东莞水乡新城规划出炉,水乡交通将全面爆发!
历经多年的编制,备受市民关注的
水乡新城控制性详细规划草案
终于出炉啦!
作为水乡经济区的核心,
水乡新城欲发展为
粤港澳大湾区及广深科技创新走廊的重要节点、
对接穗深港台国际发展的合作门户、
东莞市城市副中心
和东莞水乡特色发展经济区
(以下简称水乡经济区)核心区。
▲水乡新城在粤港澳大湾区的位置
根据近日市城乡规划局发布的《关于东莞水乡新城控制性详细规划的批前公示》(以下简称《规划》),由望沙路、新联路、中心大道、粤晖路和桥东路围合而成,总面积约14.5平方公里水乡新城,将以粤港澳大湾区及广深科技创新走廊的创新节点为核心,打造成立足东莞服务湾区的总部基地、对接穗深港台国际发展的国际商务港、东莞市副中心及服务水乡经济区的岭南水乡。
未来居住人口将达到12.2万人、就业人口17.0万人;建设用地规模达到974.47公顷, 人均城市建设用地 79.87㎡/人。
《规划》透露,水乡新城产业发展将主要分为总部经济、国际商务、创新创意和综合服务四个方面。
☞总部经济重点发展商务办公、金融服务、特色商业、国际技术转化、品质型公共服务,鼓励企业设置华南地区总部、运营总部、研发总部等多形态的总部管理中心;
☞国际商务重点发展国际交往、国际外包、资金结算,完善国际商务服务体系,鼓励国际商务相关功能集聚;
☞创新创意重点发展人工智能、创新孵化、创新咨询、水生态科技、岭南文化创意、岭南湿地展示,鼓励企业政府设置水监测、水生态治理、省级研究中心等研发机构;
☞综合服务重点供给国际交往中心、水乡文化中心、休闲体育中心等国际化、品质化生活服务和金融服务、商贸会展、国际会议、专利申报、创新金融等生产性服务。
▲水乡新城在东莞的位置
《规划》提到,水乡新城在凸显新城河网密布、农田湿地交错、生态本底优越的岭南水乡特色的前提下,规划重点塑造以总部片区为核心、向南北延伸发展的多中心结构,同时以水为脉组织城市功能,弱化外河对基地的切分影响,最终形成“一核两心串多点,一带一环拥九片”的整体空间结构。
同时,规划有由新型产业主导功能、商业商务主导功能、居住+新型产业主导功能、研发及综合功能区、创意及设计功能组成的5种单元主导区。
▲水乡新城在水乡新城片区的位置
在用地布局方面,水乡新城“立足近期,引导远期”充分考虑与土地利用规划的衔接。本次规划的建设用地有61.67 公顷位于基本农田范围内,有78.30 公顷位于一般农田范围内。
同时为提高土地使用效益、增加地块开发弹性,对于开发建设意向尚不明确的用地,宜采取混合用地性质。规划新增的混合用地性质有居住用地+商业金融业用地(R2+C2)、商业金融业用地+轨道交通用地(C2+U23)、商业金融业用地+文化娱乐用地(C2+C3)。
另外,《规划》划分20个更新单元,总面积约485公顷,约占水乡新城总面积的33%。
▲土地利用现状图
为满足片区人口的教育需求,水乡新城规划有14所中小学,其中空地新建小学3所、初中3所,高中1所,九年一贯制学校1所;捆绑改造实施的小学2所,九年一贯制学校1所;调整土规后实施的小学3所;现状保留小学1所。教育设施现状可实施率达64%。
水乡新城规划的公共服务设施按照“地区级-新城级-社区级-小区级”四级配套。非独立设置的公共服务设施主要包括居住小区级的配套设施,每宗住宅用地(含商住用地),用地规模等于或大于1公顷的,都应配套但不限于以下设施:小区级文化活动室、小区级体育活动场地、老年人日间照料室、物业管理用房等设施。
水乡新城片区规划新增建筑面积1.5万平方米的博物馆、约37958平方米的演艺中心、约49538平方米的水乡游泳馆、约6000平方米的文化中心以及约1万平方米的图书馆等。
在交通方面,途经水乡新城的轨道线路有佛莞惠城际轨道、穗莞深城际轨道和东莞地铁1号线,三条轨道分别沿水乡大道和望洪路高架穿过。规划范围内设有东莞西站,为上述三条轨道交汇及换乘站点。
▲水乡新城道路系统规划图
未来,水乡新城还将规划构建空中连廊、步行路径、自行车路径和水上交通等多层次的慢行系统。其中,慢行系统与水乡特色、生态景观、建筑空间充分融合,展现以人为本的城市内涵。
空中连廊位于水乡新城核心区,主要联系地铁1号线站台、东莞西站站台、站点周边商务建筑和中心公园,并延伸至洪屋涡水道和赤滘口河的滨河绿地。
水上交通由水上游线、枢纽码头和停靠码头组成。枢纽码头共两处,分别位于洪屋涡水道和赤滘口河靠近东莞西站一侧。
先天地理优势+后天的借势起飞
东莞水乡片区将迎来巨变
让我们一起期待吧!
来源: 东莞阳光网
重大利好!东莞水乡交通将全面爆发!
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东莞水乡片区的小伙伴们有福啦!
水乡未来五年的交通将发生巨变
以下这些消息你不可不知!
