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AT真的可以秒杀双离合吗
今天是备胎陪伴你的第 3373 天
真的是这样吗？老早就听说双离合用两年就会坏，难道它从来没有长进吗？
今天给大家好好分析一下。
01
使用体验上不能“秒杀”
首先，现在调教好一点的双离合，开起来其实不输AT的，也是非常顺滑，没有什么顿挫的。
以前的双离合有顿挫，厂家他自己也是知道的，也在不断的做调整。
现在的车子，已经可以根据发动机的特性和司机踩油门的力度，自己调整发动机出力和离合器片的压紧力度了。
优化之后，整个加速过程的顿挫就少很多了，你看这个图也能看到，不管是起步，还是低速走走停停，都变得平顺了很多。
实际开起来也确实是这样。
公司小伙伴家里的车子，就是双离合的，开着确实也不冲，松油门之后速度降的也比较慢，滑的也会更远一点。
02
双离合的动力表现更好
同时，相比AT，双离合的这个动力传递它会更加直接、不拖沓，加速表现也会更好一点。
这是因为AT有个液力变矩器这么个东西，属于“软连接”。
你看这个风扇就明白了，传动效率它就会比较低一点。
特别是换挡的瞬间，有的优化不好的AT，反而会有点拖泥带水的感觉。
动力强一点的车子，可能开起来没啥区别，但如果你开的是排量相对比较小的车，1.2T、1.5T，甚至是自吸，双离合明显会感觉到加速更快，油门踩下去更直接。
买了双离合车型的朋友，也可以评论区分享一下你自己的感受。
看到这里，有些朋友估计要开始抬杠了：你看那些高端的车子，不都是用AT的多吗？肯定有道理的；都卖那么贵了，人家为什么不选最好的呢？
其实，对于高端车，只要成本够，两种变速箱做到极致，都是不错的。
你看，像布加迪，16缸1000多匹的车子，它用的是双离合；隔壁的柯尼塞格，它用的是AT。这种车子的变速箱到底哪个好？到底哪个贵呢？
反正买不起，我就不展开讨论了。
03
“理论寿命”不如AT变速箱
日常用起来，咱们家用车的双离合其实不比AT差的。
如果我们把眼光放的长远一点，双离合它的“理论寿命”，可能确实不如AT变速箱。
毕竟双离合是会有磨损的，到了时间就要换。
虽然不至于10万公里磨光，又不是刹车片，那20万、30万公里，总归要到换的时候。
而液力变矩器的寿命相对是更长的。
近几年的新车，因为都优化过，双离合基本上都还算稳定，也没出过什么大的问题和新闻。
年份比较久一点的二手车，就不是很推荐了，这“盲盒”抽起来也有点心慌的。
很多早期的双离合车型，本身技术没那么成熟，万一当时上新闻的那台就是你买到的这台怎么办，是吧？
这坑踩下去，我觉得没必要。
04
试驾需要注意的事项
如果想买新车，这几年双离合的车子也特别多，心里特别纠结，想买又有点不敢买，去试驾的时候也不知道靠谱不靠谱，是不是？
我怎么去判断双离合好不好？试驾的时候要怎么去测试呢？
首先看正常起步，会不会特别冲。
调教的好的车子都是比较平顺的，特别是1挡换2挡，它是额外针对，应试般的做过优化了的。
然后观察红绿灯刹停之前，速度降下来，降挡的时候会不会有明显的顿挫。
以前的双离合，它的降挡顿挫是非常明显的，很多新款车型优化之后，竟然比AT还平顺了。
然后多开一段时间，加减速、变道超车、上下坡都要试一下，多开开，看变速箱它的逻辑和反应，符不符合你自己的习惯和预期。
油门踩得稍微深一点，有没有及时降挡，油门松掉之后，会不会及时的升挡升回去。
试下来都没问题，觉得比较舒服，那也不用怀疑了，不会比AT差多少，甚至比AT好。
05
关于双离合的讨论
了解车子多一些的朋友应该是知道，双离合也是分2种的，一种是干式，一种是湿式双离合。
这2种变速箱有什么区别呢？
有人说：双离合出问题的都是干式的，所以干式不能买。是不是真的是这样？
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参考文献
[1]何育敏,潘文军,陈富强等.通过EMS增扭解决DCT升挡顿挫的控制方法[J].内燃机与配件,2020.
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