深圳东部过境通道终于要来了，直通莲塘口岸！梅龙铁路也开工了！
作为深圳“七横十三纵”干线道路网的重要组成，深圳市东部过境通道将主要承担香港至深圳东部、惠州、汕头的过境交通、城市东向对外交通以及罗湖、福田、龙岗、坪山之间的部分城市交通功能。
12月15日，深圳市规划和自然资源局在其官网（http://pnr.sz.gov.cn/）公示东部过境通道选址方案、规划设计条件及基本生态控制线占用方案的通告，于2019年12月15日起至2020年1月13日向社会征求意见（原文附后，或点击文末“阅读原文”直达官网）。
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深圳市规划和自然资源局关于深圳市东部过境通道
（原东部过境高速公路）选址方案、规划设计条件
及基本生态控制线占用方案公示的通告
来源：深圳市规划和自然资源局 日期：2019-12-15
深圳市东部过境通道（原东部过境高速公路）是深圳市近期建设的民生项目，为进一步推进项目落实建设，本项目拟选址方案、规划设计条件及深圳市基本生态控制线占用事项已通过深圳市规划和自然资源局业务会审议。现依据《中华人民共和国城乡规划法》、《深圳市城市规划条例》和《深圳市基本生态控制线管理规定》等相关规定，对本项目相关事项公示如下：
一、选址方案
深圳市东部过境通道拟选址于罗湖区莲塘街道、黄贝街道和东湖街道，龙岗区横岗街道、园山街道和宝龙街道，坪山区坪山街道区域内，其中隧道段用地面积合计157507平方米，路基段用地面积合计481956平方米，高架段用地面积合计1369810平方米。
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二、规划设计条件
项目起点位于莲塘口岸处，经罗湖区、龙岗区、坪山区，终点设置在惠盐高速与深汕高速交汇的金钱坳立交处，路线全长约32.2公里，包括莲塘水厂至金钱坳立交段的一期工程，莲塘口岸至莲塘水厂段的二期工程。项目设计车速为80公里/小时，其中莲塘隧道段设计车速为60公里/小时。项目起点至莲塘水厂段道路断面为双向四车道；莲塘水厂至西坑立交段道路断面为双向八车道，标准路基宽度为35.5米；西坑立交至坪山立交段道路断面为双向六车道并预留远期双向八车道条件，标准路基宽度为35.5米；坪山立交至金钱坳立交主线段道路断面为双向六车道，标准路基宽度为32米。全线设大望、梧桐、西坑、简龙、宝龙、锦龙、坪山和金钱坳8处立交，并预留远期安良、南约、清风立交的规划建设条件。沿线于坪山立交至金钱坳立交间设主线收费站1处（含建筑面积不大于2500平方米的管理用房及宿舍用房），于龙过水处设监控中心1座。全线根据实际工程需要，结合地形地貌合理设置边坡，要求在项目建成后开展边坡复绿工程。
三、占用深圳市基本生态控制线情况
深圳市拟建设深圳市东部过境通道，途经罗湖区莲塘街道、黄贝街道和东湖街道，龙岗区横岗街道、园山街道和宝龙街道，坪山区坪山街道，路线全长约32.2公里。其中约27.6公里位于深圳市基本生态控制线内，用地面积合计1660224平方米。
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四、展示方式与地点
本通告除在《深圳商报》刊登外，同步在下列实地和网站公示：
（一）实地展示
1.深圳市规划和自然资源局（深圳市福田区红荔西路8009号规划大厦）
2.深圳市规划和自然资源局罗湖管理局（深圳市罗湖区清水河一路52号博隆大厦）
3.深圳市规划和自然资源局龙岗管理局（深圳市龙岗区中心城行政路2号建设大厦）
4.深圳市规划和自然资源局坪山管理局（深圳市坪山区龙坪路6号）
5.罗湖区黄贝街道办事处（深圳市罗湖区罗沙路经二路1号）
6.罗湖区莲塘街道办事处（深圳市罗湖区国威路152号）
7.罗湖区东湖街道办事处（深圳市罗湖区东湖路92号）
8.龙岗区横岗街道办事处（深圳市龙岗区龙岗大道横岗段4001号）
9.龙岗区园山街道办事处（深圳市龙岗区横坪公路288号）
10.龙岗区宝龙街道办事处（深圳市龙岗区冬青路18号）