四大轨道在东莞西站交汇
水乡拥有目前东莞最牛的城际站点——东莞西站(原望洪枢纽站)。穗莞深、莞惠、莞佛等3条城际轨道及东莞地铁1号线四轨在东莞西站交汇,无缝对接莞穗深惠佛五城,实现了水乡经济区与周边功能区构建半小时生活圈的目标。
穗莞深城轨
10月16日,广州新塘至中堂站区间第一对500米长轨准确落槽,穗莞深城际全线铺轨施工顺利启动。穗莞深城际东莞段共有10个站点,通车后,从东莞去广州或者深圳,半个小时即可到达。
穗莞深城际全长86.62公里,自广深铁路新塘站引出,北达广州北站,白云国际机场;向南跨越广深铁路后经由东莞、深圳,止于深圳机场站,并预留南延至前海条件。全程运行时间60分钟,设计时速140公里,每隔2分半钟一趟车。
东莞段设有中堂站、望牛墩站、东莞西站(望洪)、洪梅站、东莞港站(沙田)、厚街站、虎门北站(白沙)、虎门东站(博涌)、长安西站(厦边)、长安站(金沙)10个站点。其中东莞西站(望洪)未来可以换乘佛莞城际轨道交通、莞惠城轨、东莞城市轨道交通1号线;在虎门可以交会广深港高速铁路、东莞轨道交通2号线。
莞惠城轨起点为东莞的望洪枢纽,终点为惠州客运北站,经过东莞洪梅、望牛墩、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头、谢岗等11大镇区,为东莞与惠州架起一条经济走廊,其中在东莞西站(望洪)与佛莞、穗莞深城轨、东莞地铁1号线接驳换乘。
佛莞城轨
佛莞城轨全长36.681公里,设计时速200公里。起点为广州南站,自广州南站引出,经番禺,并跨越珠江进入东莞,经麻涌、洪梅,并最终在东莞西站(望洪)与穗莞深、莞惠城轨接驳换乘。
东莞地铁1号线总长58公里,全线共设车站21座,起于望洪枢纽站,止于黄江中心站,途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街,在望洪枢纽站与穗莞深、佛莞及莞惠城际线换乘。
据最新消息,东莞地铁1号线二期起自望洪站,往西至莞穗边界,线路长约11.26公里,初步规划在麻涌镇设车站2座,分别为麻涌东站、麻涌西站。
二期段西延至广州地铁5号线东延线的“黄埔客运港站”,采用地下敷设方式换乘衔接。目前项目正在开展工程可行性研究工作,届时两地间将有4条地铁线相连。
再添一条过江通道去广州
从东莞去广州将再添一条重要的过江通道——莲花山过江通道。
莲花山过江通道,东端起于广深高速望牛墩互通连接规划新派高速及东莞市环城路,向东连西部干道和广深沿江高速,跨珠江狮子洋水道。预计项目建成后水乡片区开车去广州南站可节省10公里以上路程。
一系列交通路网在建设中
一系列交通路网正在建设中,未来水乡与市区以及珠三角周边城市连接将更加紧密。
疏港大道延长线,首段(洪梅望沙路至南大大桥段)已于6月底建成通车。未来全线建成通车后,将打通东西方向道路,使洪梅镇、道滘镇、立沙岛至市区的联系加强,促进港城联动发展。
新九曲大桥扩建工程,正在扩建建设。目前新九曲大桥主、引桥已合拢,新大桥即将建成通车。
水乡大道延长线,已于去年8月动工,计划2020年竣工。水乡大道延长线是完善穗莞互联互通路网建设的重要通道,项目建成后,新沙港货运车辆可直接通过水乡大道延长线驶向东江大桥,将成为新沙港重要疏港通道,进一步加强穗莞两地的合作交流。
望沙路升级改造,预计2018年年底开展施工。望沙路是水乡地区重要的货运通道。本次升级改造项目设计采用一级公路技术标准,未来水乡通行将更加便利!
除此之外
公交线路也将变得越来越便捷
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东莞水乡首条公交接驳广州地铁
10月8日起,东莞跨市公交615路进行线路调整,终末站移至广州地铁13号线的白江站,正式接驳广州地铁,乘客从东莞出发下车后即可转乘广州地铁。
东莞615路公交车从东莞水乡望牛墩广场出发,原终末站是广州新塘太阳城,10月起将终末站调整至新塘白江地铁站。615路公交车途经镇中路、莞穗路(中堂107国道沿线公交站)、广深大道,行程17.5公里,平均24至30分钟一班车,从东莞出发的早班车在早上6点20分开,从广州返回的末班车在晚上8时08分开。此外,调整后该线还加了一个中途站“新好景酒店”站。
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现在,调整后的东莞615路公交接驳广州地铁。乘客在东莞615路公交车的广州终点站下车后,就是广州地铁13号线的新塘白江地铁站,转乘地铁可去往黄埔区,在黄埔大道鱼茅路口的鱼珠站还能换乘广州地铁5号线,最远去到芳村大道南的滘口站。
东莞首个机场,构建海陆空格局
麻涌通用机场项目计划总投资约5亿元,通用机场专门承担除旅客运输和货物运输,以外的其他飞行任务,比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务,将构建麻涌海陆空“三位一体”立体交通格局。
东莞水乡交通利好不断
出行越来越便捷
小伙伴们一起浪起来吧!
来源 : 东莞阳光网综合东莞交通、东莞日报、水乡中堂等
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