召回已超12万辆，新能源汽车安全事故频发，这次高规格会议透露了这些

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19年世界新能源汽车大会正在海南博鳌举行，新能源汽车的安全与召回是本次大会的第一个主题峰会，这里与读者分享相关信息，供参考和交流。

1. 新能源汽车安全事故及投诉频发，设立国家监管平台

截至4月，市场监管总局共收到新能源汽车缺陷427例，涉及38家生产者61个车型，其中电池衰减问题和充电故障占比分别55%和15%，居投诉量前两位。

截至5月，共召回新能源汽车达12.3万辆，三电系统召回占比50%。

根据今年3月确立的新能源汽车火灾事故报告机制，在新能源汽车起火事故中，乘用车占比79.8%，物流车占比15.5%，起火时车辆处于停止状态占56%，正在充电占比37.3%，行驶中占6.7%。

设立了新能源汽车国家监管平台，如下：

从17年生产的新能源汽车起，目前接入车辆超过230万，日均在线140万辆，日均充电超过60万次。7×24小时实时统计上报故障信息，并推送给企业，已经在比亚迪，北汽新能源，奇瑞，蔚来等25家企业试用。

5月、6月共发生26起事故，12起事故接入了平台，其中8起在事故发生前十天进行了报警提醒（其中绝缘报警和温度差异报警占比最高）。

为此，相关部门对8家车企开展了专项调查，其中车企A和D的电芯隔膜受热收缩，造成内短路；车企B的电池包某模组过热，液冷系统问题导致局部过热；车企C的电池包外力刮擦，冷却液泄露导致模组电路短路；

2. 加大对锂离子电池安全研究，探讨和开发电动汽车车载消防技术

电池热安全性尤其是热失控问题是目前的研究热点，引发热失控主要因素包含外部因素（环境温度过高，散热不畅等）和内部因素（微短路、正极材料过充等）。

单体电池过充电火灾过程可分为析气鼓包、火灾酝酿、火灾阴燃、火灾爆燃、持续燃烧、火灾平息六个阶段；电池起火燃烧前存在约60s的阴燃过程，向外释放大量可燃性有毒气体；电池火灾爆燃期反应剧烈而短暂，火焰最高温度可达1208摄氏度。

建立电池火灾数值模型，采用顶部对角布置的双细水雾喷头方案加载3 L/min、30 m/s初速、直径200 um的细水雾灭火剂，针对电池包早期局部火情，自动灭火能够在灭火单元起作用后93.2 s内将电池包内均温度降到102摄氏度以下（实验室热失控临界温度），理论耗水量约4.66 L。

找到源头灭火，进而延长乘客的逃生时间，哪怕是几分钟都具有重要意义。

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