【数说城事】基于时空圈测度的京津冀城市群研究

这是一篇很久前的文章重新发一下（==主要是说好了周五更新今天没有新的输出啊）。

说起来也是三年前的文章了，文章里面的数据啊说法啊很多都过时了，真是令人唏嘘呢。最近数读菌在回顾很多知识点，突然想到了”时空圈“。先发一下之前的这篇文章，后期会有更多的思考（以及打脸这篇文章的内容）

PS：由于是旧文，文中的京津冀与现在认知的不一样，不要在意这些细节==

---

﹀

﹀

﹀

时空圈面积的指标比较中，廊坊与沧州1小时时空圈面积最大，中心可达性最好。

用1小时时空圈内覆盖的人口计算，北京1小时时空圈人口总量最大，几乎是位于第二的天津的一倍，在整个序列中，位于第三的是石家庄。

用总人口除以时空圈面积得到1小时时空圈内人口密度指标，总体序列与人口总量相似，但是秦皇岛人口密度排名第六，与人口总量中排名第8相比，有所提升。

把时空圈分成以三十分钟划分成7个等级，分别计算每个级别内的人口及密度，以总人口量来看，30分钟至1小时，1小时至1小时30分钟，1小时30分钟至2小时三个圈层内的总人口最多。但是根据人口密度（人/平方千米）来看，中心范围30分钟内的人口密度最大，人口密度随着时空圈层几何递减。

单独分析了10个中心城市的时效比分布情况，并分别对比了路程与时效比的关系，随着路程增加（距离中心城市），时效比上升，而路程继续增加后，时效比又处于回落的状态。时效比在1200与2000这两个数值左右集中分布。

时效比数据的分布结构，计算的是不同数值的时效比数据的数量分布。

从分布来看，每个中心城市时效比数据几乎都呈现「倒U」的形态结构。由于数据总量是整个城市群内所有5000*5000的网格数，而大部分城市时效比数据都是越靠近中心越小，所以远离城市的大片地区时效比较高。

而部分城市在较低时效比时拥有大量数据，说明，这几个城市，在整个城市群内，整体交通时效比较低。

<END>

希望可以赞赏一个呗~~~~

使用关键词搜索历史文章请点击【阅读原文】