【深读】这里不再是沉寂的白云西部，而是正在崛起的科技走廊
白云西部，曾经是让人望而生畏的偏远之地。因为种种原因，大量的工厂与货运站场在这里如野草般滋生，更被视为发展滞后、前景黯淡的城市郊区。然而，这一切已经成为过去时。在当下，它是万众瞩目的发展热土，黄金围、神山、大田等等地名几乎等同于机遇与潜力，一条贯穿其中的科技走廊亦在白云区不断谋划下渐显雏形。这里已不再是沉寂的西部，而是如朝阳一般冉冉升起的西部。
围绕“一地两区”，对接“一江两岸三带”，西部发展第一次有了广州市在大方向上的指引与支持，所反映的是这里被寄予厚望的发展潜力。
神山，白云的西北角，因地处偏僻，交通不畅，当地的居民自嘲这里是“白云区的西伯利亚”。而神山轨道交通装备产业园的选址就在这里。
神山轨道交通装备产业园整体效果示意图。
从市集驶上一条小路，经过几座规模不大的工厂，一下子就扎进了被成片绿色田野所围绕的井岗村之中，这里也是神山轨道交通装备产业园一期的主要开发区域。村里的道路崎岖，车一来便卷起滚滚烟尘，村中民居多数不高，一幅乡村景象。
井岗村。（资料图片）
“这里可以说是郊区中的郊区了，再往北一点，过了新街河就已经是花都区了。”民科园相关负责人说，因为实在太远，没人投资，这里的发展一直较为迟缓。
神山的现状从某种程度来说，几乎称得上是白云西部地区的一个写照。因为远离广州传统的中心城区，长期以来也未被纳入广州的产业发展战略的当中，致使西部地区与中部地区相比，一直缺乏更高层面的产业引导支持，更缺少包括交通在内的各项基础设施投入。即使部分地区有所发展，但更多是低端低质低效的产业。
白云西部有丰富的铁路资源，但却从没有一个作为核心的重大铁路项目来支撑铁路经济的大发展，也没有制定相应的发展策略，反而因为便捷的货运优势，吸引了大批低端的物流企业涌入，它们占用大量资源，却既不成规模，又无效益产出，掣肘日甚一日。
黄金围新一代信息技术和人工智能产业园所在的石门街便是如此。虽然坐拥得天独厚的自然资源，但是这些自然资源却被大量的低端货运站场所团团包围，进而在石门衍生出诸如交通拥堵、消防隐患等一系列社会治理难题。
雨后的黄金围景色迷人。
尽管有着种种弊端，但从另一个角度来看，西部地区发展的极其不完善，亦使其发展潜力未被深掘，开发的难度也比其他区域要低。如黄金围至今仍保存着完好的自然湿地，神山则尚有大片的土地可供利用，这些恰恰都是它们在这一轮发展热潮中脱颖而出的优势所在。
白云西部地区的开发潜力毋庸置疑，此前经历了漫长的沉寂只不过是时机未至。现在真正使其开始发光发热的，是西部发展第一次有了广州市在大方向上的指引与支持。
8月29日，在考察黄金围产业园规划地块时，市委书记任学锋要求面向现代化，坚持以水兴城、交通优先，科学规划发展空间，沿珠江西航道及流溪河长约12公里的带状区域，建设践行新发展理念的最佳实践地，生产生活生态有机统一的引领区，广佛同城的桥头堡和区域一体化协同发展的示范区，即“一地两区”。这已不仅是对黄金围产业园的要求，更是成为了整个西部科技走廊的发展方向。
“在过去，白云西部的产业发展一直都是无序状态，市里对此并没有明确的规划。”区投促办主任严明昆说道，但是随着广州产业结构的战略性调整，有着环境、土地等诸多丰富资源的白云西部，便成为了产业发展的风水宝地。先是大田站选址，再到神山集聚轨道交通装备产业，然后是黄金围从原先定位为住宅区，摇身一变成产业园，开发白云西部的意图与措施显露无疑。
广州也在为此而全面布局。在今年3月获批的广州第三期地铁建设规划方案中，8号线将在目前在建的北延段（凤凰新村—白云湖）的基础上，进一步往北延伸20公里至广州北站，设站9座，涉及白云区的包括白云湖站、凤翔路站、江高站、江村站、江府站、水沥站、神山站。这条线路所贯穿的，正是白云西部发展的核心脉络。加上同样正在酝酿的槎神大道，此前困扰西部发展的交通难题，正在迎刃而解。
由此足以管中窥豹，围绕“一地两区”，对接市“一江两岸三带”布局，增强广佛同城化发展，白云西部科技走廊的建设，早已成为广州产业发展战略中极其重要的一环。
轨道交通、铁路经济、信息技术与人工智能，西部科技走廊瞄准的正是当下最为炙手可热的产业，亦标志着这一次白云要尝试走在时代发展的前列。
机遇既至，对于白云西部来说，融于广州发展战略之中，内部渴求发展的呼声不断，顺天应时，随即打开的将是一个全然不同的时代。
首先要发生巨变的正是产业。有别于原先低端工厂与物流站场遍布的窘境，在“1358”的发展思路中，西部科技走廊定位为高端智能、数字经济产业集群发展和广佛同城化发展的重点区域，将要构建起铁路经济带、滨江科技创新带。
