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“911”真相调查报告(十四,十五)

2017-12-10 疾风倁劲草

911”真相调查报告(十四)——热核氢弹熔毁摩天双塔


就在救灾工作和清理世界贸易中心的废墟进行得如火如荼、热火朝天的时侯,世界贸易中心摩天大楼地底下神奇的仍然在“燃烧”的高温、和被溶化的钢柱、钢门等奇特现象,引起了许多在爆炸、建筑等专家的强烈惊异。

人们议论纷纷,谣言四起。各种假设和权威的“内幕消息”,在曼哈顿的上空和纽约的街坊迅速地流传开来。

甚至,负责调查9/11惨剧的美国联邦调查局、美国联邦救灾总署的“专业”的调查人员,也一筹莫展,无法明白和解释其中的奥秘。

 

世界贸易中心摩天双塔大楼地底下底下的50吨重的巨型钢门,先是被

像“冰”一样熔化,然后又像“冰”一样被“凝固”,这种离奇和震惊的景象,普通的炸药是无法达到这样“神奇”效果的

就在大家众说纷坛,百思不得其解是何种神密物质有如此巨大神奇的威力时,纽约哥伦比亚大学的道尔迪地质学院(Columbia University-Doherty Earth Institute)公布了令人惊骇不已的消息:地质学院的地震仪,在世界贸易中心摩天双塔倒塌的同时,测量出、并纪录下来了两条针状的指标,显示地底下在刹那间的时间内,释放出巨大的能量和威力。地质学院的仪器,清除地记录、显示、和证明了在世界贸易中心摩天大楼双双坍塌的时候,大楼的地底下分别发生了2.1级和2.3级的“地震”

这张哥伦比亚大学地质学院的地震测量图表,再清楚也没有地向世人展示,世界贸易中心的摩天双塔在崩塌的间隙,地底下正在发生“地震”。上面的第一条线,记录了两架飞机撞楼的“冲击力”,下面的长条针状线条,分别记录大楼在崩塌前的“地震”。

任何有常识的人都一清二楚,这两条针状的记录下来的“地震”,才是摧毁世界贸易中心摩天双塔的“罪魁祸首”。不是非常的手段和特殊的“器材装置”、不用“非同寻常”的威力,能那么容易就把屹立在曼哈顿30来年、象征着纽约的光荣和骄傲的摩天双塔,在瞬间摧毁吗?

不仅如此,在地震的瞬间,整个纽约曼哈顿的手机通话,全部被中断长达20到30秒,纽约市警察局和消防局的手提无线电对讲机,也被神秘的力量“干扰”,无法进行正常通话。后来才知道,这样的神秘干扰,来之于电磁脉冲波(简称EMP-Electronical Megnetic Pulse)。

这一地震仪上的发现一经宣布,让9/11大屠杀的调查人员目瞪口呆。是地震!楼塌引起了地震?还是本来就是地震而引起摩天大楼的崩塌?

 

同样的,在这张图表中,针状的线条显示了“不同寻常”的地下威力,

造成了大楼在九秒钟的刹那间崩塌!!!


测量地震所释放能量级别的“里克特”(Richter Scale)指标仪,清楚地分别显示和记录了2.1级和2.3级的地震;而震中心就在世界贸易中心的双塔底下

  这是距离纽约世界贸易中心34公里的地震仪上,记录下来的监测数据图表。上面两个小小的震波堆,是飞机撞上大楼时所记录下来的,表明飞机撞楼时的那一刻,对地面所产生撞击力的“震荡”,几乎是微不足道。两条针状的线条,是两幢摩天大楼倒塌时的“地震”威力,表示可能在百分之一秒的瞬间,释放出来无比巨大的力量。

世界贸易中心摩天双塔大楼,也在同时开始“9秒钟”的神奇崩塌。

在科学和逻辑面前,想象和猜测的空间是有限的。


如果是“地震”震塌世界贸易中心摩天双塔的话,那么地震的“级别”只是区区2点多级,怎么可能把屹立在白云蓝天的的摩天大楼在瞬间夷为平地?

世界贸易中心的摩天双塔,在设计的时候,已经考虑到可能发生的“地震”,而大楼建筑结构的坚固程度,足够可以抵挡至少7级以上的地震。 

再说回来,假设是“地震”震塌了世界贸易中心的摩天双塔的话,那么,怎么可能每幢建筑材料就高达120万吨的摩天大楼,倒塌时都被“粉化”,变成像石磨压玉米的磨盘里出来“灰粉”一样,这又如何解释呢?


许多美国权威的爆破和建筑专家们、包括全世界许多“致力”研究世界贸易中心倒塌原因的专家们、都困惑了,无法解释为何地底下会产生如此巨大的威力和能量。

纽约世界贸易中心摩天双塔大楼,双双离奇地在瞬间倒塌,毫无疑问的,全世界为之震惊。那么,如果世界贸易中心的摩天双塔大楼正如那么多的“证人”和专家所讲的那样,是被炸毁的话,那么,是什么威力强大的炸药,可以如此“干净利落”,犹如精密的外科手术般地,把矗立在雲霄的摩天双塔在瞬间“夷为平地”?

并且,是什么样威力的炸弹,可以把18英寸厚的钢柱变成粉末、连同2幢110层楼的摩天大楼炸成粉未,并在曼哈顿的上空随风飘逝?


美国曾经在阿富汗投下外号为“水仙花剪刀”(daisy cutter)的25,000千磅的巨型炸弹(号称是历史上最为巨大的),在伊拉克投下成千上万颗威力巨大的精灵炸弹、巡航导弹和钻地可深达100米再爆炸的“地堡剋星”(bunker buster),尽管这些炸弹大都是爆炸、穿透威力巨大无比的贫铀炸弹(depleted uranium),在阿富汗和伊拉克那样的泥房砖屋可以说是“摧枯拉朽”,在电视上的镜头里也常常看见挨了炸弹的大楼会像泄了气的“气球”似的,在几秒内坍塌但是,却也从来没见过阿富汗和伊拉克那些挨了炸弹的建筑物,“不幸”被炸成粉未和灰烬呵!