11.坪山区坪山街道办事处（深圳市坪山区坪山街道建设路60号）
（二）网上展示
1.深圳市规划和自然资源局网站（http://pnr.sz.gov.cn/）
五、公示时间
公示期为30个自然日，自2019年12月15日起至2020年1月13日止。
六、意见反馈
公示期间，如对本项目公示事项有意见或建议，请于2020年1月13日之前（若邮寄以邮戳为准）以书面形式将反映的情况寄（送）至深圳市规划和自然资源局。单位反映情况需加盖公章，个人反映情况要签署真实姓名并留下真实的联系电话、地址、邮编。来信请寄：深圳市规划和自然资源局，地址：深圳市福田区红荔西路8009号规划大厦，邮编：518034，信封上请注明：深圳市东部过境通道项目公示事项公众意见。联系人：唐工，联系电话：83949221。深圳市规划和自然资源局将按相关规定对公众意见进行认真研究和处理，并按程序进行审批。
（一）个人反馈的，需附个人地址、身份证复印件、联系方式；
（二）多人共同反馈的，需附每个反馈任的身份证复印件、地址和委托代理人的身份证复印件、地址和联系方式；
（三）单位反馈的，需附单位法人、委托代理人的身份证复印件、地址和联系方式。
特此通告。
附件：深圳市东部过境通道用地选址方案、规划设计条件及基本生态控制线占用方案示意图
深圳市规划和自然资源局
2019年12月15日
深圳东部过境通道建设背景
2004年深圳市政府批复了《深圳市干线道路网规划》，规划明确提出了“七横十三纵”骨架路网结构，其中就包含了东部过境高速。
东部过境高速从规划到开工建设经历了近十年的艰难历程。因为项目必须穿越梧桐山风景区、紧邻深圳水库水源保护区、仙湖植物园生态保护区等众多敏感区域，投资风险巨大、施工条件困难。
项目于2016年6月1日开工，年度完成投资15亿元；2017年度完成投资18.8亿元。深圳东部过境高速公路土地整备方面，相关区域也在加快拆迁速度，为东部过境高速建设扫清障碍。
东部过境高速示意图
2017上半年坪山区完成了25户49栋的拆迁工作。2017年第4季度，龙岗区宝龙街道开展东部过境高速公路（龙岗段）项目丁甲岭老围房屋集中拆除行动，集中拆除房屋32栋。
2017年10月，深圳市交通运输委已与项目投资建设方签约收回东部过境高速公路项目特许经营权，东部过境高速建成后即免费通行。
东部过境高速莲塘口岸-梧桐立交段及连接线预计连同莲塘口岸将于2019年底通车。
梅龙铁路动工沿线市民欢呼
未来梅州1.5小时通达广深中心区
△广东省委副书记、省长马兴瑞宣布开工
作为我国中长期高速铁路网的区域连接线，新建梅州至龙川铁路位于梅州和河源两市境内，是在国家铁路集团和国家铁路局支持下，由我省自行审批和投资建设的首个高铁项目。项目建设工期4年，设计时速350公里，并与梅汕、赣深高铁相衔接，建成后梅州至广州、深圳的通行时间均缩短至1.5小时以内，大幅拉近梅州、河源两市通达珠三角地区的时空距离，形成粤东地区往江西方向的便捷高铁通道，对促进沿线老区苏区振兴发展和全省区域协调发展具有重要意义。
马兴瑞代表省委、省政府对梅龙铁路开工表示祝贺，对国家铁路集团、国家铁路局长期以来给予广东铁路建设的关心支持表示感谢。他指出，当前，广东正认真贯彻落实党中央的决策部署，牢牢把握粤港澳大湾区建设和支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区、推动广州实现老城市新活力的重大历史机遇，践行新发展理念，引领带动全省加快构建“一核一带一区”区域发展新格局。希望梅龙铁路项目沿线各地、各有关部门和项目建设单位密切配合、抢抓机遇，精心组织、严格管理，高标准、高质量完成建设任务。同时希望国家铁路集团、国家铁路局及中国铁路广州局集团、广州铁路监督管理局一如既往关心支持广东的铁路建设，使梅龙铁路早日建成通车，发挥出应有的经济社会效应。
开工活动结束后，马兴瑞、林克庆、张虎、张少康等省领导看望慰问了参建单位代表。中国铁路广州局集团、广州铁路监督管理局、中铁工程设计咨询集团有限公司有关负责同志，梅州市、河源市和省有关部门、省铁投集团主要负责同志参加有关活动。
新设2个高铁站 所经区域迎来发展“新引擎”
