深圳机场东高铁枢纽规划最新进展！深茂铁路将经停机场东站！
当天下午，刘润华一行
冒雨实地调研了宝安国际机场AB航站楼
随后市政协提案委主任余立功主持召开
2018年市长领衔督办重点提案（20180019）
调研座谈会
提案办理单位市轨道办、市发改委、
市交运委、市规土委、宝安区政府
现场汇报提案办理情况
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政协委员提出加快机场东高铁枢纽方案深化研究，协调中国铁路总公司支持机场东枢纽规模做大、具备始发终到和空铁联合货运功能的建议，与其工作目标、工作路径高度吻合。
在深圳市政协今年的重点提案中
市长陈如桂就领衔督办了
《关于做好交通供给侧改革
进一步完善我市交通体系》的主提案
以及9个相关提案
《关于优化机场东高铁枢纽规划
提升深圳粤港澳大湾区国际综合枢纽功能的提案》
由市政协委员邓桂洪、杨浩勃提出
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宝安国际机场
具有优越的区位条件
和发达的交通系统
是国内极少数有条件构建
空、铁一体化的交通枢纽
目前，深圳机场有深茂铁路、
规划沿海客专、
穗莞深城际线、深港机场快线、
深中通道、
沿江高速等路线
深圳机场东高铁枢纽的建设
将带动深圳大空港和
临空高端产业的快速发展
提案建议争取中国铁路总公司的支持
促使机场东高铁枢纽规模做大、
具备始发终到和空铁联合货运功能
建设集“国际枢纽机场、客运高铁、高速公路、
国际码头、城际轨道、城市轨道”
六位一体的综合交通枢纽
刘润华认为
机场东高铁枢纽具有独特的功能优势
机场东及周边区域已形成
全方位、海陆空、立体式交通布局
提案高度契合深圳市、宝安区的发展规划
目前提案正处督办调研阶段
希望通过委员力量形成合力推动工作落实
同时他建议机场东片区的规划应预留发展空间
以空间谋发展
记者获悉
原AB航站楼在仅有地铁1号线情况下
就可承担年均3000万人次的机场客流疏解任务
而现状对外疏解道路已有宝安大道、
广深高速公路、机荷高速公路等
7条高等级道路
并随着沿江高速二期、海滨大道建设
未来机场东周边交通疏解条件将更加优越
对于备受政协委员关注的机场东高铁枢纽方案规划，从市轨道办获悉，中国铁路总公司已同意将深茂铁路深圳机场站由机场北站调整至机场东站，定位为中间站。
在“关于优化机场东高铁枢纽规划，提升深圳粤港澳大湾区国际综合枢纽功能的提案”中更建议加快机场东高铁枢纽方案深化研究，协调中国铁路总公司支持机场东枢纽规模做大、具备始发终到和空铁联合货运功能。
同时规划建设东部至机场快线
未来30分钟从大运至机场北
6月5日，市轨道办方面回应称
经多次沟通争取
现中国铁路总公司已同意
将深茂铁路深圳机场站由机场北站调整至机场东站
规模为2台4线，定位为中间站
为深圳市进一步争取
将机场东站规模做大奠定了基础
对于有委员提出
新增东部至机场快线
并尽快列入轨道建设规划的建议
从市规划国土委了解到
依据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035年）》
（市政府审定版）
规划新增轨道33号线为东部至机场快线
同时，深圳已启动新一轮轨道交通建设规划编制工作
市规划国土委将充分考虑委员们建议
在该规划编制工作中
深入论证33号线纳入下一期建设规划的必要性
据了解，根据《线网规划（2016-2035）》（市政府审定版），33号线起于机场北（T4）枢纽，经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳，深圳段长约68.3公里。其中，大运至T4枢纽约50公里，旅行时间约30分钟，龙岗中心城至机场约40-45分钟。“目前，我委计划于下半年开展33号线交通详细规划工作，我委将深入研究线网方案以及委员们所提比选方案，论证方案的合理性。”市规划国土委方面表示。
来源：投资宝安
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