 上面的图中所显示的“小堆型”的线条,就是飞机撞击大楼时所纪录下来的飞机对大楼的撞击“力量”,而这个力量与大楼倒塌时所记录下来的巨大的“针状波”的力量,差别悬殊。

 如果,是因为崩塌的大楼来撞击地面而引起“地震”的话,那么众所周知,大楼在倒塌时的录像和照片清楚地显示了:摩天大楼在一片尘烟滚滚中掉落坠地时,早已“支离破碎,对地面造成的冲击力几乎是微不足道的;这就是为什么在已经坠落地面的摩天大楼的碎片中,无法看到、找到整型的大楼残骸。


世界贸易中心的摩天双塔在飞机撞击时是个整体结构,所以可以感受飞机的冲撞力,但是大楼在倒塌时却已经“土崩瓦解”了,对地面的冲撞力几乎在半空中、层面与层面之间的相互碰撞中已丧失饴尽,根本无法对地面构成大规模的冲击力。

尽管,当时哥伦比亚地质学院及其他的地质研究专家们无法解释,是什么“神奇的威力”引发了在地震仪上的针状波;但他们一致确信,那个在地底下瞬间产生、及释放出来巨大的能量和威力,摧毁了大楼底下支撑这2幢摩天大楼的地基结构,使这2幢大楼“轰然”在刹那间被夷成平地。

美国加利福尼亚州圣塔克鲁兹(University of Santa Cruz)大学的地震权威索恩·雷(Thorne Lay)教授,简洁了当地对“美国自由新闻”(简称AFP-American Free Press)的采访记者指出:这样瞬间的针状波出现在地震仪上,只有一种可能:那就是地底下正进行原子弹爆炸!

啊…!!!

困扰已久的谜语,犹如封存千年的奥秘,终于找到了答案,真是“一语惊醒梦中人”。

明白了:

为什么美国的新闻媒体在政府的授意下,故意用“地面零”这样的原子弹代号,来重新命名世界贸易中心摩天大楼“废墟”的地址。

为什么2幢110层高的钢柱和混泥土结合的摩天双塔大楼,会在短短10秒钟内被夷为平地。

为什么47根18英寸粗的钢柱,会同时在瞬间被“神奇的力量”切成葱花样的碎片和钢粉。

为什么“坚固雄伟”的世界贸易中心摩天双塔大楼,会被“磨”成粉末;

每幢有高达120万吨各种建筑材料的摩天大楼,会“离奇地”蒸发在曼哈顿的上空,消失得无踪无影。   

为什么70英尺深的世界贸易中心大楼的地底下,在大楼爆炸后,熊熊大火连续燃烧了足足3个多月,直到12月19日,才“黯然”熄灭。

为什么坚固的钢岩地基,会被“奇特”的高温熔化成“烂泥巴”……

为什么纽约曼哈顿上空,在大楼崩塌时会有神秘的强力电磁脉冲波,阻断了所有的手机通话、纽约市警察局和消防局的对讲机通话。

为什么在纽约世界贸易中心摩天双塔附近停车场内的汽车,会突然燃起熊熊大火,有些车子的车门会像树叶一样飞上天空。

为什么在大楼崩塌的同时,会从摩天大楼的地下室喷出浓浓黄色的烟雾,而只有原子弹产生的极度的高温下,才会产生氧化氯(Thermite),而氧化氯的显著特点就是“黄色的烟雾”。

摩天南楼爆炸时大楼崩塌的系列照片,地下室内的热核氢弹爆炸后的高温所产生的氧化氯就会冒出黄色的烟雾,与黑色滚滚浓烟形成鲜明的对照

摩天南楼在爆炸倒塌时,地下室喷出神秘的黄色烟雾,

与边上的浓浓黑烟形成鲜明对比

摩天南楼在崩塌前的巨大的爆炸,顶部的黄色浓烟在浓浓的爆炸黑

烟球中窜起

清理世界贸易中心的废墟时,从地下挖出的钢块,也像炼钢炉夹起来的 一样,熊熊燃烧,除了原子弹,没有其他的物质可以使地底下的钢柱这 样燃烧

世界贸易中心的摩天双塔在两团浓密、触目惊心的蘑菇云中被磨成粉末,

随风飘逝,湮没在蒼穹

      

摩天北楼在爆炸中在瞬间被化成灰烬,顶部爆炸的碎片四溅,犹如天女散花,

典型的氢弹爆炸时产生的“棕榈树叶”蘑菇云状清晰可见

好,那么,是什么样的原子弹熔毁了纽约世界贸易中心摩天双塔、读者是不是要提出疑问,那么原子弹的辐射呢?

在此,有必要下面向读者简单介绍一下原子弹的发展、种类和爆炸原理。

原子弹分为两种:

第一种原子弹-“战略”核弹头,爆炸威力在几十万万吨级以上至几千万吨,目的用于在核大战、或者核报复时,摧毁敌人的大城市或者大面积的土地和区域,并且释放出大量的、长时间极具危害的辐射尘,使该地域长年成为荒瘠的原野,无法生长草木、灌溉和居住。

美国为了结束二次世界大战、迫使日人军国主义投降、同时又为了向苏联示威而丢掷在广岛和长崎的2颗原子弹,就是属于这种。但是这两棵代号叫“小男孩”和“胖子”的原子弹,爆炸威力只有区区2、3万吨左右,与现代的战略核弹头的威力来比,可谓是小花生和西瓜的尺寸之分。

另外一种原子弹-“战术”核弹头,爆炸威力在几十万吨、到甚至只有几万磅小型核弹头。而这种战术核弹头的目的是在于在短时间内、在局部,甚至是针对某个建筑物和小型的目标使用,而达到某种军事或者其他目的。

而战术核弹头又称作第三代、或者说是第四代核弹头。另外,原子弹又分两类:第一类原子弹就是通过“核裂变”(Fission)来引爆的核弹头,主要使用经过提炼后的高浓度铀元素(Uranium-U235)或者钚元素(Plutonium-P239)作为核材料,在高温引爆后瞬间产生核子冲撞而使原子核裂,而原子核裂产生的高温和冲撞又使原子进行核子裂变,这样的循环过程在理论上是可以无穷,所以威力巨大,释放出来大量的以伽马(Gamma)为主的辐射射线,核子污染和危害极大;上面所讲的第一种战略核弹头,基本上是属于采用核裂变引爆技术的原子弹(Atom Bomb 或者叫A-Bomb),俗语又叫“脏弹”(Cobalt Nuclear Device)。

第二类原子弹是比较先进“文明”的、属于第三代或者第四代研制的核武器,就是通过引爆后产生核聚变(Fussion)的原子弹,通常叫“热核”(Thermal Nuke)、或者叫氢弹(Hydrogen Bomb)。

而热核氢弹的核子材料主要是氢(Hydrogen)和氦(Helium)所组成,引爆原理是通过高温触发原子弹内的核裂变后,又使氢和氦元素在爆炸冲撞的瞬间进行核聚变,就是两种核子元素“合并”、并且发出巨大的威力。而这种核子聚变过程在理论上同样是无穷的。

 