梅龙铁路是我省重大交通基础设施项目建设总指挥部成立后开工建设的首个高铁项目，是我省铁路网“十三五”规划的重点建设项目，也是我国中长期高速铁路网的区域连接线。
该项目位于梅州和河源两市境内。线路自梅汕客专梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站。新建正线全长约95.6公里，总投资166亿元。全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南站和五华站为新建站。
本次先期开工的梅兴亭隧道为全线控制性工程，隧道入口位于兴宁市径南镇西龙屋村，隧道出口位于兴宁市永和镇石子排村。该隧道全长5132米，为单洞双线隧道，主要采用矿山法暗挖施工，最大埋深约168.5米。
“等了好久！我们现在出广州还要3、4个小时，等通车后，仅需1.5小时，缩短了一半，十分方便。”在兴宁城区居住的刘明阳说，梅龙高铁的建设，极大地拉近了梅州和粤港澳大湾区的距离。
作为城市发展的主要动力，交通的便利程度不仅对人才集聚产生影响，还会对城市的产业活力带来极大影响。“兴宁将提前谋划高铁经济。”兴宁市交通局局长吴尚华认为，梅龙高铁途经兴宁，并在坭陂镇内设站，有利于兴宁城区向西南部延伸，扩大城区范围，提升群众生活质量。“这对于兴宁是极大的好事，将为兴宁经济社会转型升级和质量效益提升提供有力支撑。”
梅州企业也渴望更多拥抱高铁带来的红利。陈伟波是梅州市金绿现代农业发展有限公司总经理、“陈小鸽”品牌的创始人。他说，梅龙高铁的动工，对兴宁企业的发展是极大的利好消息，“缩短了我们与珠三角的时空距离，也为我们在优秀人才的引进方面提供了便利，同时对于企业开拓粤港澳大湾区市场有很大帮助”。
“以前，铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁，而如今，高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”浙江大学博士曾兴认为。
铁路规模效应贵在连线成网。按照规划，梅龙铁路西接赣深高铁沟通珠三角及华中、华北地区，东接梅汕客专沟通粤东地区，是珠三角地区至福建、长三角地区联系的便捷通道组成部分，是加强梅州地区与粤港澳大湾区紧密联系的重要基础设施。
夜幕降临，梅州五华县惠堂体育场每一片“羽翼”都亮起灯光，纯白色的铝板在彩色灯光的映衬下熠熠生辉，更是美轮美奂，宛如一颗美丽的明珠闪耀在琴江岸边。在体育场广场，“球王故里·多彩非遗”文艺演出吸引了不少市民和游客现场观看。
“高铁会对梅州的产业带动作用非常明显。”广东省委党校教授陈鸿宇指出，梅州红色旅游、绿色旅游、乡村旅游资源丰富，非常有发展潜力，会吸引更多其他地区的人到这里来。
非遗“牵手”旅游，不仅传承了文化，也为旅游添彩。体育产业是极具增长潜力的产业，旅游产业则是蓬勃发展的朝阳产业，两者相辅相成促进足球乃至体育和旅游的产业融合。“梅龙铁路的建设，为五华县文旅产业的发展注入了‘强心剂’。”五华县文化广电旅游体育局相关负责人表示。
目前，梅汕铁路已开通运营，赣深高铁正在加快建设。随着梅龙铁路的动工，梅汕和赣深两大高铁互通的时间也越来越近。同时，梅龙铁路项目还是新建福建龙岩经梅州至龙川铁路（龙梅龙高铁）的一部分，是长三角经海西经济区联系珠三角地区重要的辅助通道。
该项目对完善广东省高速铁路网布局和国家中长期高速铁路网都具有重要意义。梅龙铁路建成后，将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流，是广河梅高速通道的组成部分，将极大改善梅州至珠三角地区的交通条件，有利于带动梅州、河源革命老区振兴发展。（来源：深圳发布综合南方日报、梅州日报等报道，记者：吴哲 符信 刘倩 黄思华 张柳青）
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合自深圳市规划和自然资源局、深圳发布
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