【两会追踪】白云火车站周边路网建设计划落实到哪？戳进来，有更多惊喜！

根据规划，棠溪站（白云火车站）定位为“一体化”交通枢纽，建成后将会承担起广州站的重任，可承担的普铁日均客流量将提升至12万人次。在区政协十届二次会议上，政协委员曹智军针对棠溪站总体规划存在的不足，提出了《关于棠溪（白云）站周边环境及道路改善的建议》。白云区高度重视，进行了认真研究和沟通协调，积极推进棠溪站周边道路网络系统的建设工作，争取早日实施，以增强周边道路交通通行服务能力。

提交原因

棠溪站周边道路长期拥堵压力大

按照区国土规划局的公开招标公告，棠溪站将开展“零换乘一体化”枢纽站场交通规划建设，建成后将会承担起广州站的重任，可承担的普铁日均客流量将提升至12万人次。但是，曹智军指出，棠溪站的选址也对现有及将来的路面交通网络提出了新的挑战。

曹智军分析指出，公开招标公告信息显示，棠溪站的规划主要是对站场内部的交通换乘系统进行系统研究，没有将站场外部的地面交通网络列入研究范围。但是，根据“一体化”交通枢纽的建设设想，实现地面公路交通和公路客运的集散效应也将是棠溪站未来的重要功能之一。

“现在周边的道路都是长期拥堵的，将来压力将会更大。”曹智军表示，他多次实地走访调研发现，在棠溪站选址范围内，目前能通往棠溪站的道路只有德康路和石槎路。另外，连接德康路和石槎路的有机场路、三元里大道、黄石西路、石沙路、西槎路、岗贝路、同德围南北高架也非常拥堵，因此，光是即将增加的地面公路交通流量就非常大。

曹智军建议，从长远发展来看，棠溪站的总体规划不应该将除铁路外的地上交通和地下交通剥离开来，可以尽可能地优化、提升、改造其所在区域内的地上和地下交通，尽量减轻对周边交通施加的压力。

比如德康路等多条主次干道，都可以进行优化、提升、改造，增强棠溪站周边道路的交通通行服务能力。同时，可以加快推进地铁12号线的建设，争取与棠溪站同步进行，尽量减轻铁路施工对地面交通的影响，并能尽快利用地下轨道交通疏解区域内地面交通的压力。另外，还可以将棠溪站的交通规划研究范围扩大，加快推进白云二线的建设，增加棠溪站周边东西向道路的通行能力。

棠溪铁路段。（资料图片）杨凯 摄

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落实情况

积极推进周边道路网络系统建设

去年，这个建议被列为由副区长蔡胜督办的重点提案，区住建局联合相关部门成立提案办理工作小组，专门制定提案办理工作方案，积极推进棠溪站周边道路网络系统的建设工作，争取早日实施，以增强棠溪站周边道路的交通通行服务能力。

区住建局方面表示，针对提案提及的利用地下轨道交通疏解交通压力的建议，目前，棠溪站周边除在建地铁8号线外，还有12号线引入棠溪站，12号线已完成立项工作。规划上预留“十字”型地铁线路，南北向线路至广州北站，东西向线路接佛山及白云新城。区住建局将继续协调区属各相关单位做好地铁建设相关配合工作。

至于地面交通优化方面，根据市发改委印发《广州铁路集装箱中心站 棠溪站周边道路网络系统建设实施方案》，近期将重点建设白云二线（机场路-广清高速）等6条道路，与机场高速、广清高速、北环高速、广佛高速等周边高快速路互联互通，形成可快速直达机场与市区的交通网路。

目前，这6个建设项目都有不同程度的进展。如白云二线项目将分为两段，白云二线（槎神大道-小坪东路）目前正在编制项目建议书。可喜的是，这一段计划与白云棠溪站同步建设实施。至于棠新路-机场路段，也已完成施工、监理招标，正在开展征拆工作，计划2018年上半年开工。

对于目前棠溪（白云）站周边环境及道路改善方面取得的进展，曹智军表示满意：“说明市、区两级都非常重视棠溪站交通疏解能力的提升。将来，如果充分发挥出周边道路和地下轨道交通的通行服务能力，棠溪站将很快形成一个综合交通运输大通道。”

新闻优选

  文|全碧芳

  图|杨凯

排版|小兰

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