但是,不同的是,虽然热核氢弹所发出的威力和能量巨大,可以达到普通同量炸药的150万倍之巨,但是,热核氢弹释放出来的辐射主要是以阿尔法(Alpha)射线为主,而且阿尔法射线所造成的辐射污染量小、而且时间短促,散发快速,并且危害程度有限。所以,在美国的原子弹圈内又把热核氢弹俗语叫作“洁弹”(Clean Bomb)。

尽管在理论上,所谓的热核氢弹首先是通过核裂产生的高温来引爆并产生核聚,但是,美国的第四代核武器又发明了所谓的“纯核聚”原子弹(Pure Fussion Bomb),那就是根本不需要原子的裂变来引爆热核氢弹。而这种“纯核聚”的热核原子弹虽然爆炸威力巨大,但是尺寸小巧,便于携带,用途广泛;并且,具有辐射小、散发快的优点。

摩天大楼在剧烈的爆炸下形成“棕榈树叶”蘑菇状烟云,是典型的热核氢弹的爆炸


上面的两张照片可以做明显的比较,左边的是纽约世界贸易中心摩天大楼顶部爆炸时的状况,右边的是美国在内华达沙漠进行热核氢弹爆炸试验的照片,引爆“纯核聚”的热核氢弹有着典型的相似之处,那就是爆炸时形成的类似“棕榈树叶”般的棕榈叶条


所以,今天的原子弹,也像我们日常生活中日新月异的产品类似手机、电视机一样,早就不是我们想象中的广岛、长崎所爆炸的原子弹那种啦。

制造原子弹的原理也不是什么秘密,只是,像制造这样精密的武器不是难懂的理论,而是,需要复杂的过程和“器材”。

原子弹的主要成分是需要经过严格、精细、漫长提炼的铀,而提炼铀元素又需要重水、反应炉、燃料棒等其他器材和原料,制造原子弹不是光靠懂就能够的,是名符其实的“巧妇难为无米之炊”。

而小布希总统编造了2003年出兵推翻伊拉克侯赛因政权的主要借口,就是在联合国的大会上,由当时的的国务卿鲍尔(Colin Powell)宣读了由美国中央情报局为他准备的、捕风捉影的伊拉克在非洲罗得西亚秘密购买铀的报告。


小布希总统自己在离职前坦承,自己作为总统的最大的“遗憾”,就是轻易听信了别人、匆忙做出了攻打伊拉克的决定。当然,这是题外话。


足够的证据显示:炸毁并且熔化了纽约世界贸易中心摩天双塔的“罪魁祸首”,就是前面介绍过的小型热核氢弹,干净、利落地把2幢 110层楼的摩天双塔在瞬间化为灰烬

下面我们再来列举一些发生在世界贸易中心摩天双塔爆炸时的“奇特”现象,来表明热核氢弹的“功绩”:

1. 摩天双塔大楼崩塌时发生在地下的地震,分别为2.1和2.3级

2. 电磁脉冲波(Electro Megnetic Pulse)中断曼哈顿的手机通讯、手提对讲机(walkie talkie)的通话,烧毁远在几条马路外的汽车

3. 2幢110层楼的摩天大楼几乎全部被粉化,包括巨大坚实的大钢柱

4. 细到只有不到100百万分子毫米的微粒灰尘(100 micron),只有原子弹的循环连锁核聚所产生的高温,才能使物质不断分离、分裂成如此微细的尘粒

5. 地下室在摩天双塔大楼爆炸、崩塌时喷出的黄色的浓烟,就是特殊的高温(可高达华氏1亿度)产生的氧化氯所致

6. 被熔化的钢柱和地下室的50吨重的巨型钢门,像太阳底下的冰淇淋被继续熔化长达几个月,原理也像分裂成如此细微的尘粒一样,循环核聚所产生的极度高温,继续长期发挥威力(纽约市消防局在2001年12月19日才正式宣布世界贸易中心的大火熄灭。

7. 在纽约世界贸易中心摩天双塔“遗址”上空采集到高浓度的密集“氚分子”(Tritium)-化学上也叫超重氢,而这种化学分子在纽约地区其他地方的上空却没有。经过美国加州理工大学实验室的测试,却惊讶地发现这些氚分子对人体并没有太大的危害(至少不像伽马辐射那样),就像前面提到的、对人体的危害是最小、辐射最少的“洁弹”(clean bomb)。

而“纯核聚”氢弹(Pure Fussion Bomb)就是利用氢同位素来引爆,

使用的分子结构是 (D + T > n + a + 17.6 MeV),为全世界最为“文明”的原子弹,散发的就是这种氚分子-超重氢

8. 当然,还有美国的政府和媒体“不打自招”,命名世界贸易中心的摩天双塔大楼的废墟为“地面零”(Ground Zero)……..

还要继续下去吗?够了,这些足够证明了摧毁、熔化纽约世界贸易中心摩天双塔大楼的真正凶手,是目前世界上最为先进的第四代核武:热核氢弹。

 好,在这里,会有人有理由相信,中东的“恐怖分子”,拥有全世界最为先进的原子弹-热核氢弹来炸毁纽约世界贸易中心的摩天双塔吗?

答案是显而易见。

尽管,无数纽约的目击者、无数照片图象和拍摄的录像,都不容质疑地指出,包括美国政府的爆破专家们,都坚信纽约世界贸易中心的摩天双塔大楼是被“威力极其巨大的”爆炸装置炸毁,但是可悲的是:负责调查和处理世界贸易中心摩天双塔“地面零”善后的联邦救灾总署,并没有利用废墟上支离破碎的、残存的钢材和大楼的“遗物”,作任何有关来证明有爆炸物遗痕的测试。

而在90年代末,当时共和党控制的美国国会,足足花了5千万美元来调查前任克林顿总统的性丑闻,然而,调查世界贸易中心摩天双塔“悲惨遭遇”的经费,却只有花了区区的60万美元,。

这又说明了什么?

