深圳交通持续开挂：20余条主次干道、7条地铁线路将建成！

来源：深圳新闻网、深圳商报

尽管关口已撤，

但是市民往返原特区内外，

仍然感觉越来越堵。

未来，这种情况或有所改变。

根据深圳市交通运输委给市人大代表的建议答复，未来几年深圳市将再建十条跨二线南北主干道，打通原特区内外交通瓶颈。

原特区内外路网呈“蜂腰型”

现状：“堵”是常态

由于二线历史、地理因素等原因，当前，深圳原特区内外联系通道呈现“蜂腰型”的路网格局，跨越二线的原关口，梅林关、布吉关、福龙路隧道口等等就是备受诟病的“蜂腰”，“堵”是这里的常态。

“这说明，深圳原先规划设计的南北通道，明显不足！”深圳市人大代表孙迎彤认为，特区一体化已经走过了6年，随着越来越多的住宅和产业布局原特区外，如果不增加新的通道，“蜂腰”将越来越堵，阻碍深圳发展。

尴尬

塘朗山、梧桐山等山系成障碍

塘朗山、梧桐山等山系当初为深圳经济特区管理提供了有效地理屏障，而今却成为深圳南北向通道建设的障碍。孙迎彤说，其实这种地理上的障碍许多城市都会遇到。比如，韩国首都首尔被韩江分割，首尔在韩江上建设了近30座桥梁予以联通。因此，建议深圳大量修建南北方向的隧道，打通南北干道，形成更加有效、合理的路网密度，分流南北走向的车辆，才能有效缓解当前原二线关口的交通压力。

西丽或可经侨城东路直抵福田

未来：再建10条南北主干道 

代表的建议引起深圳市有关部门的重视。深圳市交委在建议答复时表示，未来几年，除了已经运行的沿江高速及新彩隧道外，深圳市将再建十条跨二线南北主干道。

三大会战

▲坪盐通道规划图

这十条主干道分东中西三向，东部正加快推进东部通道、坪盐通道的建设，以及正在进行前期工作的龙盐快速、恒心路；

▲坂银通道规划图

中部计划于2017年底建成坂银通道，以及正在加快推进前期工作的侨城东路北延工程；

▲ 妈湾跨海通道示意图

西部计划于2016完成妈湾跨海通道前期工作并开工，同时加快推进海滨大道、临海—望海路的建设工作以及龙海大道的前期工作。

记者了解到，侨城东路北延工程当前正在进行规划研究，若方案可行，西丽片区或可通过留仙大道，穿过塘朗山，经侨城东路直接联系福田区。而妈湾跨海通道是在月亮湾大道至沿江高速大铲湾收费站间新建深圳市第一条海底隧道，与沿江高速、机荷高速形成西部港疏港路线。

除了主干道，深圳市还将推动布罗通道等9条次干道以及金稻田—布吉南环等2条联络道的规划建设工作，加快推动原特区内外的一体化进程。

7条联系原特区内外地铁将动工

举措：关内关外融合发展

轨道交通方面，未来5年，深圳市还将大力推动7条联系原特区内外的轨道线路建设规划工作。

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1

东部14号线（福田-坑梓）将于2017年开工

全程线路站点：目规划有坑梓、坪山、横岗、布吉 、龙岗 、岗厦北等总共13个站。预计2020年通车，深圳全程约13个站，惠阳设3站：17年深圳段及惠阳段同步动工，预计2020年通车；设坑梓东站，聚龙山站，高铁坪山站，宝龙站，龙城广场站，黄阁坑站，横岗西站，盛宝站，布吉站，清水河站，黄木岗站，岗厦站，福田站、土湖站(淡水)、爱民路站(淡水)、惠州站。

2

17号线（深圳火车站-平湖北）力争2020年前开工

连接罗湖中心区与龙岗平湖、布吉片区的轨道线路，线路起于罗湖火车站，经老街、笋岗、清水河、布吉、南湾、大芬、丹竹头、李朗、平湖等地区，终点设在平湖中心。线路全长约28.7公里，设站24座，地下敷设。

3

中部6号线（科学馆-松岗）

连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过4号线转乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。一期路线由深圳北站至松岗，全长37.85公里，设站20座，其中换乘车站6座；二期由深圳北站至科学馆，全长11.5公里，设车站6座，其中换乘站4座，一二期总长49.3公里，全线计划2020年5月开通。

4

10号线（福田保税区-平湖中心）力争2020年前完工

起自福田口岸，终点为平湖中心，途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关覆盖了深圳整个中部发展轴，经梅林关后4站即达福田中心区，线路长度29.54公里，经福田（8.74公里，30%）、龙华新区（1.80公里，6%）、龙岗（18.34公里，64%）三大区域，共设车站24个（龙岗境内16个），其中换乘站8座（龙岗境内2座：五和及平湖枢纽），车辆段选址于凉帽山，停车场选址于益田、彩田（预留），全线采用地下敷设方式，将在2020年建成通车。

5

西部12号线（海上世界-新会展中心）

起自南山蛇口左炮台，终到新国际会展中心，连接蛇口、南山中心区、宝安中心、航空城、大空港地区，支撑整个西部发展轴，覆盖西部地区南北向交通需求走廊。

6

13号线（深圳湾—公明）将于2017年开工

深圳地铁13号线又叫石岩线，线路全长约27km，途经石岩、联系留仙洞总部基地、科技园、后海，覆盖了深圳整个中部发展轴。一共设站18座，从南至北站点为东滨西站、三岔口站、创业站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西丽站、官龙站、白芒站、应人石站、塘头站、山城站、罗租站、石岩西站、上屋站和上屋北站。

7

15号线（前海-西乡）力争2020年前开工

联系南山科技园、宝安中心、前海等重要片区，支撑西部发展。线路起于宝安区海城路，经西乡坪洲、宝安中心、西丽火车站、科技园、南山中心等片区，终点设在前海妈湾片区，预留经大铲岛连接成环的条件。线路全长约27.1公里，设站19座，地下敷设。

随着10条跨二线南北主干道，10余条次干道和联络道，以及一批联系原特区内外的地铁线路的建成，我市原特区内外的交通格局将发生改变，这既是缓解交通压力的举措，也能实现原关内、关外产业的融合发展的举措。

未来，我大深圳会发生翻天覆地的变化！

如果期待，点个zan!

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