美国欲砸1740亿扶持电动车 又一新势力抢滩新能源车市场

近日，美国总统拜登

提及其1740亿美元的电动车计划

认为电动汽车是“汽车工业的未来”

此前有文件显示，目前美国的电动车市场只有中国的三分之一。在2020年，中国已经有80万座公共充电站，美国只有10万座。

根据中国汽车工业协会最新数据，不难看出目前中国电动车市场发展强劲。今年1至4月，中国新能源汽车产销量双双超过70万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中，4月中国新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月历史记录。

全球电动汽车产业加速发展，上下游产业链打通，无论是汽车零部件领域、电子领域、还是材料领域，吸引许多企业加码布局，各种新势力也不断涌入。

美的投产电动车核心部件

5月18日，“2021美的威灵汽车部件三大产品线投产暨产品发布会”在安徽举行。美的已实现了核心部件的自主研发并量产，全面进入新能源车领域。

会上，美的威灵汽车部件正式官宣其驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统的三大产品线全线投产，并正式发布了电机驱动、热管理系统和辅助/自动驾驶系统等三大产品线的5款汽车零部件产品：驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。

此前，其他家电品牌商创维、格力、戴森、海信等也纷纷入局汽车电子领域。汽车电子化、智能化、网联化、共享化发展趋势给家电巨头们提供了进场的机会。与此同时，上游材料产业链也加大了研发与应用的力度，满足不断增长的需求。

电动车关键材料频出新

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SABIC推出全新5微米电容薄膜

沙特基础工业公司（SABIC）推出了全新的5微米ELCRES™HTV150电容薄膜产品，适用于混合动力、插电式混合动力与纯电动汽车（xEV）牵引逆变器等高温、高电压专业电容器应用领域。

5微米ELCRES™HTV150电容薄膜产品。

这款全新的薄膜产品具有优异的耐高温性，可以耐受高达150°C的工作温度。与目前市场上现有的耐高温高电压同类产品相比，它的性能表现更为优异。ELCRES HTV150薄膜的面世将有助于推动行业从基于硅材料(Si)的传统功率半导体产品转向基于碳化硅(SiC)的新一代宽禁带功率半导体技术，从而改进逆变器模组效率。

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杜邦投500万美元扩大胶粘剂产能

5月17日，杜邦交通与材料部门宣布，将在德国和瑞士的制造工厂投资500万美元的资本和运营资源，以提高其高性能汽车胶粘剂的产能，满足对汽车电动化高级解决方案不断增长的需求。

杜邦在工厂中生产以下产品：

• Betaforce TC和Betatech热界面材料，有助于在混合动力/电动汽车充电和运行期间支持电池热管理；

• Betaforce多材料粘合粘合剂，用于车身结构粘合以及电池密封和组装；

•用于车身结构和电池粘合的Betamate结构胶，以提高防撞耐用性和减轻车辆结构的重量；

• BETASEAL玻璃粘合剂增强车辆结构为OEM安装和挡风玻璃，后窗玻璃，全景的售后维修，和静止的玻璃。

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索尔维接连出新材料

材料领域制造商索尔维（Solvay）最近宣布生产多款电动汽车高性能材料。

索尔维推出超高耐温聚对苯二甲酰胺（Amodel Supreme PPA），为应对电动交通和金属替代应用的高要求。

这款材料的应用范围覆盖汽车电力驱动单元的耐高温部件，包括电动马达、电力电子元器件、高温电子连接器壳体。

Amodel Supreme PPA还具有优异的刚度和韧度，能够在离合器分泵、拨叉、白色壳体等传统应用和结构部件上替代金属。

除了热机械性能优异外，Amodel Supreme PPA的电气性能也进一步提高，包括150°C以上的体积电阻率和介电强度。另外，在应对新型电动汽车冷却液时，也能够保持良好的水解稳定性。

此外，索尔维与碳负极材料公司Origin Materials合作，开发并产业化生产碳负极先进材料，应用于汽车行业。

索尔维与Origin Materials为汽车行业开发先进的碳负性材料。

他们还签署了一项多年碳负极材料产能保留协议，以生产可随时使用的特种聚酰胺，一种可用于内燃机技术的聚合物，以及电动汽车系统，具有耐热、高韧性、耐腐蚀，能在高电压下工作。

 （资料来源：环球网等）

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