中国市场强劲增长，麦格纳、大陆集团、李尔、佛吉亚、彼欧集团喜提一季度开门红

受新冠疫情、原材料及汽车芯片半导体供应短缺影响，全球汽车工业最近几个月经历了严峻的供应链及生产管理挑战。然而随着全球轻型汽车产量在今年第一季度同比增长18%，特别中国汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%，汽车工业正在逐步回暖。

麦格纳、大陆集团、李尔、佛吉亚、彼欧等汽车零部件企业近日发布的第一季度财报显示，销售额均实现增长，特别中国市场业绩增长耀眼。

麦格纳：销售额102亿美元，同比增长18%

麦格纳（MAGNA）第一季度的销售额达102亿美元，同比增长18%。销售额的增长主要受益于全球轻型汽车产量及装配量的增长、新项目启动以及2020年第一季度之后的企业合并。

麦格纳总部位于加拿大安大略省，为全球最大的汽车零部件制造商之一，其产品包括内饰系统、座椅系统、闭锁系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装等。

麦格纳指出，全球半导体芯片短缺继续对全球汽车产量产生负面影响，如OEM不得不关闭产线或工厂，减少车辆生产计划以及对产品组合进行调整等。麦格纳预计这种因芯片短缺造成的产量减少将会在2021年下半年有所缓解。但汽车行业的半导体芯片供需平衡问题何时能解决尚未清楚。

除了芯片短缺，座椅泡沫用化学品、塑料部件用树脂、橡胶以及某些类型的钢材等关键材料的短缺及限制供应也是北美汽车工业面临的难题。

这些材料短缺对供应链管理提出严峻的挑战，比如材料价格上涨，需要使用价格较高的替代品，加快材料供应的额外运费，生产效率低下，特别如果OEM生产中断，可能会受到罚款/处罚等。麦格纳表示目前集团总体上能够控制材料短缺所带来的影响。

大陆集团：销售额达103亿欧元，同比增长8.6%

大陆集团前三个月的销售额达103亿欧元，在不考虑合并范围变化以及汇率波动的影响下，销售额增长了8.6%。调整后息税前利润同比增长至8.34亿欧元，同比增长92.5%，净收入总计为4.48亿欧元（2020年第一季度为2.92亿欧元）。

大陆集团主要产品为轮胎，制动系统，车身稳定控制系统，发动机喷射系统，转速表，以及其他汽车和运输行业零部件。

与受新冠疫情严重影响的上年同期相比，集团表示其中国业务发展尤为出色，轮胎和康迪泰克事业群业绩也非常突出。

大陆集团首席执行官司徒澈表示，未来几个月仍将充满挑战。全球经济缓慢复苏， 尤其是受到电子元器件供应短缺。另外，新冠疫情肆虐造成的剧烈市场波动以及原材料价格飙升也会继续影响业务的发展。

李尔集团：54亿美元，同比增长20%

李尔集团（Lear Corporation）一季度销售额为54亿美元，同比增长20%。净收入为2.04亿美元，调整后净收入为2.26亿美元，而2020年第一季度分别为7600万美元和1.24亿美元。

 李尔公司总部位于美国密歇根州，主要从事设计，制造和集成汽车座椅系统，仪表盘，车门面板，车顶内蓬系统，车地毯和音响系统，电子与电力分配系统等。

李尔总裁兼首席执行官雷斯科特（Rayscott）表示：“尽管面临多重挑战，包括零部件短缺影响等，但李尔团队在第一季度仍取得了强劲的财务业绩。我们在座椅和电子系统市场上取得显著增长。李尔将继续投资创新和技术，以进一步加强竞争地位。

李尔预计2021年全年净收入将在 203.5亿美元-211.5亿美元区间。

佛吉亚：销售额40.05亿欧元，中国市场增长88.4%

佛吉亚集团(FAURECIA)第一季度销售额达40.05亿欧元，按照报表统计实现增长8.9%，包括: 座椅、内饰和绿动智行事业部实现两位数内生性增长；虽然受限于电子元器件短缺因素影响，歌乐汽车电子事业部仍旧实现5.7%的内生性增长。

