重磅好消息！深圳PK上海胜出！空中客车（中国）创新中心正式落户深圳！
刚刚，2017年11月17日，作为民机市场波音公司的最大竞争对手——空中客车（中国）创新中心落户深圳。
中国深圳 – 空中客车宣布选择被誉为“中国硅谷”的深圳作为空中客车中国创新中心（ACIC）所在地。空中客车中国创新中心还与深圳市投资推广署签署合作谅解备忘录，承诺双方将建立长期战略合作关系，加速在航空领域的创新，共同打造未来飞行。
在空中客车中国创新中心落户深圳第二天，即2017年11月18日，深圳梦在深圳高交会的会展中心簕杜鹃厅现场聆听了客中客户CTO保罗·艾瑞蒙科的演讲。他说，深圳被称之为中国的硅谷，与硅谷软件优势有很大不同，深圳体现出非常大的活力以及非常好的一些硬件生产能力，深圳既能制造软件也能制造硬件，所以深圳能够在未来也能够为航天事业助力，我们知道在深圳有非常大的大疆，也是世界上最大的商用无人机的制造商，所以我知道深圳作为一个未来全球创新的枢纽，将会绽放出更多的辉煌，也能够引进一些新的技术，在过去几个月里面，我们的项目已经引进了一些振奋人心的技术……
据知情人士透露：“空客在评估上海和深圳时候，说上海大学多；深圳就说你要几个小时或几天能把电脑里的图纸做出来，还是要高水平的产业工人或工程师，这个不是大学生能有效率做出来的。双华和富士康才能让你便捷实现。”
”双华“即华为和华大基因。
深圳梦在之前曾发布的文章称，在人工智能方面，上海突然宣布规划！香港抢跑！深圳直接发布一批最新科技成果！其实说的就是：深圳科技成果转化快！这或许也是让空中客车动心的地方吧！
据报道，该协议由空中客车中国创新中心首席执行官罗岗和深圳市投资推广署署长王有明共同签署。见证协议签署的还有空中客车公司首席技术官保罗•艾瑞蒙科，空中客车中国公司民用飞机总裁陈菊明，空中客车公司研究与技术高级副总裁Axel FLAIG，深圳市委常委、市长陈如桂，深圳市副市长高自民，深圳市政府秘书长李廷忠。
该合作协议旨在：
• 加快在飞行体验、飞机网络连接、新能源、城市空中交通等领域的研发、应用和产业化；
• 依托深圳航空航天高端研发和先进制造产业链，培育软硬件一体化的生态系统；
• 依托深圳优秀的创新能力、人才优势和营商环境，建立技术创新体系。
空中客车中国创新中心首席执行官罗岗表示：“我们非常高兴与深圳建立战略合作关系。空中客车中国创新中心将获益于深圳在政策规划、人才资源、投融资环境等方面的优势，进而为全球航空业的创新发展带来积极影响。深圳在技术研发、产业化、国际拓展等方面都拥有全球竞争优势。”
空中客车于2017年7月任命罗岗为空客中国创新中心首席执行官，罗岗的首要任务是领导空客中国创新中心的筹建工作。该创新中心预计于2017年底前正式投入运营。目前，创新中心已在自主飞行、城市空中交通和飞行体验等领域开展多个项目，并接洽了相关行业内的顶尖合作伙伴。
空中客车中国创新中心将致力于进一步加强空客广泛的全球创新生态系统，其中包括已在美国设立的空客硅谷A3创新中心。
据称，
空中客车（中国）创新中心
正式落户深圳
这是空客公司在亚太地区
唯一一家创新中心。
在签约仪式前，
市长陈如桂会见了空客公司
首席技术官保罗·艾瑞蒙科一行
随后双方见证签约
深圳市长陈如桂表示：
非常欢迎空中客车（中国）创新中心
落户深圳，希望发挥空客公司
先进的创新理念和在技术研发
及产业化方面的优势，通过友好合作
推动跨行业跨领域协同创新，
打造全球重要的航空航天产业基地，
助推深圳加快建设国际科技、
产业创新中心
空客中国创新中心负责人表示
借深圳优势推动航空航天创新
空中客车公司（以下简称“空中客车”），是全球第二大航空航天技术公司，也是最大的直升机制造商及全球领先的防务公司，总部设在法国图卢兹，主营业务为民用飞机、直升机、空间技术与防务业务，业务遍及全球180多个国家和地区。2016年营业收入714亿美元，2017年在《财富》世界500强中排名第94位。
“创新，一直在空客的DNA里。”罗岗介绍说，空客与中国的合作历史源远流长。空客的商业大飞机，直升机，以及空间防务系统已在中国服务了几十年。中国经济发展极为迅速，甚至可以说迅猛，已经成为新兴技术在全球范围内的最重要创新源头之一。而深圳作为中国高新技术领域的龙头城市，不但积累深厚，而且发展迅速。这就是空客为什么把创新中心建在中国、建在深圳的原因。
