“广州设计之都”控规通过，有望年底开工建设！

新进展！

近日，

《广州设计之都地块控制性详细规划》

获广州市规委会审议通过。

该项目此前已进行招商，

有望于年底动工建设。

广州设计之都

       广州设计之都项目被纳入今年的广州市政府工作报告，旨在打造粤港澳大湾区规模最大的设计产业集群。

据了解，“广州设计之都”是广州市重点村级工业园改造项目，也是白云区首个村级工业园改造项目，其前身为黄边工业园，改造前园区内多为汽修产业，部分是低端鞋业、制衣等旧厂房，不仅经济效益低，且存在安全隐患。但从区位优势上看，这是一个“潜力股”地块：位于白云新城核心区中北部，现状为黄边地铁站、在建彭边地铁站和鹤边地铁站的围合区域，周边机场高速、华南快速、空港大道纵横交错，距白云国际机场约15分钟车程，交通十分便捷。

图为黄边工业园。（资料图片）石建华  摄

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2017年8月，主办方邀请了国内外5家设计单位展开城市设计竞赛工作。优胜中标方案由广州市城市规划勘测设计研究院与法国AAUPC建筑规划事务所联合设计，规划由现状“化妆品、服装制造、汽车修理的村级工业园”转向“创新引领的国际设计之都，活力多元的都会创意云谷”，旨在打造华南首个“一带一路”设计服务贸易中心、粤港澳大湾区规模最大的设计产业集群、广州首个B2B设计服务共享平台。

　　今年7月20日，白云区举办“广州设计之都”招商推介会，80多家设计及上下游企业参会，8家国内知名设计企业及协会与白云区政府签订意向进驻协议。

广州设计之都怎么规划？

看过来

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道路打造“小街区密路网”

       在道路网深化细化上，打造“小街区，密路网”的设计总部集聚区：为适应不同类型企业的需求，增加支路网密度，细分地块，构建“毛细血管”式的通达系统。

        同时，将结合黄边地铁站，沿空港大道两侧建立地下通道连接站点至总部地块，并结合下沉广场、二层连廊一起构建一体化的连续步行系统。规划提出，要注重地下空间的统一规划，预留公共通道，对接建筑标高与出入口；并注重地铁站周边及空港大道两侧地下一层商业、文化功能开发，包括地下商业面积、文化空间和公共停车场。

        根据交通影响评估，为缓解规划调整带来的交通影响，规划计划提高支路密度，从7.1公里/平方公里提高至15.8公里/平方公里，并增设地下车行通道连通各主要地下停车场等。项目范围内的公共停车位不少于654个，新增公共停车场1座，并设置不少于196个充电泊位。   

拟建造贯通设计之都的大型花园

规划提出建造一个贯通设计之都的设计云谷花园，呈楔形，宽度在36—100米之间，用地面积2.1公顷，东连黄边地铁站，西连二矿文化公园，将自然美景与历史文化纳入街区内部，并利用下沉、抬坡、空中花园等方式，使绿化向地下和空中延伸。规划深化后，公园绿地面积将从原来的1.25公顷增至2.11公顷。

        在公共空间上，规划将优化主界面及天际线：以中央云谷为核心，呈现内低、中高、外低三个层级的高度变化。此外，将沿南北走向的空港大道塑造高低起伏错落有致的天际线：西立面将沿空港大道形成错落有致的簇团式布局，围绕黄边站、萧岗站、白云公园站形成3个高点，分别为160米、120米、200米；北立面上，设计之都距离白云山摩星岭约5公里，白云山周边建筑高度为15至60米，由白云山往设计之都建筑高度逐渐增加，在黄边地铁站形成地标。

        在公共服务设施上，规划称将注重生活与产业配套相结合，提供复合多元的城市服务。设计办公、生活配套、生产配套比为56：22：22。

新闻优选

  文|白云时事往期、广州日报、南方日报

  编辑|欢欢