按区域划分，亚洲市场表现强劲，销售额实现48.7%的内生性增长，这主要归功于中国市场的强力推动。中国市场在第一季度实现了88.4%的内生性销售额增长，高于区域汽车产量480个基准点，所有事业部均实现两位数增长。佛吉亚在亚洲和中国市场的销售额显著超过疫情前2019年第一季度表现。

佛吉亚产品覆盖四大业务领域：汽车座椅系统、汽车内饰系统、歌乐汽车电子和绿动智行系统。

佛吉亚集团首席执行官柯瑞达先生（Patrick KOLLER）表示：“第二季度，即使考虑到电子元器件短缺的负面影响，但在新项目投入生产的情况下，我们仍有望实现非常强劲的内生性销售额增长和出色表现。”

佛吉亚预测2021年全球汽车产量将达到7,660万辆，较2020年增长8%，在此基础上，预计2021年全年销售额至少达到165亿欧元，销售额表现超市场600个基准点以上，实现营业利润率约7%，接近疫情前水平。

彼欧集团：营业收入为21.57亿欧元，中国业务增长79.2%

彼欧集团(Plastic Omnium-P.O)在第一季度的营业收入为21.57亿欧元，按固定汇率计算同比增长4.8%，其中彼欧模块业务（Plastic Omnium Modules）收入增长了12.5%，是推动集团营业收入增长的重要因素。

其中，彼欧集团在欧洲地区的营业收入为12.14亿欧元，按固定汇率计算增长2.9%，这主要归功于其在保时捷Taycan、大众ID3/ID4和奥迪e-tron等新电动车项目的成功以及其模块产品的拓展。

彼欧集团是全球领先的汽车车身模块、汽车燃油系统解决方案供应商。

在中国，彼欧集团的营业收入为2.09亿欧元，按照固定汇率计算，同比增长79.2%。从第二季度开始，彼欧集团在中国将为特斯拉、大众及戴姆勒集团提供相关模块供应，集团旗下的Plastic Omnium Industries业务以及模块业务将持续发力。

在亚洲（不包括中国），彼欧集团的营业收入为1.5亿欧元，按固定汇率计算同比增长25%，这主要得益于韩国现代汽车和马来西亚宝腾汽车的强劲业务增长。

按产品划分，订单增长主要来自与汽车电动化以及“以塑代钢”的发展。如彼欧集团的产品已应用于下列车型：

• 德国：福特新型电动SUV的前后保险杠；大众ID buzz电动露营车的驾驶舱模块；

• 美国：100%电动汽车的前端模块；
  

• 墨西哥：通用汽车新电动SUV和大众捷达的前后保险杠

• 中国：奥迪Q4e-tron电动车的主动格栅百叶窗；

彼欧集团还将在泰国生产三菱Triton汽车的塑料油箱，以取代目前的金属燃料系统。

此外，彼欧集团还在积极布局氢能源汽车的应用。如今年3月1日，与ElringKlinger共同组建EKPO燃料电池技术合资企业。该企业在在燃料电池领域处于领先地位技术应用于商用车、公交车、乘用车、火车和船只等领域。彼欧集团还收购了ElringKlinger燃料电池系统奥地利有限公司（EKAT），该公司是ElringKlinger奥地利的子公司，专门从事集成氢燃料系统。

彼欧集团表示，自2021年以来，集团采取多项灵活性措施以应对产线停产和部分汽车制造供应商因材料短缺（如半导体芯片）而带来的产量削减。

集团将按计划关闭其在德国艾森纳赫（Eisenach）地区的燃料系统生产基地，这将在2021年节约2000万美元的重组费用。

集团还将通过简化流程、加速数字化和鼓励跨职能等方式，提高集团的灵活性、组织运营效率。目前这些计划正在间接采购和设计开放成本这两方面实施。

集团预计上述措施将于助于在2021年底前节约1亿美元成本，到2022年节约2亿美元成本。

彼欧集团预计2021年全年收入有望实现强劲回弹，营业利润率有望达6%，与2019年持平。

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