世界贸易中心的摩天双塔、及几千名不幸又无辜的“普通百姓”受害者,就这样烟消云散,在曼哈顿的光辉史册上,留下了无穷无尽悲怆的一页。 

 这是美国太空总署在夜间用红外线摄像拍摄的照片,冉冉升起灼

     热的灰烬在夜空里闪闪发亮,飘向天际

摩天双塔大楼虽然被炸成了寥寥无几的片瓦残砖“废墟”,但是摩天双塔大楼同样犹如受难的英魂,与那些在9/11血腥“恐怖攻击”中受难的英魂融为一体,一起飘浮在“废墟”的上空;缕缕的青烟渐渐地汇聚成了一股灼热的烟雲,在曼哈顿喧闹不息、受尽9/11“惊恐”的夜空中,闪闪发亮,冉冉地飘向宇宙苍穹,与天际的月亮、群星遥相辉映,同宇宙共存。

纽约不会忘记他们。

美国不会忘记他们。

全世界不会忘记他们。


911”真相调查报告(十五)——无中生有-五角大楼根本没有飞机

五角大楼“飞机撞击”骗局

 第二次世界大战时的纳粹德国宣传部长戈培尔有句名言:

“重复一千次的谎言,就会变成真相。”

 9月11日早晨9点38分,华盛顿五角大楼的西墙海军司令部,被不明爆炸物袭击,发生了巨大的爆炸,根据美国政府的官方数字,有124名美国国防部的“文武百官”在爆炸中遇难。


而美国的媒体报道了“爆炸”是由被“劫持”的美国航空公司77次航班飞机的“撞击”而引起的,飞机上有64位乘客;而这是所谓的第3架被“劫持”的飞机。

尽管,当时CNN 的记者杰米麦金泰(Jamie McIntyre在现场的报道中声称,并没有飞机撞击五角大楼,在爆炸现场(根据所有的照片、录像)没有飞机残骸、没有乘客遗骸、没有任何一切有飞机撞击的迹象和“证据”,但是,美国主流的新闻媒体依然根据“旨意”,编造了美国航空公司77 次航班飞机撞击了五角大楼的惊天谎言。而这个为9/11大屠杀中最为无耻、最为荒诞的“谎言”,似乎只被重复了几次,就被很多被“蒙蔽”公众认为是“真相”。

 

似乎,古今中外,当强权和无知在表演“双簧”的时候,就会出现奇特的现象,那就是智慧和逻辑被暂时埋葬,由“重复的谎言”变成的“真相”,变成了真相。

当然,这是个经不起任何挑战的“真相”,但是,当9/11阴谋分子和刽子手们篡夺了美国的军、情、法、治“专政”机器、绑架了政府、“罢黜”了小布希总统、又操纵了美国的主流媒体,那么,人民被愚弄和蒙蔽、尤其是善良、天真、没有经历过“斗争考验”的美国人民,就不是一件大惊小怪的事情了。

难怪,在西方的世界,有 “皇帝的新衣”那样滑稽可笑的寓言故事;在封建的古代中国,有“指鹿为马”那样荒谬的记载。

在人类进化的历史长河中,常常会有重复和相似的“巧合”。

纳粹德国的希特勒曾经有这样的名言:

“对广大民众来说,越大的谎言比小的更能被唬弄。”

The great masses of the people will more easily fall victims to a big lie than to a small one. 

 那么,华盛顿的美国国防部-五角大楼,在2001年9月11日那天“惊天动地”的巨大爆炸,到底是什么引起的呢?

 让我们先来看一看那架所谓的美国航空公司77次航班飞机,在9/11那天的神秘“行踪”吧。

 2001年9月11 日清晨820分,美国航空公司的77次航班、一架波音-757飞机,从华盛顿杜勒斯(Dullas)国际机场起飞,飞往美国西岸的大城市洛杉矶。


 杜勒斯在50年代曾任美国中央情报局局长及美国国务卿,飞机场以他的名字命名,以纪念这位曾经预测中国的社会主义红色江山会在第三代和第四代接班人时彻底瓦解而名噪一时。无法确定的是,莫非,这位美国中央情报局的局长,在50年代已经开始策划对中国社会主义红色江山的分裂和颠覆活动?

言归正传。


根据9/11的调查报告,美国航空公司的77次航班飞机是在851分,被恐怖分子“劫持”,并与地面的航管中心彻底失去联系。

在856分,同前面的2架被“劫持”的飞机一样,飞机关闭了“飞行识别仪”。但是离奇的是,2分钟后,这架被“劫持”的飞机竟然从地面印第安那不勒斯(Indianapolis Center)的航管中心的雷达屏幕上,彻底消失了。

前面已经讲到,如果飞机关闭了“飞行识别仪”的话,地面的航管中心在雷达屏幕上,无法显示飞行中飞机的数据资料,但是飞机慢慢移动的荧光点,依旧会在雷达的屏幕上。

但是,这架美国航空公司77次航班飞机,却突然在天空中变得“神奇莫测”,飞机不仅关闭了“飞行识别仪”,使当时在“追踪”那架飞机的印地安那波勒斯航管中心无法得到任何有关飞机的数据资料,而且,飞机彻底地消失在雷达屏幕上。


 更令人惊奇的、与其他3架9/11那天被“劫持”的飞机“与众不同”的是,那架美国航空公司77次航班飞机上的无线电讯号,也离奇地一同消失,使地面根本无法同飞机有任何的无线电联系;民航客机突然变成了名符其实的“隐形”飞机,神秘地失踪在受到美国密如鱼网般的雷达监控的天空里。

 

根据常理,飞机如果要展现这样神奇的“功能”的话,只有两个可能:第一种可能是飞机上配备了特殊的设施,具有反雷达的“隐型”、和“隐声”技术;另外一种可能,那就是飞行中的飞机突然间莫名其妙地“坠毁”。

 

在“9/11委员会”的调查报告中,记载了了印地安那不勒斯航管中心的飞行记录。

 在9点钟,美国航空公司77次航班飞机严重地偏离了航线的短短几分钟后,“警惕”极高的印地安那不勒斯中心的航管员,注意到飞机已转头飞往西北方向,并且突然间,发现飞行中的飞机的数据资料,已没有显示在航管中心的雷达上,而航管中心的雷达,也无法追踪那架波音-757的飞机,印地安那不勒斯航管中心的航管员大吃一惊。


 尽管,这位航管员那时还不知道美国已经有其他的民航飞机被“劫持”、纽约已经发生震撼全球的飞机撞击摩天大楼“恐怖暴行”,但他马上意识到情况非常危急。

 在908分,在短短的8分钟内,印地安那波勒斯航管中心的航管员就当机立断,将这个紧急情况通知了在维吉尼亚州林格莱(Langley)空军基地的“搜索和救援”(search and rescue)中心,并且命令空军出动基地内的战斗机,去搜寻那架“生死未卜”、又“扑簌迷离”的美国航空77次航班飞机。并且,他马上又与西维吉尼亚州的州警署取得联系,向那里的警方询问、查证,是否有接到任何飞机坠毁的报告。


 909分,美国联邦航管总署也正式得到报告,美国航空公司77次航班飞机失踪。

 同时在909分,林格莱空军基地内已经铃声大作、警报嘶鸣,基地进入了战斗状态。3架“荷炮实弹”的F-16战斗机已经整装待命,滑行在跑道上,随时可以起飞升空,去搜寻那架已经变成“隐型”飞机的美国航空77次航班。