市投资推广署副署长张非梦表示，深圳市航空航天产业发展迅速，已形成众多优势产业链，具有技术研发、产业化、国际拓展等方面的全球竞争优势。该创新中心将充分结合深圳科技创新近年来的成果，通过与本地人才和企业合作，实现技术的进步，形成新的业务增长点。
深圳是一个移民城市，“来了就是深圳人”。正是以这种理念和胸怀，深圳吸引了全国和全世界的优秀人才来这里创新。罗岗表示，深圳制定专门计划来吸引人才，比如“孔雀计划”，日前又发布了《深圳人才工作条例》，把人才政策推到了一个更高的高度。空客希望最好地利用深圳这些优势和资源，帮助中国创新中心找到最优秀的人才来实现创新使命。
据了解，空客（中国）创新中心专注的领域包含智能制造、自动驾驶、创新客舱体验、城市空中交通以及飞行器电动化等。罗岗认为，这些领域主要是前沿交叉学科，而深圳全球领先并且独特的软硬件一体化生态系统，正好能助力空客发展。同时，创新中心在深圳的设立，会带来世界最先进的航空航天技术和理念，给深圳的产业结构注入更多更新的内容。
深圳梦综合深圳特区报及界面相关报道
空中客车首席技术官 保罗·艾瑞蒙科：
深圳将成为未来全球创新枢纽
（空中客车首席技术官 保罗·艾瑞蒙科）
主题：创新与未来技术主题论坛（二）
时间：2017年11月17日13：30--17：30
地点：会展中心簕杜鹃厅
以下是保罗·艾瑞蒙科主要演讲内容：
大家觉得在整个交通行业，在过去的20年最大的变革是什么？大家有没有想过这个问题？我觉得是A380，它是交通行业的一次革命，它也是天空最大的庞然大物，这个飞机真的很棒，如果没有坐过的话大家一定要尝试一下这样的空中体验是绝无仅有的，我会谈到我今天的演讲主题，可能对于过去的20年而言，我觉得真的说不只是一个革命，这样的出行方式大家觉得怎么样？现在我脑海中浮现的世界上最大的公共交通网络，是以破记录的时间被打造，这是磁悬浮，但是未来是最大的，这是北京的地铁，北京的地铁是世界上排名第一，平均而言一天要1000万人穿行地铁当中，中间有18条线，16条线以打破世界的记录建造的。还有更宏大的就是摩拜，大家是不是觉得这样更出色？对于这样的出行共享一天覆盖了几千万的人口，本身也是世界上效率最过的公共交通，它差不多是从零开始，像摩拜这样的例子也是我接下来想跟大家分享的非常重要的佐证，从消费的技术到数字领域以及进入到实际的领域，过去有很多的进入障碍的行业，像我们所在的行业就像交通行业过去有很高的准入门槛，现在通过共享和聚合，在这个过程中中国也在创新生态系统当中扮演重要的角色，到底是什么让摩拜成为可能？
首先是包括智能手机无处不在的拥有，中国人拥有智能手机太到，本身它的GPS定位器的价格是可以接受的，第三，共享经济的商业经济带来足够的用户群体的基础，而最后一点同样也是非常重要的一点，代表着一种认可和接受，中国的政府也愿意允许这样的行业出现，我们看到它的成本通过经济规模效应的放大，而且它背后是带来非常好的大环境，在空客我们的工作或者说我们的业务和航空包括三个纬度的。今天我也想跟大家分享来自空客视野新的法规框架，新的技术，新的业务模式也会在未来的多年对我们的业务产生革命化的影响，我想说多年这个词所提到的还是一年两年三年，也不是30年，也不是20年，我们说多年的范畴是很大，当我们有足够的材料，科技的进步，比如说从过去的铝合金到现在越来越先进的材料，包括空气动力学；还有包括其他的一些热性材料，当我们实现以上的进步以后，背后带来的是15%到20%的效率提升，我们会考虑启动新飞机大飞机的项目，这个过程是要花到15—20年的时间，我们现在的业务也会受到电子信息化的技术所驱动，并且它的时间线不再是那么多年，我也从以下的例子做展示。
A350的参数是通过5万个传感器，背后相当于每天有250个TB的巨大数据总量所产生的总量，从历史的角度而言，我们可能也会考虑到安全相关的参数，有时候也会做一些取证方面，就是出现故障的时候出现取证，今天也想从每一次飞行当中从数据库当中找到模式，可以帮我们找到预防性的维护，也可以给到不同的航空公司的客户做MRO的客户提供整个飞机的利用度。
