☞ 城区片区
☞ 松山湖片区 以松山湖（生态园）为中心
☞ 滨海片区 以滨海湾新区为中心
☞ 水乡新城片区 以水乡新城为中心
☞ 东部产业园片区 以常平镇为中心
☞ 东南临深片区 以塘厦镇为中心
其他
深圳要严控开发,向外疏解非核心功能，临深正掀起一场新城市战争！
5月25日， 广东省人民政府官网发布了关于印发《实施珠三角规划纲要2017年重点工作任务》的通知，一条消息称：广州、深圳市严格开发规模、强度、边界管控，有序向周边城市疏解非核心功能；佛山、东莞、中山市实施强心战略，做大做强主城区；珠海、惠州、江门、肇庆市重点加强市区建设，辐射带动周边县市发展。这一条引发了人们对临深地区的密切关注，甚至有了下一个“雄安”在临深的猜想。
深圳梦不作太多臆想，只希望用事实来与用户分享一下，深圳临深片区正在发生的未来！可以说，临深正正掀起一场新城市战争！东莞正因为深圳变身新一线城市，重新划分六大片区；第一财经周刊对新一线城市东莞分析认为：去年，“华为从深圳搬到东莞 ”的消息让这座城市受到关注。其实这个表述并不精准，准确地说，从深圳搬到东莞松山湖高新区的，是华为的终端总部和企业数据中心。但这仍然是一个标志性的事件。华为，这家中国最知名的通讯、电子设备制造商，把重要部门整体放到了东莞。这甚至引发了有些耸动的“东莞取代深圳”的争论，让人开始重新看待这座距离深圳60公里的城市。
而临深圳的惠阳呢，2016年被曝秘密研究如何对接深圳之后，甚至出台《惠阳区全面对标深圳行动实施方案（2016—2020）》；惠阳官方也正式发布发声：“全面对标深圳发力世界级大湾区”……
让我们一起来看看：
东莞刚划分六大片区，全面对接深圳
据东莞日报：3月31日，东莞召开全市园区统筹片区联动协调发展工作推进会。我市将划分为六大片区及14个重点发展先行区，并以松山湖片区为试点，先行先试，有序铺开园区统筹片区联动协调发展工作。深圳梦发现，除城区外，其它片区都与“深圳”有相关。
全市划分为六大片区
及14个重点发展先行区
东莞将在不改变现有园区、镇、街道行政架构和空间范围的前提下，将全市划分为6大片区，并谋划14个重点发展先行区，集中优势资源，将其建设成为引领片区发展的“引爆点”。
（点开放大）
六大片区的范围、定位
和重点发展先行区
范围：
包括南城街道、莞城街道、东城街道、万江街道、高埗镇、石碣镇。
定位：
做大做强中心城区，打造中心城区“三江六岸”水文章，建设现代城市滨水岸线、现代综合服务中心和南城CBD中央商务区。
先行区：
东江滨水区、南城国际商务区 。
范围：
包括松山湖高新技术产业开发区（东莞生态产业园区）、茶山镇、寮步镇、大朗镇、大岭山镇、石龙镇、石排镇。
定位：
发挥松山湖自主创新示范区的创新引领作用，构建“1+6”的区域科技产业创新中心。
先行区：
松山湖（生态园）、中子科学城、东莞火车站地区。
深圳将联手广州、东莞打造一条超百公里“科技创新走廊”！松山湖就是其中不可或缺的一步
范围：
包括长安镇（滨海湾新区）、沙田镇（东莞港）、虎门镇和厚街镇。
定位：
全面对接深圳大空港、前海和广州南沙，积极融入粤港澳大湾区发展战略，对接“一带一路”国家战略，增强区位发展优势。
先行区：
滨海湾新区、东莞港、虎门北站地区、威远岛。
东莞滨海片区全面对接深圳大空港、前海…
滨海片区
包括长安镇（滨海湾新区）、沙田镇（东莞港）、虎门镇和厚街镇。规划面积20.36平方公里，其中海域面积约12平方公里，陆域面积约8平方公里。
