乎没有高速公路的，仅有的一点点也是前苏联时期留下来的。
道路环境比较恶劣就导致很长一段时间内，在俄罗斯，只要车子底盘够高、可以在西伯利亚翻山越岭的车子，好车。
油耗、外观、动力……翻不过去就不叫“车”，咱们先看底盘高不高，其他的东西都往后靠了。
而俄系车在很长一段时间里也是按照这样的标准去做的。
甚至近两年还在生产瓦滋旅行者这样的车子，不仅外观怀旧，动力系统和油耗也是几十年前的水平，真的是打火机烧钞票的感觉。
除了底盘高，其他基本上就没亮点。
即使不提旅行者这样的比较极端的产物的话。
俄罗斯市场上面卖得比较不错的这些：拉达Granta、Vesta等等车型，也有在用动力比较差的1.6的自然吸气发动机配5速自动变速箱。
这样的车子和大众、丰田之类的国际品牌的直喷、双增压、轻混动、10AT各种比来比去，没什么竞争力的。
因自然条件恶劣、政府不重视等衰落
所以总得来讲，曾经的俄系车的确也是辉煌过的，但是现在战斗机还是做得不错的，但车子已经是做不出像样的了。
和本土车企赚不到钱、自然条件恶劣，以及政府对汽车工业不重视……都是有相当的关系的。
日系漆薄是真的吗？视频实测给你看
和俄系车的衰退不同，日系车倒是慢慢地开始变成世界一流水平了。
以前都说日系车铁皮薄，是好还是不好？双方都有理论的。
为什么广东的朋友们那么喜欢日系车？难道整个省的人想法都比较奇怪的？应该也有他的道理吧。
日系车那么多品牌，家用的1.5T发动机也很多，现在都普及起来了。
哪一款比较好、比较适合家用？哪一些其实只是为了削减成本和解决碳排放的问题的？
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参考文献
[1] 侯铁建,王威.俄罗斯的战略性贸易政策倾向——以汽车工业保护为例[J].东北亚论坛,2011.
[2] 张铭.冻土区公路路基病害断链防治技术的理论研究与实践[D].重庆大学,2015.
[3] 李显君.俄罗斯汽车产业从鼎盛到衰落对中国的启示[J].人民交通,2018.
[4] 王东平.车载抬头显示系统的研究[D].南京邮电大学,2015.
[5] 百川.俄罗斯汽车市场的昨天与今天[J].汽车工艺师,2016.