深中城际深圳机场至马鞍岛段要来了，长约25.6公里，总投资约265亿！

深中城际招标，又一条“深中通道”来了！

广东省第十三次党代会提出，要把珠江口东西两岸融合发展作为突破口，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点，打造环珠江口100公里的“黄金内湾”。在大湾区融合发展的浪潮下，深圳和中山两地互动对接步伐正逐步加快。

作为东西向越湾城际铁路，规划建设深中城际将进一步完善跨珠江口通道布局，提升粤港澳大湾区互联互通水平，支撑粤港澳大湾区空间规划发展格局。

同时，深中城际将有效支持深圳市建设中国特色社会主义先行示范区、中山市建设广东省珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区，落实深圳“西协”、中山“东承”等城市战略，促进珠江口东西两岸协同发展及深中同城化发展。

深中城际项目

预可研报告项目招标

广东省网上中介服务超市于10月19日发出《深圳至中山城际预可行性研究服务》项目，公开选取工程设计，工程咨询中介服务机构，服务项目业主为中山市交通运输局。

深圳至中山城际（简称深中城际）是《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中提出的“研究深化”项目，线路起自深大城际终点深圳宝安机场站，向西下穿珠江出海口后，与南中城际衔接，沿线依次途径深圳市、广州市、中山市。

公告显示，根据中山市前期委托技术单位的研究成果，本次服务项目招标的是深中城际深圳机场至马鞍岛段，长约25.6公里，总投资约265亿元。

项目研究内容主要包括项目功能定位、线路走向、车站设置、敷设方式、车辆基地选址及布局、系统选型分析、行车组织方案、主要土建方案、机电系统方案以及工程筹划、投资估算与资金筹措等内容。项目研究年度为初期2035年、近期2040年、远期2050年。

深中城际项目迎来新进展！

深中城际预可研项目招标，对外释放了项目持续推进的积极信号。早在去年，关于深中城际的信息就已频繁亮相。2021年，深圳市宝安区发布《宝安区综合交通“十四五”规划》提出启动深大城际建设，计划“十四五”期间建成通车，并预留西延跨江条件。

据介绍，深中城际建设分东西两线，马鞍岛由北至南，将设香山、马鞍岛、翠亨新区3个站点，香山站将成为重要的枢纽站。

在深大城际深圳段西向最后一站深圳机场T4站的建设地点。根据规划，这里也是深大城际西延的重要战略阵地，未来将从这里出发，横跨珠江口，建设深中城际铁路，与中山市主城区相连。届时可实现轨道交通半小时快速衔接深中两地，可节省一个小时以上，实现“内湾半小时、湾区一小时”的目标。

中山市交通运输局轨道交通科科长梁君艺则表示，深中城际从深圳机场T4航站出发，一路往西跨珠江口，连接南沙的龙穴岛，然后再往西接通现在拟建的南中珠城际的香山站。

珠江口轨道交通网络

联系愈加密切

事实上，今年以来，珠江口轨道交通网络先后取得关键进展。

今年8月，南沙至珠海（中山）城际（即南中珠城际）项目万顷沙至兴中段开展社会稳定风险评估工作，并对项目建设内容进行了公示。

中山将争取2022年内动工建设南中珠城际，建设站点涉及中山翠亨新区、火炬开发区、石岐街道、东区街道以及广州市南沙区万顷沙镇。

10月9日，贯通粤港澳大湾区深圳、东莞、广州，中山和江门5城的深江铁路正式动工建设。加上深中城际项目，珠江口轨道将进一步加密。

深中城际将成为中山和翠亨新区连接深圳等东岸城市的关键通道。未来，深中城际将实现与南中珠城际共线，中山与深圳、广州、珠海等地的轨道联系也将进一步密切。

深圳中山双城联系日益密切

打造更多"深中通道"

近年来，随着深圳和中山两地发展日益密切，链接两城之间的更多"深中通道"加快建设。

10月21日，国家重大工程深中通道取得关键进展，全线最后一节标准管节E22顺利完成水下对接。沉管隧道建成总长达4867.8米，仅剩最后一节沉管E23即可实现东西合龙。

近日，深圳至江门高速铁路全线正式开工建设。深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，建设工期5.5年。

（图源：中国铁路）

此外，此前中山市交通运输局局长曹富全在接受媒体采访时透露，在公共交通方面，中山交通部门已与深圳开展对接，深入研究深中跨市公交线网方案。深中通道通车之日，将同步开通深中跨市公交，缩短两市公交出行时间和交通出行成本，为两市一体化发展提供高效、便捷、经济的公交服务。

未来，深圳到中山，或是深圳到珠江口沿岸城市，将会通过这些四通八达的交通网络，把周边城市连接在一起，共同推进粤港澳大湾区的发展。

（内容来源：深圳卫视深视新闻中山新闻、南方Plus）

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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