滨海湾新区地处环珠江口东岸经济走廊、交椅湾区域的几何中心，地理位置优越，南与深圳相邻（距离前海25公里），北靠东莞长安镇和虎门镇，西隔珠江与广州南沙相望。从滨海湾新区出发，20分钟可到深圳前海。
根据政府最新的规划，滨海湾新区将全面对接深圳大空港、前海和广州南沙，积极融入粤港澳大湾区发展战略，对接“一带一路”国家战略，增强区位发展优势。
滨海湾新区（长安新区）的震撼宣传片
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=y0340kwimg2&width=500&height=375&auto=0
范围：
包括麻涌镇、中堂镇、望牛墩镇、洪梅镇、道滘镇，是东莞水乡特色发展经济区的核心5镇。
定位：
集中力量加快水乡新城建设，做精水乡新兴产业和轻柔产业，加强与广州和深圳的对接，加快推进水乡产业转型升级和城市升级。
先行区：
水乡新城。
范围：
包括常平镇、谢岗镇（广东东莞粤海银瓶合作创新区）、东坑镇、桥头镇、企石镇、横沥镇、黄江镇。
定位：
激活原东部产业园片区（企石辖区）承接深圳辐射通道，广东东莞粤海银瓶合作创新区与常平镇形成产城互补关系，并加强与惠州潼湖生态智慧区的对接，加快东部发展。
先行区：
广东东莞粤海银瓶合作创新区、原东部工业园（企石辖区）。
范围：
包括塘厦镇、清溪镇、凤岗镇、樟木头镇。
定位：
发挥生态资源优势，对接深圳“东进战略”，承接深圳创新资源和现代产业外溢，做强先进制造和新兴产业集群。
先行区：
赣深高铁塘厦站地区。
喜大普奔！东莞长安镇开通对接深圳地铁公交
（暂定长安公交对接深圳地铁发班安排）
长安镇公交将直达深圳11号线，东莞市长安镇与深圳市连接更加便利。5月25日，记者从长安公交公司获悉，该镇将在下月开通长安至碧头地铁站的接驳公交线，届时，长安镇市民往返深莞之间可以公交地铁出行。
东莞长安将建成三座跨线桥实现与深圳无缝对接
金羊网讯 记者唐波、通讯员莫艳芬报道：未来五年，东莞长安镇将全面主动对接深圳，将建成三座跨线桥，直接从长安深入深圳腹地，进一步拉近与深圳的距离，共同构筑莞深产城融合圈。记者昨天从长安镇规划所了解到，新安大桥正在加快建设中，计划今年通车，正规划建设东宝河第三座大桥，并新建海堤路连通深圳的大桥，实现长安与深圳的无缝对接。
据介绍，长安镇目前及今后将建成三座跨线桥，直接从长安深入深圳腹地。当前，第一座大桥已建成通车，第二座新安大桥正在加快建设中，计划今年通车，正规划建设东宝河第三座大桥，并新建海堤路连通深圳的大桥，实现长安与深圳的无缝对接。此外，在轨道交通方面，长安镇将打造分别由穗莞深城际轨道、东莞地铁2号线-深圳20号线和中虎龙城际轨道、东莞地铁3号线-深圳11号线构成的“两横两纵”的轨道网络；同时，长安将积极对接大空港、融入大湾区，将充分利用轨道交通、高快速路网，进一步拉近与深圳南山、前海、宝安的距离，共同构筑莞深产城融合圈。
凤深融城？东莞这个地方将要做这些事情…
东莞在市党代会和市人大会上，我市都提出要深化区域合作，推进深莞惠“3+2”经济圈建设。作为三面与深圳接壤的凤岗镇提出了“凤深融城”思路，积极主动对接深圳，谋求新发展。
什么叫凤深融城呢？凤岗镇委副书记、镇长林岗表示，就是把这个产业、交通（等）这一块都要跟深圳融合为一体，更好地进行区域化的合作，达到共赢。
