刚刚！深圳5条地铁全面开工！深圳远景轨道交通对标国际一流城市
深圳新闻网1月10日讯（记者 钟鸿冰 刘庆康）1月10日上午9点，深圳市轨道交通四期开工仪式在龙岗区举行。深圳市委书记王伟中，市长陈如桂及相关负责人出席了开工仪式。
四期开工建设主要包含地铁12、13、14、16号线和6号线支线。线路建成运营后，将给深圳市民带来更多的出行选择，提高市民的出行便利程度。
点击查看：12、13、14、16号线和6号线支线5条新地铁工程概况及详细站点
据了解，2016年，深圳地铁7、9、11号线建成通车，全市轨道交通运营里程达到285公里，三条新线的开通提升了市民出行环境，通车地铁线路从5条增加到8条。随着四期工程的开工，这意味着，2018年全市轨道交通同步在建项目将达到14个，同步在建里程将达到275公里，形成三期四期工程同期实施、滚动发展的新格局。
对标国际一流城市，深圳2017年启动了远景轨道交通规划修编工作，提出了32条轨道网络新方案。这些线路全部建成后，深圳轨道交通线网密度进一步增大，达到国际一流水平。更为重要的是，这些线路全部建成后，可以实现深圳城市核心区与外围组团中心快速通达的目标，加快推进原特区内外一体化进程；可以实现城市核心区至临深组团中心快速通达的目标，推进粤港澳大湾区一体化发展。
新格局 | 2018年深圳轨交在建里程将达275公里
织就地下“脉动”拓展城市空间
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深圳
地铁
1992年
12月
深圳地铁1号线勘察设计总承包公开招标，标志着深圳地铁建设开始正式拉开序幕；
深圳
地铁
2004年
12月
28日
深圳地铁一期工程共21.6公里长度线路（地铁1号线东段和4号线南段）开通，使深圳成为中国继北京、天津、上海、广州之后的第五个拥有地铁的城市。
深圳
地铁
2011年
6月
28日
深圳地铁二期2、3、5号线及1、4号线延长线工程开通，形成了178公里“四横三纵”的地铁网络结构，步入了全新的轨道交通网络化运营时代。
地铁二期工程共建有5条线路，总长约156.7公里。随着二期工程的全面开通运营，有力推动了深圳原特区内外一体化的进程，进一步优化了深圳城市布局结构，拓展了城市发展空间。
深圳
地铁
2016年
10月
28日
深圳地铁三期工程一阶段7、9、11号线107公里开通，使深圳市轨道交通总里程达到285公里，跃居全国第四，跻身全世界前十位。同时，三期工程二阶段项目6、8、10号线及延长线共计126公里线路正在火热建设中。
2016年，深圳地铁7、9、11号线建成通车，全市轨道交通运营里程达到285公里，创造了深圳轨道交通发展新的里程碑。三条新线的开通提升了市民出行环境，通车地铁线路从5条增加到8条。2017年，深圳地铁日均客运量(含4号线)达到453万人次。
深圳
地铁
2018年
1月
10日（今日），深圳将启动地铁四期工程建设。意味着，2018年全市轨道交通同步在建项目将达到14个，同步在建里程将达到275公里，形成三期四期工程同期实施、滚动发展的新格局。
线路延伸客流增长
运营运能及质量攀升
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如果说，愈加斑斓繁杂的地铁线路图代表着深圳地铁建设“飞奔”的步伐，那么一组组运营数据则见证了深圳地铁运营“茁壮”的成长历程。
从单一线路发展到线网运营，深圳地铁不断壮大。目前，7条线路车辆已超过360列。而充足的车辆则为压缩地铁行车间隔打下了坚实的基础。深圳地铁自2004年开通运营至今，先后80次压缩行车间隔。其中，1号线从15分压缩至2分35秒，提升500%；3号线从12分压缩至2分30秒，提升了380%。
