蔡慎坤：问海航什么时候变成了私企？
问海航
这篇文章初发于去年8月间，很快就被一股强大的势力吞噬了！现在有关海航的负面消息让人目不接暇，舆论管控者好像也吃了别的什么药，居然放任不管了，在这么短的时间内，究竟发生了什么又意味着什么，不仅值得财经界玩味，也让关注中国政经动态的国际舆论陷入少有的迷惘。
文/蔡慎坤
在财经界的印象中，海航一直都是海南岛上的一家地方国企，借助于地域优势，在航空界打下一片天下，直到去年海航突然宣布上一年营业收入达到3523亿元，位居中国民营企业榜单第四名，才让舆论界一片哗然！这样绝佳的业绩，让几家中字头的航空公司黯然失色无地自容，具有垄断优势和地域优势的几大航空央企，竟然被这个后起之秀远远抛在身后，情何以堪？
当海航成为舆论关注的焦点，问题就来了，在诸多质疑中，我最想问的第一个问题是海航什么时候变成了私企？第二个问题是海航的实际控制人究竟是谁？第三个问题是海航为什么匆匆变成外企？这中间穿插着什么样的政经逻辑？灰麻雀究竟如何变成了金凤凰？穷小子又凭什么变成了富可敌国的大富豪？谁能够解开这些令人眼花缭乱的政经谜团？
海南省政府理应是海当之无愧的第一大股东，当年海南省航空公司成立，其注册资金由海南省政府全额出资，初期的银行信贷，也是由海南省政府相关部门全额担保，在海航艰难的发展过程中，海南省政府举全省之力来支持海航的发展，先后把三亚凤凰国际机场、海口美兰国际机场、海口大英山老机场资产全部划给了海航，纵观海南全岛，海航几乎只用很少的代价或是无代价，就占据了大片大片的开发用地和优质的海滩资源。
可以说，在海航最艰难的时候，总是没有摆脱过地方国资的背景，也享受了国企的一切好处。有意思的是，在海航最风光最牛逼的时候，海航摇身一变成为了海内外最知名的私企，特别是近年来，海航在西方世界大举收购，使得资本市场一片哗然，海航创始人陈峰放言：再过几年，海航将跻身世界500强的前10位，这意味着海航的收购兼并扩张还将成倍数增长。
遗憾的是，谁也不知道陈峰、王健、贯x、刘xx是什么时候把这家国企的股份变到了各自的名下，他们出资了吗？他们以什么方式出资？又以什么方式在经营管理公司？按理说，这笔庞大的资产应该属于毎一位海南人，特别是那些在农村每月只有几百万在城市每月只有千余元的海南人，上万亿的资产，也足以让数百万海南人过上体面的生活，可悲的是，庞大的海航跟海南人已经没有了什么关系。
来源： 风雨颂