为推进“凤深融城”，凤岗镇首先在产业方面将继续紧密对接深圳。近年凤岗招商主打“深圳牌”成效显著，除了全国内衣龙头企业都市丽人外，近几年该镇的多个市重大项目中，中集、华润万家、金银珠宝产业中心、深证通、力辉马达、天安数码城等项目都是从深圳承接引进，涉及总投资额179亿元，建成后年税收总额预计可达32.7亿元。林岚表示，今后，该镇将继续抓住深圳产业转移与扩散机遇，争取引进更多龙头型、科技型企业。
交通对接是推进莞深融合的关键。近年来，凤岗镇已主动完成龙凤大道等道路建设，打通长排路和祥新西路等近10条莞深断头路，完成龙平路等道路升级改造，莞深交通明显提速。今后，该镇也希望市委市政府在交通对接深圳方面予以更多扶持。
对此，凤岗镇委副书记、镇长林岚也表示，交通上的对接其实也是现在凤岗的一个短板，因为没有城际轨道，没有轻轨、地铁，这些都没有通过凤岗，因此，希望在深莞惠3+2经济圈建设中，市委市政府能更多地考虑凤岗这些临深片区，把它融入进去，然后对接深圳的企业相对来说会更加容易。
除了产业、交通，凤岗镇还将在人才、旅游休闲等方面加强与深圳的对接。林岚表示，在吸引人才方面，该镇将进一步提升公共服务水平，通过建设人才公寓等措施，努力把凤岗打造成一个莞深两地高端人才的集聚地。在旅游休闲方面，该镇将以建设客侨魅力小镇为契机，做好特色文化的挖掘和旅游景区建设，承接莞深两地市民的休闲需求，把凤岗打造成一个有山有水有田园，有乡愁有文化底蕴的地方。(来源：东莞阳光网 凌有福 洪志伟)
深圳东莞地铁对接图
但不管怎么说，今后的地铁线路一定是四通八达的，我们也将提供给市民更方便、更快捷的出行服务。
资料来源：本地宝（本线路仅供参考）
惠州官方正式喊出：全面对标深圳发力世界级大湾区
惠州日报近日评论员文章正式代表官方喊出：全面对标深圳发力世界级大湾区
全面对标深圳发力世界级大湾区
——一论加快实施“海绵行动”助推绿色化现代山水城市建设
2017年5月18日惠州日报评论
本报评论员
惠州论坛
入夏的惠州，面朝大海，生机勃发。
面对建设粤港澳大湾区的历史性机遇，对标深圳“东进战略”的重大举措，惠州当如何乘势而上，实现新一轮跨越发展？实施“海绵行动”，发挥“吸纳”“挤出”双重功能，正是谋定而后动的惠州为加快新一轮发展制定的重大方略。
全市实施“海绵行动”工作会议强调指出，要站在服务全国、全省、全市发展的高度，充分认识实施 “海绵行动”的重要意义，使“海绵行动”成为全市上下的共同行动；要以开放的思维、开放的理念，全力推进“海绵行动”各项工作的落实。要主动担当、积极作为，加快推进“海绵行动”，助推惠州跨越发展。
“不谋全局者，不足谋一域”。谋划一个地方的发展，必须有宽广视野和全局思维。实施“海绵行动”对于惠州发展的重大意义不言而喻，不仅有利于优化配置资源、提升城市品质能级，而且有利于承接共享深圳更多创新要素和高端产业、加快形成发展的新增长极，并由此辐射带动粤东西北加快发展。这不只是我市对深圳“东进战略”的一个积极呼应，更是我市建设绿色化现代山水城市、主动参与并加快融入粤港澳大湾区世界级城市群建设的重大举措，充分体现了惠州立足自身区位优势和时代使命，服务全省乃至全国发展大局的担当和气魄。
今年3月，“研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划”首次写入《政府工作报告》，粤港澳大湾区建设明确上升至国家发展战略层面；去年5月，深圳“东进战略”大幕正式开启。以此为标志，于惠州而言，一个全新的发展时代已然到来，一个历史性机遇已经降临。
