许家印不去还债会议现身恒大汽车 业内人称商誉缺失不看好汽车前景

最新投诉案例：东风日产专营店不解决车辆问题

我是2018年12月12日在吉林省通化市东风日产孚胜达专营店购买的车，在2021年10月份踩刹车底盘出现异响，4S检测后电话告诉我要是给我修好没异响必须让我给他们签订协议才能修好，车辆在3年质保期内要签协议才能修好车？在这期间发现我的车辆有销售问题，我是2018年12月12日当天全款购买的车辆，但这个车辆购车为2018年11月30号并且质保期也同时启动了。车辆实际购买日期和4s店售卖日期不符相差10多天，我车辆的问题至今厂家和通化日产专营店，都没给我解决，专营店一直不联系我去检查车辆。给厂家客服打了无数电话一直没有反馈，也不解决车辆的一系列问题。这就是日产品牌的服务。非常差。

https://complaint.qichezhuanye.com/2993.html

【文/汽车专业网 欣闻】“大干三个月实现恒驰5量产”，3月22日，恒大汽车内部又一次出现了这类鸡血式标语，不同的是，这次恒大集团的掌门人——许家印现身了，是的，他没有如外界猜测般被“请去喝茶”。“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月。6月22日，一定要实现恒驰5的量产，为恒大汽车产业健康持续发展奠定坚实的基础”，许家印是这么说的。

值得一提的是，3月22日晚间9点，恒大在针对近期经营进展及债务重组推进情况的全球投资者电话会议，而许家印却并没有参加，反而在7点钟的恒大汽车恒驰5量产动员大会上再次做出了重要指示。假如地产和汽车分别是恒大集团天平的两端，这一举动似乎可以看出哪一端对许家印来说更重。

可“大干三个月”后，恒驰5能否顺利量产，即便能够量产上市，又是否能如许家印预期的那般带恒大汽车走向“到2025年，公司汽车产销要超100万辆；到2035年，其产销量要超500万辆”的目标呢？

对此，曾担任整车企业高管人士对《汽车专业网》编辑表示，“无论是建房、造车，还是开小卖店、杂货铺，都需要遵循基本的商业逻辑与信誉”，该人士并不看好恒大汽车的市场前景。无独有偶，另一位汽车工程师也对《汽车专业网》编辑表示，“不看好恒大车市场前景，核心技术和商业逻辑都缺失”。

至于他们为什么这么说，与恒大集团天平另一端并非没有关系。

“保交楼”可信吗？

在2月6日举行的2022年保交楼新年开工动员大会上，许老板提出今年要交楼约7000万平米、60万套的目标，这相当于恒大所有保交楼项目中有近50%要在年内完成交付。在恒大集团出现危机之后，许老板不止一次喊出了“保交楼”的口号。

3月22日晚的电话会议上，恒大管理层介绍，去年12月单月恒大完成交房37899套，截至2月末该公司非冬歇项目复工率已达80%以上，确认继续合作的施工单位超过1700家，在全部合作单位中占比超过70%。从恒大方面已披露的消息来看，恒大“保交楼”的工作似乎正在积极落实当中。

不过，依然也有恒大业主对《汽车专业网》表达了他的担忧，“恒大交付的只是一小部分，我老家的房子去年10月份承诺延期五个月交付，也就是今年5月底前交付，但也就复工很短时间，之后一直停工到现在，延期变为遥遥无期。我问了当地装修包工头，就是因为恒大欠了好多供应商的钱，要求恒大先把之前欠的钱结清了，再发货（要求钱货两清），但恒大没钱啊”。

“没钱”二字，成为了上述业主难以相信恒大“保交楼”落实的关键因素，毕竟市场传言中的“2万亿”外债，始终让恒大这艘巨轮上空密布阴云。“延期变为遥遥无期”透露了上述业主对于恒大交房的不信任，毕竟根据网络中的各类报道，对恒大复工、保交楼缺乏信心的观点不在少数。

但“没钱”二字标签明显，且出现信誉危机的恒大集团，对于汽车产业却出乎意料的重视。据报道，上述会议中，恒大集团执行董事肖恩强调，“目前恒大汽车正在调动一切资源，全力保障恒驰5车型量产，并为后续的营销做准备工作。同时，公司积极推进恒大汽车战略投资者的引进工作，正广泛地接触潜在的投资人，努力实现恒大汽车的价值修复”。而许家印亲临恒大汽车或许也证明了，恒大汽车对于恒大集团的重要性。可即便恒驰5量产，恒大汽车又有几分胜算呢？

市场前景不被看好 恒驰5有戏吗？

作为目前看来，恒大汽车最有希望量产的产品，恒驰5的成长之路可谓一波三折，去年11月，工信部发布的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，恒驰5 LX位列其中，产品型号分别为HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F。

通常来讲，在工信部发布公示后的产品会进入正式公告，4-6个月后新车会进入市场销售。不过，令人意外的是，在2021年12月工信部发布的正式公告中，这两款车却消失了。直到3月8日，工信部发布的最新批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，恒驰牌纯电动多用途乘用车再度“现身”，算是给恒驰5的量产上市“吃下了定心丸”。

公开信息显示，恒驰5定位为A级SUV，售价20万元以下，对标奥迪Q3、宝马X1等车型，是恒驰汽车9款车型中定位最低、价格最便宜的车型。在许家印立下“大干三个月恒驰5量产”的flag之前，恒大汽车已经做了多方准备，包括发布招聘海报高薪聘请汽车销售顾问以及成立恒驰新能源汽车销售有限公司等。

但恒驰5的市场前景，或许仍难算乐观。有网友针对上述消息评论“这量产了又怎样，卖得出去吗？”甚至有网友直接评论：“信誉已经清零的人，谁敢买你的车”。一场从恒大集团恒大财富危机、地产业务危机开始的信誉危机似乎也影响到了消费者对恒大汽车的情绪。

“无论是建房、造车，还是开小卖店、杂货铺，都需要遵循基本的商业逻辑与信誉”，上述车企高管留下了这样的论断，另一位汽车工程师也对《汽车专业网》编辑表示，“不看好恒大车市场前景，核心技术和商业逻辑都缺失”。

至于他们所说的商业逻是什么，我们不妨回忆一下许家印对恒大汽车造车路最开始的指示：比如从“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，然后我们再看看出现在恒驰5量产过程中的“大干三个月恒驰5下线”，“大干三个月恒驰5量产”。或许恒大汽车的商业逻辑真的有些不一样。但愿“10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”不是句空话，恒大能靠造车度过危机。

如果你关注“汽车专业网”公众号，可添加编辑微信号：如果编辑将你拉进车主投诉群，你可以及时反映你的问题。

END

「 本文仅代表作者个人观点 」

「 图片 | 来自网络 」

往期精彩回顾

如果你的爱车遇到任何问题，请关注“汽车专业网”，点击下方“汽车投诉”。文章如需转载，请注明出处。