云茂高速最后一个隧道贯通！抢回被疫情耽误工期，比计划提前30天！

12日下午

位于茂名信宜市丁堡镇境内的

云（浮）茂（名）高速

新屋隧道右洞顺利贯通

■ 至此，云茂高速全线8座隧道全部贯通，标志着云茂高速整体工程建设迈进坚实的一步，为后续工程施工打通了关键环节。

云茂高速是广东省高速公路网规划的"九纵线"罗阳高速公路与"十纵线"包茂国家高速公路的联络线，地处我省重要扶贫脱困的粤西北偏远山区。项目起点位于云浮罗定市围底镇，终于茂名高州市荷花镇，主线全长约130公里，按照双向4车道的标准设计建造，设计时速100公里。

据介绍，目前项目软基处理、路基土方、桥梁桩基全部完成，已进入桥梁上构施工，计划7月完成全线桥梁半幅贯通，路面工程稳步推进。项目罗定段预计2020年底建成通车。

新屋隧道近90%的工人来自湖北，受新冠肺炎疫情的影响，春节后工人大多被滞留在湖北，短时间内无法复工曾让负责施工的中铁十一局五公司云茂项目经理冯波愁上眉头。

眼看距离隧道贯通的计划时间越来越近，冯波拿起手机：“能不能从湖北省外调几个工班过来，暂时交给我们管理，项目部安排专人充当‘领工员’带着他们干活，让工地先动起来！”

代管工班抢回被疫情耽误的工期。

“代管工班”模式的引入成功抢回被疫情耽误的工期，提前整整30天顺利完成双线贯通。新屋隧道改派非湖北籍作业人员进场，由标段项目部现场副经理、技术主管等管理人员“下沉”充当“领工员”，带领新进场的作业人员深入到现场开展施工，有力促进新屋隧道施工进度。

国内高速公路首次采用超宽带毫米波干涉雷达技术

新屋隧道设计为分离式长隧道，左线长2501米，右线长2452米。针对目前传统的隧道变形监测技术需要监测人员进入隧道测量，且单次监控耗时久，无法24小时实时监控，对施工安全步距、拱顶下沉、周边收敛等情况不能随时掌握。

云茂公司联合中交路建集团共同研究开发隧道形变智能实时监测预警系统——超宽带毫米波干涉雷达技术，为国内首次采用该技术。

超宽带毫米波干涉雷达技术采用电磁波，对照明要求低，对于粉尘有良好的穿透性，在能见度差、潮湿、多尘等恶劣环境下也具有非常好的适应性。

• 广东云茂高速公路有限公司党支部副书记、总经理韩富庆介绍说：

  “该技术实现全过程、全天监控，监测精度达到亚毫米级，且预警信息可自动推送至监测平台，洞内变形异常能及时以声光形式报警，防止施工单位在危险情况下继续施工，保障施工人员安全。”

据悉，云茂高速全线共设隧道8座，总长11595米，其中特长隧道1座，长隧道3座，中隧道2座，短隧道2座。

全线隧道基本处于深山沟谷处，边仰坡较陡，土质较差，项目积极推广和应用隧道喷射混凝土“湿喷”工艺、隧道二衬施工成套工艺、三维激光扫描技术、拱墙防排水红外线定位技术、中空锚杆注浆快速接头、注浆小导管加工机、视频监控系统等新技术、新工艺、新设备，克服隧道进洞严重偏压、沉降量大、初支变形大等众多施工难题，严控质量、确保安全，推动全线隧道顺利贯通。

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茂名发布编辑部

编辑：刁爱惠 

初审：柯柱基

审核：孙广宇

来源：南方+