纵观世界湾区经济发展历程和成功案例，湾区经济可谓是依托共享湾区形成的开放型区域经济的高级形态。如果说纽约、旧金山、东京是全球湾区经济发展的典范，那么粤港澳大湾区正在成为中国湾区经济发展的先行者。湾区经济具有开放的经济结构、高效的资源配置能力、强大的集聚外溢功能，正是带动区域经济发展的重要增长极和引领技术变革的领头羊。
“兄弟同心，其利断金”。深圳、惠州既是珠三角一衣带水、毗邻而居的兄弟城市，亦是粤港澳大湾区的重要组成部分，深圳作为“创新之都”更是大湾区的发展主轴。事实说明，深圳、惠州携手互联互通、互补优势，共建大湾区世界级城市群，为加快推动全省一体化作出更大贡献，是乘势而上、共赢发展的必然选择，是顺势而为、不负重托的责任担当。
粤港澳，已经集结一起，面向大海，成为“中国号”巨轮的主引擎。实施“海绵行动”，全面对标对接深圳，加快融入粤港澳大湾区，是市委、市政府作出的重大决策部署，是事关惠州发展大局的重要工程，意义重大，影响深远。立足历史的新起点，以更高的标准、更实的举措、更足的干劲，全力以赴加快推进“海绵行动”，我们定能实现惠州新一轮跨越发展，为全省贯彻落实习近平总书记关于“四个坚持、三个支撑、两个走在前列”重要批示精神作出新的更大贡献。
惠阳全面对标深圳！促交通对接、产业升级、人才落户...
2017年立足区域着眼全局，立足当前着眼未来，惠阳区已谋划了经济社会发展的宏伟目标和美好蓝图。那就是争当惠州市实施“海绵行动”先行区、全面对标深圳排头兵和统筹城乡协调发展示范区，助力惠州以更好质量更高水平进入珠三角第二梯队。
战略转型
积极对接深圳“东进战略”，谋求惠阳发展新跨越
随着深圳市“东进战略”的推进，其巨大的辐射效应必然深刻影响到我市。市委市政府审时度势，及时提出了“海绵行动”计划，吸纳深圳先进的人才、技术和项目，以实现与深圳协同发展联动发展。
惠阳区与深圳东部接壤，有得天独厚的地理区位优势，惠阳区确立了发挥全面对标深圳桥头堡作用、争当全面对标深圳排头兵的发展战略，以充分激发惠阳的后发优势，开创出跨越式发展的新局面。
抢抓机遇，争当全面对标深圳排头兵
惠阳区制定了《惠阳区全面对标深圳行动实施方案（2016—2020）》，决定全面加强与深圳在基础设施、产业发展、环境保护、社会建设、公共服务、改革创新等领域的无缝对接，主动融入深圳东部中心建设进程，争当对标深圳的桥头堡和排头兵。
交通先行，创建深莞惠客流物流枢纽
地方发展，交通先行。经过几年来的交通大会战，惠阳区的立体交通网络基本形成，既有民航机场，又有高铁站场，还有“四纵”（博深高速、惠盐高速、惠大高速、广惠高速）“两横”（深汕高速、潮莞高速）高速路网体系。不久前，惠州南站深汕捷运列车的开通，更是让惠阳与深圳两地市民乘坐高铁往返，实现了如坐公交车一般的便利。
而上述种种仅仅是个开头，在未来数年内，惠阳区在交通基础设施建设上还将推出一系列大手笔，全力整合公路铁路航空各类交通资源，把惠阳打造成深莞惠经济圈交通枢纽的重要节点。全面融入深圳“10、30、60”交通圈，实现对外交通与城市内部交通的深度融合，真正形成深惠同城化经济圈、生活圈、休闲圈。
轨道交通方面，重点规划深圳地铁14号线惠阳段，力争深圳地铁3号线延伸至惠阳，加快惠州城轨1号线建设，早日与惠州南站贯通。高速方面，推动深汕高速惠阳段改扩建，增设深汕高速惠阳区西互通出口，实现所有镇街10分钟上高速，30分钟到达深圳市域。航空方面，落实惠州市空港经济规划，加快惠州机场二期改扩建。