如果大家在手机上包括在飞行的过程中能够打开电脑和手机使用他们，是不是能够从飞机上获得数据？这是我们已经在做，通过更为广泛来自卫星的布局，我们也可以在飞机之间，在飞行走廊当中更容易获得数据，实现信息的分析，这也是能够改变我们的服务的可持续性，也是能够改变我们之前只是在一些事故上做的投入，背后我们提到可靠的无处不在的航空的互联网背后还包括在整个机舱内部的自主权越来越提高了，对于我们这样的商业航空行业当中过去是非常缺少飞行员，现在我们发现所有的这些人员的成本占去飞机成本的三分之一，尤其是中国的飞行员的增速非常快，我们知道这样的需求有了之后，你未来的20年还需要60恩万人的新飞行员，我们可以看到我们在过去从莱特兄弟开始，现在是三倍的增加，我们自然而然的选择就是更快更多地培养培训飞行员，如何满足这部分的缺口需求，差不多也是一到两年之前，在这个时候也会出现一个新闻，一个空客的CTO已经疯了，现场的观众也会惊了，过去你能接受无人驾驶的飞机吗？但是这个市场的发展速度很快，而且我看到无人或者说无人驾驶汽车，无人操作的火车或者地铁，包括无人机无论是商用或者军用给到我们越来越多的信心往这个路走。
对于技术层面，越来越自主化自动化的机舱设施，我们知道它的自动化水平在大大地提高，结合来自地面的互联网联系，能够实现实时飞机的监控，有的时候如果有一个人没有办法在机舱发挥作用的话，能够继续安全地飞行，也会改变整个产品的经济学，也会改变整个飞行员的操作，从过去的空管、航管到地面的管理到所有乘客的体验不一样，还有一个数据也是有望改变整个航空业务，包括电子系统，燃料电池，发电机等等，航空部件的电气化也不是心得趋势，但是什么是比较新的，而且是具有颠覆性的什么？其实对于汽车行业所取得的巨大进步，每年的投入当中在这个技术领域投入300亿。空客也是开始了我们的做饭的电动飞机的路线，差不多3、4年前，它使用30千瓦的电动机，今天我的合作伙伴西门子他们也使用一个叫snemeis，里面是30瓦的电动马达的系统，在过去几个月的时候，我们启动了一个飞行项目，希望能够使用两兆瓦三年期的项目，所以可以看到这些增长的潜力都能够在电动马达、电动驱动的方向去发展，我们能够在这个推出以后会有十倍速的增长，能够使用A320，这个飞机就像我们看到原来的涡轮马达的飞机一样，里面的设计空间将为更为敞亮，在大型商用机里面会是混合动力，因为电池的能源密度现在还没有追上原来的混合原料的马达系统，但是我们公司的愿景希望能够把电动马达和电动驱动能够成为电动驱动的场景。
这一系列的车辆能够去携带一到四位乘客能够实现敏捷起飞，我们也在开发两个城市飞行器的模型和原型，其中会在未来的几个月里面实现处女飞行，我们希望能够要有设计和工业化的参数把关，才能够进一步推广，我们不需要其他的交通干预能够做到，其中包括飞行员四个乘客可以使用这个飞行器。现在能够让我们在不同的城市，空中巴士或者其他的类似系列的飞行器，里面的成本也能够更好地去向原来我们讲到的一些飞行器当中的法拉利，我们也能够使用在巴西圣保罗的飞行舰队，能够起用空中巴士，之前我们叫空中共享的直升机，能够使用移动电话的应用，来控制，从墨西哥城飞行到另外一个有直升机停机坪的地方。我们看到摩拜单车能够成为一个很强大的商业模型，但是我们在飞行领域暂时还不能够做到这一点，飞行领域在过去十年里面虽然也取得了长足进步，而未来的飞行无论是原子能还是里面的电动马达，无论哪一种能源的驱动都能够达到一定的安全性可靠性。我们觉得中国的技术、生态系统和中国的当局是非常好的合作伙伴。大家都知道空客有一个辉煌而悠久的历史，能够在中国展开广泛的合作，但是大家不知道这个历史有多古老，其实空客的直升机是民用直升机最大的制造商，现在已经在中国有50年的历史，它起源于1965年，当时埃里森三型直升机获得中国民航局的首肯。