 但这里要简单说明的是,当这架“神奇”的民航飞机关闭了“飞行识别仪”、无法在地面航管中心的雷达上显示飞机的飞行资料和数据、并偏离了航线后,在短短的8分钟内,印地安那波勒斯航管中心的航空管理人员,马上“当机立断”通知了就近的空军基地,命令出动战斗机去搜索和救援可能“坠毁”的飞机,这“符合”美国航管总署和北美防空指挥中心相协定的“连动机制”的作业要求。也就是说,尽管美国航管总署是美国政府下属的非军事机构,但它同样肩负着保卫美国天空、监管美国天空上所有飞行的非军用飞机、及享有调动和命令属于北美防空中心编制的美国国民空军战斗机的“特殊权利”。

  前面有提到,美国航管总署有明确的规定,只要在美国境内的民航飞机偏离航线5英里、既偏离雷达15度左右、无线电联系中断超过5分钟的话,训练有素的航管员会根据关规定,马上通知航管中心的上级、及命令空军出动战斗机升空,可以有效地监察变成“沉默”、或者“出轨”的飞机,以至设法控制、核及时“阻止”有可能发生的空中灾难。

 但是,无法令人理解的是,在“9/11委员会”的报告里,有关印地安那不勒斯航管中心是在什么时候将美国航空77次航班飞机“失踪”的消息通知军方的时刻表,却前后矛盾。

9/11委员会”报告的第27页,是这样自圆其说地为美国军方解释说:

934分,在偶然的情况下,(美国)军方才第一次得到美国航空公司77次航班飞机“失踪”的消息。”

The time was 9:34.That was the first notice to the military that American 77 was missing. And it had come by chance”

 为什么是“偶然的情况下”呢?是因为东北军区在波士顿航管中心“军代表”(military liasion)的建议下,向在华盛顿航管中心的美国联邦航管总署“询问”有关美国航空公司11次航班“踪迹”的时候,在谈话中,华盛顿航管中心的经理告诉东北军区,他们正在寻找、并可能已经“丢失”了美国航空77次航班飞机。

At the suggestion of the Boston Center’s military liaison,NEADS contacted the FAA’s Washington Center to ask about American 11. In the course of the conversation, a Washington Center manager imformed NEADS:We are looking –we also lost American 77.

 那是不是在这里可以这样理解:如果波士顿的“军代表”没有作那个“建议”的话,那么天知道会在什么时候,美国的军方才会知道美国航空公司77次航班飞机“失踪”和被“劫持”的消息?

 有着花费超过全世界所有国家军事预算总和的美国军事机器、肩负保卫美国和加拿大领空安全的北美防空指挥中心,在9/11那天是靠“偶然”的“巧合”,才能知道美国遭受“恐怖攻击”的最新消息?

 这种解释,当然不能让人信服。  

 在“9/11委员会”报告的第24页,又白纸黑字地“确认”:印地安那不勒斯航管区的航管员“尽责”地在908,就将美国航空公司77次航班飞机的“遭遇”,通知了美国军方,原文是:

在908分,印地安那波勒斯中心的航管人员通知了维吉尼亚州林格莱空军基地的“搜索和救援”中心,要求搜寻一架“坠毁”的飞机”。

At 9:08, Indianapolis Center asked the Air Force Search And Rescue at Langley Air Force Base to look for a downed aircraft.

 明明印地安那不勒斯中心的航管员,在908分就通知军方,报告有飞机失踪、并可能“坠毁”,为什么“9/11委员会”的报告里,却说到934分,在“偶然”的机会下,才获知飞机“失踪”的消息?

 难道在这里,美国“9/11委员会”要全世界相信:维吉尼亚州林格莱空军基地的“搜索和救援”中心,不属于美国的“军方”?

 让我们再回溯到发生在纽约的第1架被“劫持”的飞机。

 波士顿航管中心在9/11那天,毫无疑问地有军方联络员-“军代表”驻扎“监督” 航管中心的业务操作,权威的9/11委员会”报告在第27页,毫不掩饰地泄露了这样的“天机”。

波士顿航管中心的航管人员在814分,就已经无法和美国航空公司的11次航班取得无线电联系,7分钟后,被“劫持”的飞机关闭了“飞行识别仪“,并且,在824分,在广播上听到了“劫机宣言”。

这再明显不过地告诉航管人员:飞机出事了,但是为什么波士顿航管中心地航管人员要在“军方的监督和协助”下,等到838分,整整24分钟后,才通知和命令空军出动战斗机升空?

难道美国联邦航管总署给波士顿航管中心、和印地安那波勒斯航管中心会颁发不同的航空管理操作法规吗?

当然不会。毫无疑问,这里面的“隐情”事先早就被安排。 

是不是可以这样推断:在9/11那天在波士顿航管中心的“军代表”,是否肩负着不要让波士顿航管中心的航管人员及时通知北美防空指挥中心下属的国民空军基地的“重任”、使得第一架被“劫持”的飞机可以幢楼成功?

 

 从华盛顿杜拉斯国际机场起飞的美国航空公司77次航班飞机,为什么要舍近求远,绕这么大的一个圈子,飞至远距华盛顿的五角大楼300英里(480公里)美国中西部俄亥俄(Ohio)州,然后再折回华盛顿,去“撞击”美国国防部五角大楼?

 

上面的照片,清楚地显示了所谓的被“劫持”的美国航空公司77次航班飞机的“路线图”,为什么、及有什么理由飞机要绕这么大的一个圈子,再飞回华盛顿,难道“劫机”恐怖分子不怕被美国的空军发现?如果真的有“劫机”恐怖分子,好不容易“劫持”到手的飞机,岂不是冒着分分秒秒被美国空军的战斗机拦截、击落的危险?

还是,“劫持”飞机的恐怖分子,本来就知道,9/11那天的天空里,不会有美国空军的战斗机拦截?