同时，开通多条连接深圳的城际公交线路，连通多个镇街、综合客运枢纽、公路客运站、公交场站和轨道交通首末站，实现区域公交线路无缝对接。推进惠阳和深圳市公共交通卡在地铁、公交等公共交通领域实现互通应用。
“十三五”期间，随着一系列交通“大动脉”工程的实施，惠阳将建成集高铁、地铁、城轨、班线车、出租车、公交车等多种交通方式为一体的一级综合客运枢纽，以及航空、公路、铁路联运的立体化货物集疏运输体系。
创新驱动，引智深圳共建智慧科创圈
深圳的强大，在于其拥有厚实的人才和科技基础。依靠创新驱动，是惠阳产业转型升级的必然路径。为此，该区积极推动科技创新、科技人才、科技金融等领域跟深圳的对标，积极构建深圳—惠阳创新合作体系，将惠阳打造成深圳高科技成果转化的重要基地。
区商务局、经信局、科技局等部门定期收集企业对专利技术、科技金融、科技人才、科技担保等方面需求信息，与深圳科研机构对接。鼓励辖区企业与深圳的高校、院所和企业共建研发平台、创新中心和产学研究合作示范基地。与深圳市智能机器人研究院合作共建新型研发机构。
科技创新，人才是根本。近年来，惠阳不断更新人才政策，健全人才激励机制，推出了高层次人才一站式服务窗口，进一步完善人才在落户、住房、个性化医疗、子女入学等方面的政策措施，大大增强了对高层次人才的吸引力。已先后引进了多批博士硕士，接下来还将面向深圳招才引智。
大亚湾：多部门联动对接深圳，打造同城化城市管理
、
随着深惠两地交通路网的加快建设，促使两地的人、财、物的整合程度大大加快，对城市管理和其他公共基础设施的建设同城化提出了更高要求。记者日前从大亚湾多个部门了解到，目前大亚湾区部门联动，共同推进两地边界区域城市管理同城化进程，在治安防控、环境保护、土地规划、公交出行、生活休闲设施建设等方面实现同城化。
社会治安方面
大亚湾公安部门近年来全面强化大亚湾、深圳两地警务协作，双方建立起以社会治安综合为基础、以情报信息共享为支撑、以严厉打击刑事犯罪为抓手的常态化深度协作，确保两地特别是区域结合部治安的持续稳定，为两地经济发展、人民安居乐业创造良好的社会治安环境。
环境治理方面
两地环保和公共事业部门共同推进了坪山河干流综合整治和水质提升工程，积极推进坪山河两岸景观建设。
公交出行方面
大亚湾区与深圳市毗邻区域现有深惠1线、深惠4线、138线、268线、336线、266线、深圳88号高峰线等7条跨界公交线路，两地交通一体化发展加快。目前两地交通运输部门正在协调，将优化调整2条深圳至大亚湾的线路。
基础设施建设方面
大亚湾区除不断完善交通路网，近年来惠州还在临近深圳坪山的大亚湾西区规划建设了板嶂岭公园、儿童公园和大亚湾客家民俗公园3个公园，不仅惠及大亚湾当地人，同时也为坪山、龙岗等深圳市民提供了休闲健身的场所，实现公共资源共享。（来源：大亚湾发布）
惠州大亚湾全面对接深圳东，迎来史上最好发展期！
在珠江口以东，以深圳为代表，是广东创新资源最为集中的地区，是深莞惠经济圈的主导力量，惠州是深圳东进战略的腹心之地。而大亚湾则是充当深圳东进战略的桥头堡角色。在珠江口以西，以佛山为代表，则是制造业最为发达的区域。
其实在大亚湾
早已形成一种格局和共识
娱乐购物去深圳 旅游度假来大亚湾
图/我来我往
十年间深圳经济一跃龙门瞩目世界，但全市可利用土地已愈趋饱和，可开发旅游资源更是愈趋稀缺，目前大小梅沙已经打造成为高档旅游中心，许多工薪族已无力消费。反观大亚湾，优越的海洋资源与海岛媲美三亚百里海岸，且可开发价值之高。