如今，深圳地铁还不断刷新着百万级客流的记录。目前，深圳地铁所辖线路累计日均客运量达388.9万人次。2017年12月22日，深圳地铁全线网客运量达到552.4万人次的最高纪录。
数字的背后更是深圳地铁对质量的追求，2017年深圳地铁列车的正点率保持99%以上。至今4748天的安全运营时间从未间断，便是深圳地铁对安全极致追求的完美力证。
人性化服务
满足多元化需求
让乘客感受到城市的温度
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开通14年来，深圳地铁基于不同的顾客需求，建立起了以乘客需求和用户体验为核心的运营服务管理模式。
在过去的14年时间里，深圳地铁通过车站开放日、乘客座谈会、满意度测评、市民服务热线、官方网站、微博及微信公众号等多种渠道获取顾客诉求，并进行针对性分析，以适应乘客的差异化需求。
比如，针对乘客夜间出行需求和城市经济发展需要，深圳地铁11号线通过提高维修能力、压缩维修时间，开行了夜间地铁延长运营服务，让夜间搭乘航班深夜出行和晚归的乘客感受到城市的温度。
在票务服务上，深圳地铁推出了多种票种，满足了不同乘客的不同需求。2017年，深圳地铁还运用移动互联网等技术，在全网推广购票“云支付”和手机“刷码购票”。今年，还将进一步实现“手机扫码进出站”服务。此外，针对特殊顾客需求，深圳地铁还开设专用通道，设置无障碍电梯和盲道等设施。
全面推动
科研技术创新
质量引领打造高品质地铁
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深圳地铁集团坚持“创新驱动”，以科研技术创新全面提升建设管理及技术装备水平。
在列车设计方面，积极倡导用户主导的装备创新，与国内车辆生产厂家联合研发，首次自主完成列车整车设计和自主集成，并率先采用国产牵引和列车控制系统，打破了国外装备巨头长期垄断我国地铁A型车辆市场的局面，大幅度降低车辆成本，技术水平达到世界先进。
不仅如此，深圳地铁集团在工程建设方面采用了TBM（隧道硬岩掘进机）、高架U型梁、预埋滑槽技术、BIM技术、数码电子雷管爆破、自动轴力补偿（自适应）支撑系统等新工法和新技术，大大加快了工程建设速度，提高了工程管控水平和工程质量；
在装备方面推动了综合自动化行车指挥、综合承载数据通信、LED灯智能调光、太阳能光伏发电、逆变回馈型再生制动能量吸收、冷水机组在线清洗、吸气式感烟探测器、集成冷冻站、负离子发生装置等新技术的研究和应用，提高了轨道交通智能化运作水平和节能减排效果。
12
未来
深圳地铁将重点提升网络密度，同时，针对新建项目加快相关技术研究与实践，减少轨道交通施工对城市正常运营和广大人民群众正常生活的影响。
此外，深圳地铁还将进一步推进建设标准完善，提升车站规划设计水平，综合考虑城市文化、地区发展历史和自然主题等元素，打造体现深圳特色、深圳水平的地铁车站，打造符合深圳国际化城市定位的地铁文化。
建地铁！建高铁！建"云轨"！深圳交通又要开挂
轨道
轨道三期
12个项目全面启动
去年深圳地铁7、9、11号线建成通车，全市轨道交通运营里程达到285公里，创造了深圳轨道交通发展新的里程碑。三条新线的开通提升了市民出行环境，通车地铁线路从5条增加到8条，日均客运量也从345万人次增加到450万人次，轨道交通公交分担率上升到40%。
三期其他工程全面开工，地铁建设大会战拉开帷幕。目前全市在建地铁项目12个，总里程达到148公里。6、8、10号线制约工期的重大拆迁工作取得突破性进展，116个工点去年已全面进场。其中，6号线高架段进入桥梁架设阶段，8号线车站主体结构开始施工，10号线首台TBM盾构始发。
