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对许多组织而言，航空旅行是造成范围 3 排放的一个重要因素，往往是仅次于“外购商品和服务”的碳排放总量的最大来源。对于某些企业来说，在范围 3“购买商品和服务”之后，航空旅行是造成碳排放总量最大的单一因素。根据自我披露报告，航空业占企业总排放量的三分之一之多。为了保持市场信誉和竞争力，各组织必须采取积极措施，实现企业差旅的低碳化。差旅是范围 3 和更广泛的组织碳足迹的主要驱动因素。
由于其巨大的减排潜力和相对的商业可行性，可持续航空燃料（SAF） 是一个最佳的近期去碳化机制，可推动与当今航空业相关的范围 3 减排。据估计，2018 年航空业的二氧化碳当量（CO2e）排放量占全球总量的 2-3%。然而，作为一个难以消减的行业，航空业预计将占全球剩余碳预算的约 25%，即在未来几十年内将全球升温控制在 1.5 度以内所能排放的二氧化碳当量总量。航空业通过国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称 “IATA”），在全球范围内开展碳减排活动。航空业通过国际航空运输协会（IATA）和航空运输行动集团（ATAG）承诺到 2050 年实现净零排放。航空排放不仅是组织的范围 3 排放风险，也是组织的客户和供应商的范围 3 排放风险。对范围 3 排放的透明度和报告的日益关注将给企业带来更大的压力，促使其减少航空旅行排放。为了保持市场信誉和竞争力，企业必须采取积极措施，实现企业差旅的低碳化。通过抓住机会减少差旅中的碳排放，企业可以获得战略优势，从而在未来成为市场领导者。由于其巨大的减排潜力和相对的商业可行性，可持续航空燃料（SAF）是一个最佳的近期去碳化机制，可在短期内推动航空业实现有意义的范围 3 减排。作为一种即用型燃料，无需重新设计飞机或机场基础设施。通过世界经济论坛（WEF）、“明日晴空”联盟等联盟以及生产商或航空公司对 SAF 信用额度的直接投资，领先企业正在帮助加速 SAF 的生产。与化石燃料相比，SAF 在生命周期内可减少高达 80% 的 CO2e 排放。碳抵消等短期解决方案已成为企业减少公司差旅排放的普遍做法。然而，抵消也有局限性。首先，过度依赖碳抵消可能会延续“一切照旧”的思维，并可能导致运营排放增加，从而抵消降低大气中总体排放量的目的。其次，根据“基于科学的目标倡议”（SBTi）做出的净零排放承诺与 1.5 摄氏度温控路径相一致，这意味着碳抵消不能用于减少企业基准年的排放量。鉴于碳抵消的局限性，有必要优先考虑直接解决排放源的解决方案。与抵消不同，碳嵌入是一种金融工具，涉及直接资助避免或消除碳排放的项目，以减少绝对排放量。在减少航空排放方面，嵌入式方案包括预购可持续航空燃料 (SAF)，通常以信用额度的形式。
近年来，SAF 行业经历了大量投资，但必须以 18% 的复合年增长率 (CAGR) 增长，才能在 2050 年前实现全球行业净零目标。随着全球政策的支持、SAF 与化石航空燃料相比更具竞争力以及可信的碳抵消变得越来越少，预计 2030 年代将出现最大的加速增长。为了满足不断增长的需求，全球范围内的 SAF 产量正在增加，美洲和欧洲的发展势头相当迅猛。据估计，2022 年全球 SAF 产量将达到 3-4.5 亿升，比前一年总体增长 200%。尽管取得了这一增长，但 SAF 产量仅占全球喷气燃料使用量的一小部分。公司企业可以通过与航空公司分享“绿色溢价”，提供资金支持，使 SAF 更具经济可行性，从而帮助消除障碍。这需要企业实体做出承诺，支持建立对 SAF 的需求。商业和采购模式正在迅速发展，美国和欧盟也正在建立先例。这包括由航空公司、生产商和企业买家模式主导的倡议。预计所有模式都将以 SAF 证书（SAFc）为基础，该证书代表了使用 SAF 的环境效益。在建立增加 SAFc 需求的框架过程中，对亚太地区 SAF 市场发展的支持和对供应的刺激将得到加强。SAFc 是一种可交易的证书，代表了生产和使用 SAF 替代传统喷气燃料的环境效益。虽然目前还没有一种标准化的方法供航空旅客报告 SAF 的使用情况并申请企业范围 3 减排量，但目前正在采取各种措施来建立支持这一过程的框架。即 2021 年 SBTi 航空部门指南和世界经济论坛“明日清洁天空 ”的可持续航空燃料证书排放核算和报告指南。预计《温室气体议定书》（GHG Protocol）的进一步指导将为飞行者提供更大的确定性，即 SAF 是减少范围 3 航空排放的可靠方法。随着航空旅行继续成为未来业务运营的基本组成部分，采购和采用 SAF 带来了重大机遇。报告概述了企业争取成为先行者的四个关键步骤。这四个步骤是：1、确定企业当前和未来的航空排放状况：了解当前和未来的航空排放概况。预测短期、中期和长期的预期航空排放量。考虑可能影响您未来使用航空支持业务运营的各种情况。2、评估企业采购 SAF 的意愿：根据企业排放义务和更广泛的企业战略，评估企业采购 SAF 的意愿。了解主要利益相关者（包括员工、客户、供应商和竞争对手）的情况。考虑贵公司的风险偏好，以及在 SAF 方面的市场领先地位是否会使企业获得成功。3、根据业务风险偏好和预计的航空排放量，制定差旅去碳化战略。考虑：在采用 SAF 之前，我们需要采取哪些初步措施（例如，我们可以避免和/或减少哪些旅行？）
在价值链的哪个环节进行参与？（例如，航空公司、燃料生产商、机场）
在 SAF 的环境和社会影响方面，需要做哪些更广泛的考虑？
您希望与哪些价值链参与者合作？(例如，燃料生产商、航空公司和/或替代技术与服务提供商）
4、开展市场调查，并与主要价值链参与者的关键利益相关方接触，以了解采购 SAF 的影响（如成本、声誉和监管）。调查跨燃料价值链的共同投资和合作领域，以进一步刺激投资（包括项目承保）。研究如何报告投资情况，以及如何认可嵌入式投资。