买来1次都没用过，自动挡的手动模式到底有什么用

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以下是文字版

自动挡手动模式一次都没用过的朋友，还真是不少。

手动模式它到底有没有用？有什么用？

今天我给大家讲讲清楚。

手动模式怎么用

首先，不同的车子挂手动挡的方式是不一样的。

这里介绍一下常见的：

像这台老的日系车，挂到D挡，往侧面再推下，就进入手动模式了，然后上下推动挡把，可以升挡和降挡。

现在的新车，有传统挡把的越来越少了，都是什么怀挡、电子旋钮或者是按键换挡的，没有挡给我们推了。

这个时候就要用方向盘上面的拨片了。

像这台新一点的车子，你直接拨片按一下，就可以进入手动模式了。

哪些情况下用手动模式

哪些情况下要用到这个手动模式呢？

第1种情况：长下坡的时候。

你可以手动把挡位锁定在比较低的挡位，利用发动机的制动力来减速，避免刹车过热、失灵。像一些CVT车型，虽然没有手动模式，它也会有个L挡的，你可以强制锁在低挡位。

第2种情况：堵车的时候。

有些车子变速箱2挡、3挡，「gang gang gang」来回在那边换，会顿挫，坐着也很难受，你干脆就把它切到手动模式，自己控制升降挡，体验反而会更好一点。

第3种情况：想超车、激烈驾驶的时候，也可以考虑切换到手动模式的。

你比如超车的时候，可以主动降一个挡位，把转速滑一下，拉的高一点然后再升挡，这比你直接踩油门往前面冲，效果和反应要好很多。

第4种情况：下赛道过弯的时候。

需要降挡保住转速，保持发动机的动力输出，就可以用手动模式来开。这个大家用的相对会比较少一点，但是你吃饭的时候吹吹牛，总可以用的，对吧。

手动模式用的人越来越少

评论区很多朋友在说：开车这么多年，手动模式一次都没有用过。

不一定是大家不会用，而是因为现在新的一些自动挡的变速箱，逻辑比前几年进步实在太多了，很多本来要用到手动模式的时候，现在它自己也能识别到。

像是下坡用低挡位这个功能，很多变速箱内置程序里面，它都给我们做好了。

譬如这篇论文里面有讲：

变速箱控制模块在检测到是下坡路况的时候，如果驾驶员踩刹车制动，控制模块会自动让这个车子降到低挡位，利用发动机的制动力来控制车速，避免刹车过热。

我们就不用再去进行复杂的操作去了。

还有，比如说我们觉得变速箱反应不够快，也不一定要手动来控制这个挡位和转速了；

直接把驾驶模式调成运动模式，行车电脑就自动帮我们延迟降挡，拉高转速了。

我们自己用手动模式来开，说不定还没有车子切的来的好。

关于CVT和E-CVT的讨论

自动挡开久了，偶尔用下手动模式，其实还真的是蛮有驾驶乐趣的。

这个时候有些朋友要讲了：我这车是CVT的，就没这个玩意儿。

这个东西怎么说，CVT它就真的不适合所谓的“暴力驾驶”，开的猛一点吗？

奥迪有好多开得猛的车子不也用的CVT吗？

现在的混动车越来越多，它用了个叫什么E-CVT的东西，它又是什么原理？

想知道这些很简单，进我公众号主页，搜索关键词「CVT」你就可以看到了。

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参考文献

[1]孟凡婧. 自动变速车辆坡道行驶的智能驾驶策略研究[D].北京理工大学,2018.

[2]欧阳广彬.自动档AT车型Sport运动模式控制策略研究[J].上海汽车,2018.

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