新突破！中化兴中完成首单低硫燃料油期货标准仓单业务
11月2日下午，由中化兴中承接的首单低硫燃料油期货标准仓单业务正式生成！这是自上海国际能源交易中心低硫燃料油期货挂牌上市以来，首单低硫燃料油期货标准仓单注册业务，也是首单由国内炼厂生产的出口退税油品标准仓单注册业务。
这份仓单业务的顺利落地，不仅打破了国内可交割燃料油货物均来自进口的局面，丰富了期货工具服务低硫燃料油现货市场的业务模式，也为我国保税船加油业务的健康发展提供了有力保障。
▲低硫燃料油接卸现场
小油家中化兴中的这单业务为何如此振奋人心？
低硫燃料油究竟来头如何？
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一直以来，国际船用燃料油的标准为硫含量不高于3.5%，为了大力践行绿色低碳发展战略，减少船舶燃油造成的环境污染，2016年10月国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第70届会议（MEPC70）上，通过了“2020年1月1日起，全球船舶使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油”的决议，其中要求硫含量骤降86%，燃料油行业迎来史上最大的变革，业内人士称其为“IMO2020新政”。
这一新政意味着全球范围内航行的船舶将使用符合规定的低硫燃油，或液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）等气体燃料。据全球船舶档案统计，当前全球运营中的国际航行船舶大约为8万艘，远洋航线的巨轮大多以硫含量不超过3.5%的高硫燃料油为动力。公开数据显示，2020年船用燃料油的年消费规模将稳定在3亿吨左右。如此大量的油品品质升级，炼油生产商、船东将做如何选择，贸易商、仓储等企业该如何应对，都成为行业关注的焦点。
2020年6月22日，低硫燃料油期货在上海国际能源交易中心挂牌上市，结合IMO2020限硫政策的实施契机，低硫燃料油期货作为国际化交割品种吸引了境内外贸易商的广泛关注，当前市场参与度较为活跃，总持仓量突破20万手（单边）。低硫燃料油期货的可交割货物增加了出口退税油品的种类，不但能激发国内炼厂生成船用低硫燃料油的积极性，还丰富了贸易商可交割货物的来源，打破了可交割燃料油货物来自国外进口的单一局面。在我国船用燃料油出口退税政策的实施下，出口退税燃料油相比国外进口的低硫燃料油更具价格优势，形成新的交割定价窗口，助力我国形成东北亚燃料油定价基准，在国际市场发出“中国声音”。
中化兴中作为华东地区保税船加油中心库，承接了浙江自贸区保税船加油总量约60%的业务，早在IMO2020限硫新政发布后，中化兴中相关部门建设起调研队伍，实时分析高低硫燃料油市场运营动态、船东的主流选择以及炼厂设备改造升级等情况。同时深挖在租客户需求，拟定相应库区改造计划，应对即将到来的低硫燃料油市场。
11月2日下午3点，在中化兴中，业务员孙程超正在能源中心标准仓单管理系统登记制单信息。这是一单4090吨低硫燃料油期货业务，低硫燃料油为中海石油舟山石化有限公司生产，中海油中石化联合国际贸易有限责任公司代理报关出口，在浙江自贸区中石油国际事业有限公司购货之后，最终成功注册为低硫燃料油期货标准仓单——其中，中化兴中负责各口岸单位手续办理、油品卸货入罐、期货标准仓单签发及品质管理等工作。
▲业务员孙程超登记制单信息
为确保业务顺利开展，中化兴中协同上海国际能源交易中心、舟山海关、贸易商等相关企业，多次商讨并制定了出口退税油品标准仓单注册业务操作流程及监管要点。该票货物充分运用浙江自贸区“油库功能整合”创新举措，实现出口监管仓和保税仓功能合一。在同一罐内，低硫燃料油完成了出口转保税以及现货注册成期货性质的流转，大幅度提升操作效率，降低运作成本，也较大程度地规避了期货油品出现数质量异常情况的风险。
▲中化物流港信息生态圈
2020年是我国保税船供油业务发展的关键一年，出口退税政策的落地实施、低硫燃料油期货的上市，是我国应对IMO2020限硫新政的强有力举措，也给我国保税燃料油的发展带来无限可能。
近年来，中化兴中始终保持着华东区域保税船供油加注及调拨中心的地位，保税燃料油中转量约占比华东区域的80%，保税船供油直供量占比浙江自贸区50%以上；与此同时，中化兴中积极参与保税380燃料油期货交割库业务，截至目前共注册标准仓单约41万吨，其标准仓单注册量及交割量均位居全国指定交割仓库前列。
积极主动、开拓进取，未来，中化能源将继续营造安全、高效的低硫燃料油中转环境，加强低硫燃料油的品质安全管理，为推进国际绿色航运、低硫燃料油期货运营以及我国保税船用燃料油的发展，提供有力支撑。
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本文供稿：中化兴中
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