去年新开工了2、3、4、5、6、9号线延长线以及国际会展中心配套工程，目前这些工程已经全面进场施工，绿化迁移、管线改迁、交通疏解工程进展顺利，已全面进入围护结构施工阶段。
6个地铁新项目
力争今年开工
在推进地铁三期建设的同时，我市启动了地铁四期规划，开展了相关线路工可、环评等前期工作。四期规划首批工程有5条线路，包括6号线支线以及12、13、14、16号线等5条线路，总长为149公里。目前该规划已经获得国家环保部批复，已经上报国家发改委，力争今年二季度能够获得国家批复。
按照市委市政府的部署，今年我市将全面推进四期工程线路开工建设。在按程序报批的同时，深圳研究制定了四期建设方案。今年力争实现12、13、14、16号线以及6号线支线和8号线二期等工程全面开工，形成三期、四期工程同步实施、滚动发展的新格局。届时，全市轨道交通同步在建项目将达到18个，同步在建里程达到361公里。
1142公里！
远景轨道规划已出炉
对标国际一流城市，去年深圳启动了远景轨道交通规划修编工作，提出了32条、总长1142公里的轨道网络新方案。这些线路全部建成后，深圳轨道交通线网密度达到1.16公里/平方公里，达到国际一流水平。
更为重要的是，这些线路全部建成后，可以实现深圳城市核心区与外围组团中心45分钟通达的目标，加快推进原特区内外一体化进程；可以实现城市核心区至临深组团中心区60分钟通达的目标，推进粤港澳大湾区一体化发展。
坪山和大鹏
要建“云轨”
深圳将积极探索、不断创新，打造新型中运量轨道交通体系。抓紧推动龙华现代有轨电车项目建设，完成相应法规的制定，力争6月底左右开通试运营。同时,加快坪山、大鹏云轨项目的研究工作，完成技术标准制定，力争年内开工建设。
坪山云轨示范线首期工程始于坪山高铁站，沿站前路、龙坪路等敷设，止于比亚迪路，长5.4公里。
有消息称，坪山云轨示范线的延伸项目将往南延伸至马峦山风景区，增加2.6公里长度，预留与大鹏云轨项目接驳条件(即从高铁坪山站延伸至大鹏新大站，全长40.1公里)。
坪山云轨规划有4条线路：
T1线：坪山站—比亚迪—马峦山，长8公里
T1支线：比亚迪—田心，长6公里
T2：永湖—碧岭—中心区—聚龙山，长18公里
T3：碧岭—野生动物园—大梅沙，长8公里
T4：坑梓—聚龙山—葵涌，长15公里
铁路
深茂铁路深圳段力争年底开工
西丽站规划为第二座高铁主站
国家中长期铁路网明确了深圳国家铁路枢纽城市地位，去年赣深客运专线广东段已经全面开工，深圳也规划西丽站并作为全市第二座高铁主站。今年深圳将推进赣深客专深圳段主体工程建设，力争深茂铁路深圳段年底提前开工。
去年国家中长期铁路网规划发布，经过市委市政府的争取，确立了深圳国家铁路枢纽城市地位，基本明确了我市“东西贯通、南北终到”的铁路布局，规划完善了我市对外战略通道。赣深客专广东段于去年年底开工建设，深圳征地拆迁工作已同步启动，今年将积极推进赣深客专深圳段主体工程全面开工建设。深茂铁路深圳至江门段已纳入中国铁路总公司“十三五”铁路规划项目，并计划2018年启动建设。今年我市将尽快稳定该线路深圳境内线站位方案，力争2017年底提前开工。今年我市将开展西丽、机场东、平湖三大铁路枢纽的规划设计工作，将西丽站作为全市第二座高铁主站，争取与赣深客专同步建设。
（西丽高铁站规划效果图）
着眼打造珠三角地区广深双中心的目标，深圳抓紧推动珠三角城际线网规划修编工作，协调提前启动深惠城际线等建设。穗莞深城际线施工顺利，目前隧道工程完成36%，桥梁工程完成70%。市轨道办主任李福民透露，今年将协调加快穗莞深城际线建设，力争今年建成开通至和平站，2018年建成开通至机场北站。
内容来源：深圳新闻网、深圳地铁、深圳特区报
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