最后一款直升机AC350已经跟中国展开全面的合作伙伴，能够承载350人，在哈尔滨有制造基地，中国和法国的两个团队合作，希望能够以公开的透明方式展开最佳的实践，无论是设计还是使用高精尖的技术。空客也跟中国的民航事业在过去30年展开了紧密的合作，CAAC在上海以及上海东航成为了中国的第一个合作伙伴，这是跟空客展开的第一个合作伙伴，我们也收到其他的民用航空公司的订单，现在我们跟中国的一些合作伙伴在85年的时候就跟西安飞机制造公司来生产一些A300的零部件生产。今天我们在组装A320，这是一通道的飞机，最后是在天津进行组装单通道的飞机，不仅服务中国的顾客，也服务亚洲的顾客，我们也启动交互中心，在深圳，过去9月我们也取得长足的进步。在这里我想提醒各位，我们的历史希望能够更好地去将中国的投资以及中国的发展都能够有更加好的变化，其实我们的协作是唯一一家公司能够去保证我们能够作为一个全球的公司，能够在构建上面有很多的基本面把关。我们希望能够就像是从一个美国的大公司发展成为全球的企业，现在我们已经酝酿在四个国家不同地区的生产基地，有不同的语言和文化，全球化扩张是我们的DNA，我们在几年前采取一个项目，我两年半前加入空客，现在我是空客的CTO，我也很高兴跟大家宣布，昨天我和陈市长见面我们签订了一个协议，将会在深圳建立我们全球第二个研发中心。我们非常幸运，谢谢大家。我们非常幸运，我也希望这些并不是一时的运气，而是希望加入中国大的生态网络，也邀请来自中国的工程师担任我们的中国的创新中心首席总监，大家可能听到GAS今天的演讲，他参加了高交会，之前他是在优步在深圳的活动负责人，他带领了5千名司机在24个月里面能够进行历程的积累，在这个城市里面每一天都有50万公里的形成。
之后他在滴滴也有工作，现在他加入了空客在深圳的创新中心，所以我们对于我们的创新中心有非常大的希望，我们主要的目的是跟深圳的人才一起合作能够让深圳非常棒的创业精神万众创新的精神能够闪耀在空客深圳的创新中心。深圳被称之为中国的硅谷，个人层面而言我觉得这里面有一些没有很好的形容的地方，硅谷本身具有自身的复杂性，其实硅谷是没有硅的，在80年代的时候，我们知道硅谷已经是一个软件生产以及开发的最重要基地，也有不同的各种软件的开发，但是深圳就不一样，深圳有体现出非常大的活力以及非常好的一些硬件生产能力，所以跟硅谷发展软件不一样，深圳能制造软件也能制造硬件，所以深圳能够在未来也能够为航天事业助力，我们知道在深圳有非常大的大疆，也是世界上最大的商用无人机的制造商，所以我知道深圳作为一个未来全球创新的枢纽，将会绽放出更多的辉煌，也能够引进一些新的技术，比如说像华大基因现在已经在基因测序和基因组的研究里面全球遥遥领先，在过去几个月里面，我们的项目已经引进了一些振奋人心的技术，我刚刚也跟大家分享了，尤其是在一个城市的移动，还有在无人驾驶之上，另外我们在深圳也举办了一些孵化器，能够更好地兼容中国和深圳的初创企业，除了TOP以外，我们也跟建筑师、房地产商、监管当局进行合作，希望能够让市场感受到我们的技术，这些项目包括了深圳的制造业，包括一些航空领域以及无人机领域。
未来几个月利用我们的技术研究将会进一步提出，我们希望能够融入技术和商业模式的颠覆，更好重塑航空业，我自己觉得现在在航空业的势头要比50年代刚刚出现喷气式飞机的时候更加激动人心，我们的确有这个希望能够更好地采取技术的方法去重新思考，重新定义未来的飞机，我也知道中国将会成为未来的塑造者，空客非常期待能够成为中国在未来旅程的伙伴，谢谢各位。
主持人：谢谢保罗·艾瑞蒙科先生，演讲进行到第15分钟我来到舞台的侧面，工作人员说要给他10分钟的演讲，因为他会在深圳建一个空客的研发中心，为我们贡献就业率和贡献税收，所以多讲十分钟也是非常划算的事。他探讨了基于跨界技术的实践的飞行无限可能，包括每一架飞机提供的庞大数据，对于飞机的预防带来巨大的价值，当然我从来不担心飞机没有飞行员没有会出问题，我只是希望不要没有空乘员，他也谈到未来将会实现电动飞机的出现，也谈到城市飞行载体的出现，我们注意到这几条都特别像汽车所做的事情，尤其是城市飞行载体，在这里我们要恭贺空客成立这么多年以后终于要做真正的bus了，我们掌声表示感谢。
今年7月15日是波音公司百年诞辰。
作为民机市场的最大竞争对手——空中客车
空客发布了一个致波音的短视频，
却让航空人看了有点感动！
平时为了抢占市场份额两竞争巨头
在这视频里体现的却是满满的惺惺相惜之情！！
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=p0313xtrsek&width=500&height=375&auto=0视频来自：空中客车
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