鲜有人知！粤汉铁路流溪河大桥遗址就藏身江高
“轰隆隆……”伴着长长的声响，一列在京广铁路上行驶的列车跨过爱国东路和流溪河，驶向北方。而在京广铁路的旁边，是京广铁路的前身——粤汉铁路流溪河大桥遗址，因其重要的历史意义，2016年，其被公布为广州市历史建筑。
广州仅有一座粤汉铁路大桥遗址
粤汉铁路是京广铁路南段广州到武昌间的一条铁路旧称，全长1095公里，流溪河大桥是粤汉铁路跨过流溪河的铁路桥。如今在这座桥的钢梁上，还可寻见有美国伯利恒钢铁公司的“BETALEHEM”戳记。
查阅有关资料记载可以发现，这条连通南北的铁路的修建，极具有时代特征。1896年，督办芦汉铁路时，张之洞、盛宣怀等提议修筑粤汉铁路。可惜，1898年，因时局动荡，招募商股，屡次不敷。直到1906年，粤汉铁路的修筑才重新提上议程，由各省地分地段建筑。其中，广东从南至北分段建筑，自广东省城之黄沙起至曲江县止，计长408里有余。1936年9月1日，粤汉铁路首次全线通车，由广州黄沙出发，历时44小时抵达武昌。
作为南北互通有无的重要干线，粤汉铁路（即旧京广铁路）从江高中心地区通过，旧时江村又在一旁设立火车站，运载客货，对促进江高地区的经济发展起了很大作用，助推江高一跃成为当时禺北商贸重镇。孙中山先生曾先后两次乘火车到江村慰劳湘军。“小时候听老人家说，这条铁路都是由部队守护着的，可见是相当重要的。”当地居民告诉笔者。
直到1957年，武汉长江大桥建成后与北京到汉口的京汉铁路两路接轨，改称为京广铁路，粤汉铁路一名开始逐渐淡出历史舞台。2016年，粤汉铁路流溪河大桥公布为广州市历史建筑，是广州目前公布仅有的一座粤汉铁路大桥遗址。
见证日军侵入广州那段烽火岁月
如今的粤汉铁路流溪河大桥，大部分已在上世纪80年代后陆续被拆除，仅保留了横跨流溪河段，供当地居民从爱国东路经过流溪河到达江高体育公园。
对土生土长的江高人来说，这座桥不仅仅是连通两岸的作用。当地居民介绍，该段铁路桥见证了上世纪日军侵入广州的那段烽火岁月。1939年12月17日，日军占据广州，企图打通粤汉铁路，夺取粤北，于是大举向北侵犯。抗日儒将伍观淇知晓禺北地区是日军北进必经之地，为阻止日军北进，立即召集各乡抗日自卫队骨干召开会议，进行战斗部署，指挥作战。据《江高镇志》记载，当时，日军已占领流溪河南岸和河心洲，伺机通过桥梁，但都被一一击退，史学家称此役为“江高之役”。在江高公园周边，至今仍保留有粤汉铁路流溪河大桥遗址，成为该段历史的重要见证之一。
伍观淇雕像。（资料图片）
“以前走爱国东路去学校，经常要等火车过去了，我们才可以走到对面上学。”旧时在市65中上学的江高居民回忆，上世纪70年代，粤汉铁路流溪河大桥尚未弃用，居民还可以从这里搭乘火车前往市区，后来粤汉铁路流溪河大桥横跨爱国东路段被拆除了，一旁的京广铁路继承了曾经火车经过时发出的轰隆隆的响声。
区文遗办冼永城指出，粤汉铁路流溪河大桥作为铁路桥梁，在广州市是较为少见的，具有重要的历史价值，也是中国铁路发展的见证。
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文|陈若兰
图|石建华
通讯员|黄豪
排版|陈会