新进展！八号线北延段土建完成逾4成，白云4站点主体结构已封顶

八号线北延段传来好消息，“石井—亭岗—白云湖”区间实现了双线贯通，成为全线首段双线贯通的盾构区间。截至目前，全线土建工程累计完成43%，位于白云区的小坪站、亭岗站、石井站和滘心站（原白云湖站）主体结构已封顶。

八号线北延段两区间双线贯通

近日，记者走访位于亭石北路的八号线北延段亭岗站的施工现场，此处是八号线北延段首台盾构机进入的地点，历时一年零六个月，亭岗至石井区间最终顺利贯通。至此，“石井—亭岗—白云湖”区间成为了全线首段双线贯通的盾构区间。

据介绍，该区间分为两段进行施工，盾构机分别从亭岗站和白云湖站始发。其中，从亭岗到石井的地铁线路全长1531米，先后下穿海口支涌、红星桥等地到达石井站，左右线分别挖掘了485天和553天，以平均每日3米的速度前进；亭岗到白云湖全长1102米，下穿白云湖引水渠、西江引水管、华南快速干线。

由于该区间是溶土洞高发区，且多次探明有巨大溶洞，并经历多段上软下硬底层，地面周边环境复杂、风险极高，更被广州地铁集团、中铁十一局列为重大风险项目。据亭岗站施工单位介绍，由于亭石区间多次下穿富水砂层、全断面硬岩区、上软下硬区及岩溶密集区，掘进难度大，盾构掘进时刀盘、刀具会严重磨损，过程开仓51次，更换刀具383把。有关专家认为，八号线北延段是广州已建和在建地铁线路中各方面条件限制最为严格苛刻、工程建设风险最高、难度最大的线路。 

针对该区间上软下硬强差异地层的特点，掘进过程中，施工人员24小时不间断对路面和建筑物进行巡视，调整盾构掘进参数，每环进行渣土和同步注浆并浆液留样，检测含石量，进行参数对比分析，最终确保了盾构机安全平稳掘进，顺利贯通。

土建累计完成逾四成

八号线北延段南起八号线凤凰新村站，北段止于白云湖站，沿线主要经过康王中路、荔湾路、广雅路、西槎路、石槎路、石沙路、滘心涌西面等，穿过荔湾区、白云区，线路全长约17.88公里，共设15个车站，是广州市南北走向的一条重要轨道交通，负责分担北部地区城镇客流，实现城市内外交通的有效衔接。

截至目前，全线土建工程累计完成43%，15座车站中，文化公园站已与六号线首期同步建成，小坪站、亭岗站、石井站和滘心（原白云湖站）主体结构封顶，其余10座车站进行土建施工；15个区间中，共有7台盾构机进行掘进，其中“石井—亭岗—白云湖”区间已双线贯通，凤凰新村至同福西、文化公园至同福西、华林寺至文化公园、同德围至鹅掌坦、小坪至石潭（原平沙）、小坪至石井等区间进行土建施工，其余进行施工前准备。

地铁八号线北延段施工现场。（资料图）

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据悉，八号线北延线从北部白云湖站到文化公园站接现有八号线，建成后将完善白云区中北部轨道交通线网，有利于打造白云、花都、清远的交通枢纽，促进沿线土地的综合开发，带动地区经济发展，有效解决中北部地区群众往广州中心城区的交通出行问题。

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文|江兴夏

图|石建华

排版|陈若兰

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