这种要飞越几个不同航管中心的“长征”,无疑是为了一个目的:迷惑和困扰美国航管总署下属的航管中心(ATC-Air Traffic Center)的“天眼”和“监视”。

到目前为止,第3架被“劫持”的飞机-美国航空77次航班飞机,如同其他2架在纽约被“劫持”的飞机一样,它的归宿依旧“扑簌迷离”,因为当时在华盛顿的五角大楼,根本没有飞机的残骸。


 当时在美国,就有许多组织和专业人士,发起了一场寻找撞击五角大楼飞机“踪迹”和“证据”的“运动”,叫“追猎波音”(Hunt The Boeing),而“捕猎波音”这个富有戏剧性的名词是来自于90年代初根据同名小说拍成的电影“捕猎红十月”(The Hunt For Red October)。尽管这部小说的情节是有关前苏联的核潜艇叛逃到美国、遭到苏联其他核潜艇的追猎和“围剿”、最后成功逃到美国的故事,与飞机撞击五角大楼的“谎言”没有丝毫关系,但是,因为所谓的五角大楼被“飞机撞击”的“故事”和“谎言”同样令人好奇和震惊,所以这个“名词”在美国当时就引起了极大的反响,那结果呢?当然,那架波音-757至今湮无踪迹,五角大楼没有飞机的残骸和飞机撞击的证据。

这是在9月109/11“恐怖攻击”的前一天,在卫星上拍摄的照片。五角大楼的西墙前面,在圈内明显的有一条肉眼无法看见的白色线条,线条所指的位置正是第二天9/11“飞机”撞击西墙的“线路”和“位置”。而那个弧圈边上的标着白色“H”的水泥方块地,就是美国国防部五角大楼的直升机停机坪。小布希总统本来要在9/11的那天参观、访问美国国防部的海军司令部,而他的“陆战队1号”(Marine One),就是原定要降落在那里的

 

五角大楼有5幢相围绕的大楼,分为A、B、C、D、E楼,被撞击的海军司令部西墙是最外面的E楼,有这么神奇的飞机的吗?穿破六堵大墙和中间连接的横梁,并且在墙的出口弄出这样的大窟窿?  

 

但是,所谓的飞机却穿透了3幢坚固的大楼,在C幢大楼的后面撞出“16英尺”大的窟窿,可能吗?而飞机的直径为“44英尺”


再明显不过了,这是五角大楼监控录像的系列照片,在轰然一声的巨大爆炸中,有任何“飞机撞楼”的迹象吗?爆炸的“飞机”碎片、飞机的残骸、旅客的尸体和行李在哪儿?        

这是另外一幅所谓的“飞机撞入五角大楼”的照片,在巨大的爆炸的火球中,根本没有飞溅四周的飞机残骸或碎片,毫无疑问,爆炸一定是由其他的“不明飞行物”的撞击引起的  

在五角大楼国防部遭到攻击前,正面的大楼,已经看到滚滚的黑烟。这些黑烟是来自于哪里?这是9/11另一个“演习”:华盛顿五角大楼的海军司令部,在还没有被“飞机-飞行物”撞击前,已经发生了连环爆炸。因为大楼的正面,还没有被撞击的“缺口”,但是美国的媒体根本没有报道这样的爆炸“事件”

       

这张照片的巨大爆炸,有看到任何有关“飞机”撞击蛛丝马迹吗?

前面的草地依旧鲜绿,看不出遭到任何的摧残。这岂不是21世纪的“皇帝的新衣”?


   这是9月15日拍摄的照片,爆炸后“满目疮痍”的五角大楼,救灾工作人员

 在拼命努力“医治”遭到创伤的美国三军总指挥部,国防部正面的墙上,也

 无法找到被飞机的“机翼”撞击时所“切割”的裂痕和“伤口”,两侧的墙

 面和窗户“完壁无损”,哪里有被受到飞机机翼的“碰撞”的“伤痕”?

        

这是波音-757飞机与五角大楼的的尺寸模拟比例如果美国航空公司77 

次航班飞机撞击五角大楼的话,那么,大楼西墙的“伤口”会远远超出和大于图中那个缺口

这是波音飞机公司制造的波音757机型的档案照片,重量达60吨,飞机的直径为44英尺。如果真的是这样的飞机撞的楼,如此的“庞然大物”,怎么可能在五角大楼被撞的“缺口”前,消失得无踪无影?

    


同样,爆炸中的五角大楼,根本没有被“劫持”的美国航空公司 77次航班飞机的“飞丝机迹”(蛛丝马迹)?太荒谬了!


这是所谓的“飞机”撞击五角大楼前的照片,草地依旧绿葱葱,但是离奇的是西墙的海军司令部已经发生了巨大的爆炸,而美国的主流媒体完全“掩盖”了这个事实,为什么?

这是飞机“撞击”的缺口吗?又看到任何的飞机残骸吗?


 

箭头下面的圆洞,就是所谓的“飞机”的“撞出口”,洞口的最大直径为14英尺,而波音-757飞机的直径有44英尺的宽高。这架神奇的飞机竟然“飞穿”美国国防部3幢大楼(E、D、C幢)6堵坚固的外墙和连接3幢大楼的横梁;当然,还不包括3幢大楼里的办公室内墙这架披荆斩棘的“飞机”,横穿五角大楼,闯出“过五关斩六将”的神奇功力。再看“飞机”的穿出洞口处,“飞机”有可能撞出的这样洞口吗?


在现场“救灾”的联邦救灾总署的工作人员们,他们制服背上印有FEMA的字样清晰可见),满头雾水,飞机”怎么可能撞出这样整齐、干净、神奇的14英尺的大洞

 

五角大楼内的消防队员,一样无法理解,为什么“飞机”会有如此“神奇”的力量,“瘦身”穿越3幢大楼的内墙和外墙,而有幸“见到光明”?有这种“飞机”吗?


简直不敢相信,这里的那块“烂铁皮”路灯杆,竟然是9/11阴谋分子作为美国航空公司77次航班“飞机”撞击五角大楼证据。能相信吗?这根横倒在停车场地上的电线杆,就是被9/11设计师称为被超低空飞行时的“撞楼飞机”-美国航空公司77次航班飞机“削倒”在地的五根电线杆中的其中一根,只是,令人好奇的是,搬运这五根电线杆到停车场的五角大楼的“工作人员”,他们是否有被告知这些电线杆的用途?


 

这是停车场里电线杆的照片,被“飞机撞倒”的电线杆是被“连根拔起”的,这样牢靠地固定在地下的电线“杆根”,能被飞机“拔出”吗?


五角大楼的监控摄像机,在爆炸前分明已被“动了手脚”。这是爆炸前

的西墙,墙面还没有遭到撞击的“蹂躏”,但是,时间已经却是2001年

9月12日,下午5点17分了。更令人震惊的是,照片左上角的“水蒸气”,来自于哪里?根据照片里的天气,那天阳光明媚,停车场入口处的“投影”,毫无疑问证明了这一点。但是,艳阳高照的天气,怎么可能有“飘浮”的水蒸气?