那么，大亚湾如何该如何对标深圳，在发展创新的路上迸发更多的火花？如何打造旅游娱乐一体化的商业体系？成为新一轮发展中大家都在思考的话题。
就在大家议论纷纷时，万达集团宣布砸800亿打造万达文化旅游城，消息一出，如久旱甘露，再次激起大家对大亚湾未来的期盼。
万达文旅城是大亚湾引进万达广场之后又一个超级别项目，它的潜能到底有多大？能发挥什么作用？是值得我们想象和讨论的。
万达广场效果图
万达文旅城的进驻是深莞惠一体化的重要标志，也意味着大亚湾和深圳初步形成交通、经济一体化。不禁让小编想起2014年省政府通过的《环大亚湾新区发展总体规划 （2013-2030年）》中，惠州市委书记、市人大常委会主任陈奕威说：“力争到2017年，环大亚湾区见雏形，实现经济总量再造一个惠州”。
“深圳东进”作为深惠两地的民生话题，下面我们一起数数大亚湾与深圳东进息息相关的产业和外链吧。
大亚湾全面对标深圳旅游产业
先来看看一张时间轴，不到两个月的时间中科院专家、省局长在大亚湾频频做出“大动作”，组织相关人员率队来到霞涌乌山头绿道、黄金海岸公共泳场和海滨栈道工程项目及红树林城市湿地公园等地调研滨海旅游情况，为大亚湾滨海旅游出谋划策。还提出要联手深圳打造百里国际滨海旅游长廊。
图片数据来自大亚湾区旅游局；点击放大观看
3月17日，惠州市旅游局与大鹏新区文体旅游局就全域旅游示范区建设、民宿行业发展展开交流，并签订合作协议。根据协议，大鹏与惠州拟携手建设百里滨海旅游长廊，打造珠三角最具影响力的东部黄金海岸带。其中包括共同开发三门岛、辣甲岛海岛旅游。
在谈到未来大亚湾旅游产业该如何定位时，惠州市副市长余金富这样说道：“将立足自身优势，积极融入“深莞惠3+2”经济圈，合力推动世界级滨海旅游湾区的打造。”
看来大亚湾在2017年是着力全面对接深圳，积极响应粤港澳大湾区的建设中。关于未来的旅游产业小编还是非常期待的。
大亚湾全面对标深圳海港物流
近年来大亚湾利用丰富的海洋资源，不仅引进亿万级别的炼油项目，还借助优越的港口资源打造一条连接深圳与惠州的海洋“丝绸之路”。
为了推进大亚湾更好融入粤港澳大湾区，大亚湾还将构建海洋经济交通走廊。加快沿海港口资源整合和转型升级，推进石化区、惠州港口物流基地与深圳盐田港物流基地协作，推进深惠海上旅游航线及海岛开发，加快融入深港国际都市圈。
大亚湾全面对接深圳轨道
深圳的“东进”计划，在交通建设领域，统筹规划东部战略通道、城际轨道、城市轨道、高快速道路骨干路网，着力打通交通瓶颈，新改建10条战略通道、6条铁路、14条城市轨道，加快构建东部陆海空铁综合交通新体系，增强对粤东粤北等地辐射带动力。
惠州方面按照规划，将与深圳8条轨道交通对接，其中包括5条规划的地铁线。3月29日深圳14号地铁已经经过专家评审通过。许多网友问惠州段呢？
小编了解到，深、惠两市将启动开展深圳地铁14号线延伸至惠阳南站、深圳地铁16号线延伸至惠阳、大亚湾的规划研究工作。
去年12月，惠州市住房和城乡规划建设局发出公告《惠州市城市轨道交通线网规划》中提到在远期规划中1号线也将抵达大亚湾，后续还有惠州3号线、4号线等交通轨道，未来或将有4条地铁直通大亚湾。
在公路方面，一直以来龙海一路都是深惠两地市民所关注的焦点，现在终于有最新的进展了，小编在今年3月底惠州市“海绵行动”工作会议中了解到目前龙海一路已经完成了重要工程节点———坪山河大桥已顺利合龙。
