中国疫情与全球产业链灰犀牛分析测评

　　严峻的新冠病毒肺炎疫情，正在成为冲击全球供应链的灰犀牛。

　　根据牛津经济研究院预测，疫情冲击将导致今年全球经济增长减少0.2%，年增速跌至2.3%，这将是2008年金融危机以来的最低增速。这一预测还仅是考虑中国经济放缓本身对全球带来的影响，如果考虑疫情对全球供应链的冲击，则全球经济将面临更加严峻的考验。

　　“这次疫情让部分企业的国际供应链短期内陷入困顿，甚至存在部分供应链产品被替代的可能。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示。

　　2月初，由于来自中国的零部件短缺，韩国现代汽车在国内的生产线已经大面积停产。同样的原因，日产汽车在国内的生产线也已经在2月中旬暂停了部分生产线。

　　不过，随着中国沿海地区逐渐复工，全球产业链也正在慢慢恢复。

　　灰犀牛来了？

　　在东莞，一家绿色能源企业正在加紧开工。该企业负责人告诉《华夏时报》记者，由于疫情影响，开工日期晚于预期，为了保证完成手中的出口订单，企业不得不加足马力，抢回时间。

　　一位不愿透露姓名的外贸企业人士也表示，由于疫情影响，企业尚未全部复产，原计划2月发货的商品可能无法按时发出，这会导致海外客户无法按原计划收货，形成违约。“我们的产品影响着产业链上的许多企业，如果不能按时发出，影响将是一连串的。”上述人士表示。

　　世界银行的世界发展指数（WDI）显示，截至2018年，中国已成为120多个国家的最大贸易伙伴。如今，“中国对全球经济的影响，实际上远超自身体量。”社科院世界经政所经济发展研究室主任徐奇渊说。

　　企业复工时间推迟、外地返工人员面临隔离期、复产工人缺乏口罩等防护条件，物流运力也受到了显著影响。这些对制造业的用工、库存、生产、运输、订单等都产生了冲击；而在外贸方面，疫情正在影响到中国向其他国家出口中间产品，导致其他国家生产过程出现中断。

　　据海关总署数据显示，2019年在中国的汽车零部件企业出口额超过600亿美元，其中外资企业在华子公司对外出口占40%。目前，受中国出口影响，日本、韩国汽车企业均有不同程度的停工，成为受影响最大的国家。

　　徐奇渊预测，如果疫情继续发展，全球供应链中断的效果反馈，将通过进口渠道反射影响到中国。由于国外企业的生产过程中断，及其产成品库存消化完毕，因此中国的最终品进口也将面临暂停风险。在最严重的情况下，供应链中断将向其他没有中国企业直接参与的全球供应链扩展。

　　“全球协力应对疫情，对于维系全球供应链的稳定具有十分重要的意义。而中国对疫情的全力防控，以及在防控疫情的前提下统筹进行复工，对于全球供应链稳定也具有很大的积极意义。”徐奇渊说。

　　重构供应链

　　突如其来的新冠肺炎疫情，短期内势必会对中国经济运行产生严重冲击。与此同时，鉴于中国在全球经济和供应链中已占据着举足轻重的位置，相应全球经济运行也必将受到疫情的巨大干扰，目前市场普遍预期2020年全球经济增速将被疫情拖累0.2-0.5个百分点。

　　经此一“疫”，一方面将促进中国在国际供应链的建设和体系建设上更加完善，强化应急体系；另一方面也让中国更坚定地推进形成全球现代供应链。

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