 这是模拟的“飞机”撞楼图像比较,无疑飞机的“尺寸”和五角大楼的“伤口”大小和形状毫不相干,飞机的“撞击”是不会“创造”出V型缺口的


好吧,我们回到五角大楼的“飞机撞楼”骗局主题:

1941年9月11日,负责成功地监制美国第一颗原子弹“曼哈顿工程”的格鲁乌斯将军(Leslie Groves),又在那天开始了另一个伟大的工程:在美国首都华盛顿破土兴建美国的国防部大厦-五角大楼。


这个曾经策划无数作战计划、指挥和赢得无数场战役胜利的美国军事中枢和灵魂,在整整60年后2001年的9月11日、937分46秒,在西墙的美国海军司令部发生了巨大的爆炸,根据美国的媒体报道,炸死了124位美国国防部的“文武百官”。而大部分“不幸”遇难的死者,是在海军司令部隔壁国防部预算和人事部(Budget and Personnel)开会的“军师”和“会计”们。他们在毫无防备的情况下,在911日那天的早晨9点钟,来预算和人事部开会,去核查国防部“不知去向”的2万3千亿国防预算。


国防部五角大楼坚固的钢筋混泥土墙面,被炸出一个巨大的V型缺口,缺口顶部被撕裂的宽度达65英尺。

随后,美国的各大媒体开始争相报道,美国航空公司“失踪”的、原定飞往洛杉矶的77次航班飞机,成为“撞击”美国国防部五角大楼的“罪魁祸首”。飞机被恐怖分子“劫持”,精准地撞入五角大楼的西墙,飞机上55位旅客和9位机乘务人员,总共64人全部遇难。50分钟后,在1030分,美国航管总署正式向媒体发布消息,也“证实”了这一消息。


当时报道是:那架77次航班飞机上有56位乘客,加上9位机组人员,总共是65位遇难的人数。而前面的章节提到的神奇的“11”数字,这里也正好出现:56位乘客是“11”,再加上9位机组人员是65位,而65也刚好是“11”。但是后来发现,只有55位乘客,是因为航空公司的电脑重复计算了其中一位乘客。


但是离奇的是,在没有任何证据、没有发现任何飞机撞击大楼应该飞散各处残骸的情况下,是哪一个消息渠道、哪一个美国政府机构部门,正式通知了美国联邦航管总署并“确认”:五角大楼的爆炸是由美国航空77次航班飞机的撞击而引起的?在这里不得而知,但是,答案又是显而易见的。

好,五角大楼的西墙在受到爆炸的“袭击”后,烈焰滚滚、黑烟弥漫。红色的救火车和身者深黄色防火装的消防人员高举着水龙头,向燃烧的大楼“伤口”喷射着一道又一道银白的水柱,奋力扑灭大火。


一架巨型的波音-757飞机撞大楼,应该除了撞击的爆炸外,装满23000磅高浓度的飞行汽油,也应该飞溅四处,在五角大楼的四周围熊熊燃烧。

但是,遭到爆炸攻击的国防部五角大楼西墙前,大片修饰得整齐、干净的草坪,却还是绿莹依旧,在九月早晨和沐的阳光照射下,闪闪发亮。

前面所有的照片上,清楚地可以看到,在被所谓“飞机”撞击的“伤口”前面的草地上,依旧是绿莹莹、光滑平坦,没有一丝遭到被烈火、或者飞溅的碎片和汽油摧残的迹象。草地上没有支离破碎的波音-757飞机的残骸,也没有飞机的坐位和旅客的行李,甚至,更没有任何飞机上乘客的尸体残肢。

一架重60公吨的巨型波音-757飞机,就这样“不(有)翼而飞”。

假设,如果有飞机撞击五角大楼的西墙来“强行接吻”时,定会“两败俱伤”的,撞击的冲撞力毫无疑问会使飞机解体,在轰然的爆炸中飞机会被被撕裂成无数破碎的金属碎块。但是离奇的是,唯一依稀可见的飞机残骸,就是一片枕头大小、被扭曲的“破铁皮”散落在毫发无损的草地上。当然,还有在五角大楼的停车场上,躺着总共五根被“连根拔起”、横七竖八的电线杆。


如果真的是飞机在撞入五角大楼前,还能削倒5根电线杆的话,那么飞机是要在离地面15度的角度,俯冲“撞上”五角大楼的西墙的。要知道,这些电线杆是与其他的电线杆有电线相连的,但是,躺在五角大楼停车场的几根电线杆,上面并没有任何电线。似乎,策划和制造五角大楼飞机撞击“骗局”的设计师的想象非常“丰富”,当然,如果飞机能“撞入”4、5层楼高的五角大楼,那一定飞得非常贴近地面,而五角大楼外面停车场内电线杆就一定会被撞倒。所以,只要在停车场放上几根电线杆,就可以使人相信有飞机“撞击”了五角大楼着荒谬“故事”。

五角大楼西墙上的“被撞”的缺口,最宽的“伤口”尺寸,也只有65英尺,但是波音-757飞机的机翼翅膀的长度,却有124.6英尺。

这好象有人开枪,将6厘米的子弹射在墙上,但是墙上却只有留下3厘米的子弹洞,这可能吗?

另外,无法使人相信的是:如果,再一次假设这种不存在的可能,真的是美国航空公司77次航班飞机撞击了坚固的五角大楼西墙的海军司令部的话,那么,这架被恐怖分子“劫持”的飞机,怎么能够“闯入”被北美航空指挥中心列为“P-56(第56空中保护区-Protected Air Space 56)的“空中禁区”(No Fly Zone),却没有遭到保卫美国首都的导弹拦截和击落?

前面的章节已经介绍了9/11那天许多有“预谋”的演习,瘫痪了美国国民空军的防空能力,但是,像华盛顿这样的美国首都,却有着严密的自动操作的导弹防卫系统,而这个系统在北美防空指挥中心的范围手册中,名叫“老虎墙”(Tigar Wall)。


而“老虎墙”导弹防卫系统与华盛顿的防空雷达系统联网,只要任何飞行物体,更不用说巨型的波音-757飞机了,进入雷达的防卫范围,雷达马上会自动启动紧急应变程式,锁定目标,将飞机的类似高度、速度、和方向等飞行数据传输给地面防卫中心的导弹,而导弹会根据事先设定的程式,自动发射,将“不识相”的飞机一举击落。

 美国是“公认”的世界第一的军事强国和“霸主”,每年花4、5千亿美元在国防和军费开支上,可以说“垄断”了全世界最先进的军事设备和武器,装置建立了全世界最先进的防空设施系统,汇集了全世界最优秀的国防科技精英;坐落在科罗拉多州斜阳山上的北美防空指挥中心,可以用遍布整个美国和加拿大的雷达网,全天候每天24小时密切监视着在美国天空中一切飞行的“物体”,可以说连一个苍蝇,都难以逃过斜阳山上雷达网的“千里眼”。