龙海一路
届时龙海一路全面通车，相信不久大亚湾将迎来一波双城族，深惠同城指日可待！
2020年惠州将拥千里轨道交通 半小时可抵6个城市
在惠州市“两会”上，惠州市委书记、市人大常委会主任陈奕威透露，惠州与深圳、东莞、汕尾和河源将打通34条通道。其中，惠州与深圳将有8条轨道交通对接，除了已通车的厦深铁路、刚开建的赣深高铁以及规划中的深惠城际轨道，还有5条规划对接深圳的地铁线。此外，预计2020年前后，惠州将拥千里轨道交通，实现珠三角“半小时交通圈”。
目前，惠州已通车轨道交通里程共约250公里。而已启动建设的赣深高铁惠州段约85公里，即将建设的广汕铁路惠州段约116公里，规划的惠州城市地铁1号线约50公里（惠州北站至惠州南站），深圳地铁14号线惠州段约9.1公里，共约260公里。两者合计，惠州将拥有千里轨道交通（500公里）。
高铁：随着赣深高铁、广汕高铁的推进，加上现有的厦深高铁，惠州将拥有3条高铁线9座高铁站，一举跃居广东省各地市之首，比佛山（2座）、东莞（3座）、中山（3座）3个地市加起来还多。，到2020年左右半小时可达周边6个城市。
高速：来自惠州市交通局的数据显示，全市已建成高速10多条，通车总里程居全省前列，到2020年高快速公路预计将超过1000公里，实现所有乡镇30分钟上下高速公路。
规划中的惠州地铁对接5条深圳地铁详细位置
日前，在赣深高铁惠州段项目启动仪式上，一块展板上的《惠州市轨道交通远景线网推荐方案示意图》，曝光了涉及惠州四区二县5条地铁线路，外加5条进入惠州境内的深圳地铁延伸线。
深圳地铁延伸线惠州段详细位置
8号线：起于北环路（大亚湾），止于深惠边界。全长13.26公里，共设5个站，其中3个一般站，2个换乘站。
14号线：起于惠州南站，止于深惠边界。全长8.1公里，共设3个站，全为换乘站。
16号线：起于排坊汽车站，止于深惠边界。全长16.88公里，共设11个站，其中8个一般站，3个换乘站。
19号线：起于铁门扇，止于深惠边界。全长13.31公里，共设8个站，其中6个一般站，2个换乘站。
14支线（新21线）：起于新圩，止于深惠边界。全长7.32公里，共设4个站，其中3个一般站，1个换乘站。
惠州市轨道交通远景线网
1号线：从惠州北站引出，由北向南，经过惠州火车站、三环北路、云山、东平、花边岭、惠城南站、永湖、三和、惠州南站等，止于大亚湾滨海公园，长71.2公里，共计26个车站。根据计划，1号线预计将在“十三五”期间建成。
2号线：起于惠城区横沥镇柯树排，经横沥、潭头、大和、东兴、东江站、海天工业园、马安、惠澳大道、金山湖、四环南路、惠环站、金州路等，止于仲恺高铁站，全长53.61公里，共22个车站。
3号线：起于博罗体育中心，经黄背坑、葵胡、纬二路、金石四路、新民村、人民路、龙津路、高级中学、平潭、惠州机场、平山等，止于惠东站，全长75.65公里，设28个站。
4号线：起于惠阳新圩西，经长布、金玉东方、横岭、秋宝、西湖桥、白云、坪山河桥、海惠花园、金湾花园、中兴中路等，止于大亚湾北环路，全长30.49公里，共设16个车站。
5号线：起于博罗龙桥大道，经过龙湖路、龙溪、博罗站、博罗新城、城北、惠博新城等，止于惠州北站，长37.4公里，设13个站。
（注意：最终线路以官方为准，具体项目仍在审报中，本文仅供参考）
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