深圳地铁14号线、11号线福岗段即将开通！“两线三枢纽”顺利通过最后一项验收！

即将开通！“两线三枢纽”顺利通过最后一项验收！
今天给大家带来了一好！消！息！先打起精神看看~
“两线三枢纽”顺利完成初期运营前安全评估
“两线三枢纽” 即深圳地铁14号线、11号线福岗段和岗厦北、黄木岗、大运枢纽

▲地铁14号线线路示意图（站点以实际运营为准）

▲11号线二期线路示意图（站名以实际建成为准）
也就是说离通车真的近近近近近啦！▼
 “两线三枢纽”顺利通过  最后一项专项验收 
近期，“两线三枢纽” 为期四天的工程初期运营前安全评估顺利落下帷幕！标志着“两线三枢纽”最后一项政府专项验收顺利完成 🎊

本次安全评估对“两线三枢纽”的前提条件、土建工程、车辆工程、通信系统、信号系统、供电系统、站台门系统、电（扶）梯、自动售检票系统、消防和给排水系统、FAS、BAS、环控系统、全自动运行系统、初期运营准备等方面进行了深入、全面的核查。




此次安全评估首次采用了无纸化环保评审方式，减少了纸张的使用，更加环保、便捷。




有关参建单位将根据工作安排，积极推进评估复核工作，经评估机构和评估专家复核合格后，“两线三枢纽”即可具备初期运营基本条件并可办理初期运营手续，很快就能和大家见面了～
 小名片 

14号线 & 11号线福岗段
14号线全长 50.32 km，设计速度 120 km/h，按GoA4级标准，是一次性、高质量开通的全自动运行长大线路。

线路起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，预留延伸至惠州的条件。全线共设站 18 座，新设福新地下停车场、昂鹅车辆段。
11号线福田至岗厦北区间，线段全长 1.6 公里。
届时，将同步开通11号线福田站至岗厦北站、岗厦北枢纽（包含10号线岗厦北站）、大运枢纽、黄木岗枢纽三枢纽轨道交通部分。

岗厦北枢纽
岗厦北枢纽位于福田区市民中心东侧，其地下空间以10号线、11号线二期（在建）、14号线（在建）与2号线地铁换乘、集散及市政过街功能为主，兼顾商业，总共地下三层结构，总建筑面积约 22.49 万平方米。
▲建成后的枢纽外部效果图（仅供参考）目前，4条地铁线路交汇情况——+

• 地铁2号线（已开通运营）

• 地铁10号线（全线除岗厦北站已开通运营）为福田口岸到平湖中心，预留延长至东莞的条件

• 地铁14号线（在建）为岗厦北到坪山沙田，预计2022年通车，预留延长至惠州的条件

• 地铁11号线二期（在建）从福田站向东延伸，其中东延第一站就是岗厦北站，预计2025年建成通车+

截至目前，岗厦北枢纽工程——

主体结构已完成 98% ；

安装装修工程已经完成 84% 。

黄木岗枢纽
深圳市黄木岗综合交通枢纽工程（以下简称“黄木岗枢纽”），规划以“轨道交通建设”为契机，将把片区建设成为集体育、医疗、教育、商业办公、居住于一体的综合型中心区。
▲枢纽外部
同时，它也是我市轨道交通线网的重要换乘节点。未来，7号线、14号线（在建）和24号线（规划）将在此形成三线换乘的地铁枢纽。

• 7号线（现有）；

• 14号线（在建）沿华富路和泥岗西路地下敷设，为地下三层叠侧车站，与既有7号线同台换乘；

• 24号线（规划）沿笋岗西路地下敷设，为地下四层车站，与7、14号线形成节点换乘。

黄木岗枢纽按照 “站城一体化” 的理念，致力打造一个集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”的综合交通枢纽。

大运枢纽
“大运枢纽”是一个集地铁、城际铁路、公交以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。
▲大运枢纽效果图
枢纽呈南北向布置，地下三层、地上三层，占地面积约6万㎡，建筑面积约17.32万㎡，相当于 17 个标准车站的建设体量。
▲大运枢纽示意图（以实际运营为准）
截至目前，大运枢纽各项进展——

主体结构施工全部完成 ；

安装装修工程已经完成 94% 。

“两线三枢纽”开通运营后将成为连接深圳CBD与东部地区的交通走廊进一步方便临深地区与市中心区的通勤
对于加快深圳都市圈建设进程助力打造粤港澳大湾区轨道交通建设助推沿线经济社会发展具有重要而深远的意义！

（来源：深圳交通、深圳市轨道交通）

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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