铁路经济带，毫无疑问便是围绕位于大田的广州铁路集装箱中心站项目，充分发挥其作为广州连通中欧、南亚等地区、华南铁路经济中枢以及亚欧跨境物贸支点的作用，加上滨江的区位优势，着重发展铁路经济，构建轨道交通装备制造、现代铁路物流全产业链。作为抓手的就是白云区当前所重点谋划的大田铁路经济产业园，白云区将以此精准对接“一带一路”建设，发挥跨境铁路运输优势，打造跨境商品聚集、交易、中转和O2O跨境贸易于一体的产业区。
滨江科技创新带的重点便落在了黄金围与神山的产业园，用以集聚高新技术企业，打造软件信息产业、先进制造业创新带。黄金围产业园规划定位为“人工智能+策源地”，重点发展新一代信息技术产业与等人工智能产业，华为与白云的牵手已为这里集聚相关领域的企业带来重大利好。神山产业园规划定位为“轨道装备+智能电器”，重点发展以轨道交通装备制造为首的新兴高端装备制造产业，广州市方面更是已在力促市内外的相关企业在未来向这里集聚。
不难看见，西部科技走廊所瞄准的俱是当下最具发展潜力的产业，这也折射出有别于过去一味被动接受的保守，现在是提前谋划抢占产业先机，紧跟时势走在发展前列，白云区的发展理念正在发生着根本性的转变。
11月22日，针对广州铁路集装箱中心站项目，江高镇政府与6个村代表一次性签订了项目征地补偿协议。值得一提的是，这一次的土地征收仅用时短短两个月，就推动相关村社完成表决同意项目征收，这几乎是白云发展历史上前所未有的效率。
在这样一种高效背后，所反映出的正是今年以来，白云区上下全力以赴推动针对重点项目建设的攻城拔寨，尤其是在西部，力度之大，推进之速，均远超过去。包括神山轨道交通装备产业园区，从产生园区建设思路到启动土地征收，不过数月时间。期间更有多位区领导频繁前往调研考察，连带推动了轨道交通产业联盟、产业基金的诞生。
“这些项目对白云区而言是具有战略意义的，神山目标是集聚千亿级轨道交通产业，黄金围瞄准的是当下最具发展潜力的信息技术与人工智能，大田中心站则有望撬动铁路经济这块大蛋糕。”区发改局的相关负责人表示，从某种程度来说，这些项目的推进甚至关乎着白云的未来走向，“时不我待，我区要紧紧抓住这一轮宝贵的发展机遇，力争推动相关区域发生更大的改变。”
西部科技走廊的成败，实际上也关系着广州对白云的重新认知。其逻辑在于，如果能够强力而迅速地推动项目建设，便可让广州看到白云的决断力与行动力，从而增强对我区的信心，由此方能给予更大的支持。正如广州副市长马文田在11月22日的签约仪式上所说，市里将一如以往支持大田项目，在项目留用地等相关手续办理上给予大力支持。
从神山到大田，再到黄金围，西部科技走廊在过去一年不断传来利好，已然是当下白云区发展势头最为火热，也是最受期待的地方。之所以如此，不仅仅是因为西部科技走廊将成为白云产业发展的新高地，这里也将是白云践行新发展理念的试验田。尤其是强调环境景观在其中的关键作用，视环境为白云区最佳的“名片”，力求产业与生态能够互为助力，使优质的自然禀赋可以成为招商引资的优势，而引入高端产业又能够保护环境免受“小散乱”企业的破坏。
在“1358”发展思路中，对于西部科技走廊的规划，不只是要打造铁路经济带、滨江科技创新带，同时也提出了要建成广州西部景观带，即沿流溪河和珠江西航道打造滨江绿色开放空间，形成广州西部亮丽天际线和景观带。
滨江公园。
这其实正是暗合了当下软件信息产业、先进制造业发展的需求。“这一类高端产业的企业和人才，对土地的需求不一定很大，但是对于工作、生活环境的要求都很高，一个好的生态环境对于企业与人才的引入将非常重要。”严明昆说道，环境恰恰是白云的优势所在，关键便在于如何将其挖掘与发挥好。
发展模式亦将彻底颠覆。传统的发展模式，往往忽视环境，更甚者是以牺牲环境来换取发展。“现在我们就需要作出改变，将环境视为我们发展的前提，不仅要保护环境，更要优化环境，使优越的生态环境成为我们招商引资的招牌，在发展中打好‘环境牌’，以水兴城，使生产生活生态有机统一，这就是我们需要实践的新发展理念。”石门街道办事处主任彭剑英说。
而我们所看到的，正是今年以来，白云区强力推动治污攻坚战，紧抓“治水要久久为功，河涌两岸违建清拆要雷厉风行”，整治了大量的小厂房、小作坊、小物流。其中的主战场之一就是西部，沿流溪河、石井河、珠江西航道等流域开展全面整治，目标就是要把周边的“散乱污”企业逐步清理掉，从根本上解决西部科技走廊生态环境的最大威胁。
践行着新发展理念，西部科技走廊实际上已经成为白云区目光的聚焦所在，它的成败得失对全区的发展都有着示范性的意义，甚至将成为引领白云产业转型的航向标，必将深刻地影响着白云的未来走向。
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文|陈亮嘉
图|石建华
排版|欢欢
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