 而且,华盛顿是美国的首都,是美国政治和军事的心脏,在这个被北美航空指挥中心定为“P-56”的飞行禁区,是任何飞行物没有在事先经过特别许可的情况下,万万不可不可逾越的“特殊领空”,因为那是“格杀不论”的飞行禁区(Shoot Down No Fly Zone )。


 全世界每一个受过训练的飞行员,都清楚地知道这样不堪设想的后果。一旦飞机不听警告、一意孤行、触犯法规而“霸王硬上弓”-硬闯禁区的话,华盛顿防空系统“老虎墙”的地对空导弹,就会毫不犹豫地在瞬间将愚昧无知的“入侵者”击落,格杀勿论。

而且要知道,如果是中东的“恐怖分子”劫持了美国航空公司77次航班飞机的话,他们会非常清楚地知道,飞机是不会“被容许”飞入这个被“老虎墙”严格把守的飞行禁区的。

而离华盛顿只有区区16英里的安德鲁斯(Andrews Air Force Base)空军基地,是专门停泊美国总统专机“空军一号”的“榆林基地”,在那儿有“荷炮实弹”、整装待发的战斗机群,肩负保卫美国首都的重任,当然,前面已经提到,基地里的战斗机被9/11那天有“预谋”的演习所解散,但是,华盛顿毕竟是美国的首都,美国总统和国会参众两院的“办公”的所在地,在任何的情况下,安德鲁斯的空军基地,都有2架全副武装的F-16战斗机,配备着美国最为先进的空对空导弹,随时可以起飞升空,保卫美国的首都华盛顿。


但是不幸的是,犹如负责保卫纽约世界贸易中心摩天双塔的2架F-16战斗机一样,这2架战斗机在911那天被“发配”到别的地方,执行别的“机密”的任务,没有升空来保护美国的首都。

这是再普通不过的常识,更不要说是在美国,世界上有哪个国家的国防部、或者国家元首的“总统府”头上,会容许“来历不明”的、或者被“劫持”飞机飞来飞去?

 前面在小布希载佛罗里达州“避风头”的章节中,已经提到在五角大楼的爆炸事件中,真正令人胆战心惊的是另外一个曾经企图谋杀小布希总统的阴谋,或者,至少是恐吓小布希。

 9/11那天的早晨,小布希总统原定的计划是要坐“陆战队一号”直升飞机,在930去参观五角大楼西墙的美国海军司令部,参观完毕再坐车回白宫。而五角大楼的直升飞机停机坪,就在五角大楼西墙的美国海军司令部的对面(见前面的图片)。


 一大早,整个国防部五角大楼充塞着保卫总统的秘密服务处(Secret Service)的特工、国防部特种警卫部队(SWAT)、国家公园警察(National Park Police)、及华盛顿特区的巡警(D.C. Police),一片戒备森严、如临大敌的气氛。两辆总统-布希专座的加长型的防弹大轿车,也已经在五角大楼的贵客停车处停泊,准备好随时载走参观完毕后的小布希总统。

整个国防部五角大楼里里外外警卫森严,处于最高级别的“一极戒严”(Code One Standby)。

能想象一下吗?原来布希总统是要在9点30 分参观西墙的海军司令部,而8分钟后的海军司令部,就发生了惊天动地的大爆炸。这里有令人不寒而栗的可能性,那就是:爆炸是为刺杀布希总统而设计的,爆炸在那儿“恭候”总统的到来。


而可能的是,本来的五角大楼爆炸袭击,有理由相信,是其他更有权势、更神通广大的华盛顿“圈内人”,精心设计了五角大楼强烈的爆炸,意图谋杀布希总统,然后再“嫁祸”于中东“恐怖分子”,造成更加“震撼全世界”的9/11血腥恐怖事件。

如果是这样的话,那么小布希-美利坚和众国的总统,被外国“恐怖份子”所刺杀的话,那么,这将是更具“说服力”的9/11“恐怖攻击”,有理由相信,美国人民要报仇的对象,可能不止是鸟不生蛋的阿富汗和毫无反抗之力的伊拉克,报复的手段也绝对不会只是“地堡魁星”导弹和“贫铀”炸弹了。


美国威力无比的1万多颗原子弹,会象“节日的烟火”般地,喷洒向世界各地窝藏“恐怖分子”的国家。

值得庆幸的是,小布希逃过了“致命的一劫”,全世界、全人类得以逃过这样的浩劫。

可是,五角大楼的爆炸,对大部分的美国人民来说,依旧是个“谜”。因为这里已经很清楚,没有任何证据来说明:是中东恐怖分子“劫持”了美国航空公司77 次航班飞机,“撞入”五角大楼的西墙的。

五角大楼的建筑外型被设计为五角型,大楼的建筑也是外面一圈大楼包围着里面的一圈,类似一个“五个圈五角形的蛋糕”。

如果把这五个圈大楼分成ABCDE由内向外五个楼区的话,最外面的楼区为E”楼区,最里面的为“A”楼区。五角大楼最外面的一层大楼里面,是全世界首屈一指的走廊,全长达17英里(27公里多),为全世界最长的建筑物长廊。           

五角大楼的建筑,是在二次世界大战颠峰时兴建,所以无论在设计、还是在建筑上,每个楼区的外墙和内墙都坚固无比,足以抵挡敌机炸弹的轰炸和炮火的袭击。楼区除了前后的主墙外,中间还有许多分隔房间的内墙,建筑结构可以说每个楼区是“房房相隔、墙墙抵挡”,坚固异常。

所谓的“飞机”,(到目前为止,“9/11委员会”还是一口咬定是“飞机”撞击了大楼)在撞击了五角大楼西墙的“E”楼区的美国海军司令部后,发生了巨大的爆炸和留下满目苍痍的“伤口”;但是,这架“飞机”又神奇地穿透最外面“E”楼区的后墙、“打进”后面的“D”楼区的前墙、所有分隔房间的内墙、及后墙之后,所谓的“飞机”又势如破竹地“飞穿”“C”楼区的前墙、所有分隔房间的内墙、及后墙之后,在“C”楼区、也就是第3排大楼的后墙,再撞出一个14英尺大小的圆形大“窟窿”。

令国防部五角大楼救灾消防人员大为惊骇的,是在大“窟窿”残缺不全的洞口上下周围,只有支离破碎的断石裂砖,没有任何飞机的残骸。

一架波音-757 飞机的“身高”有44英尺,但是那个被“飞机”击穿的窟窿,最宽的直径只有14 英尺。波音-757飞机重达60吨的金属“肢体残骸”,同样,全部离奇地不翼而飞。

美国航空公司77次航班飞机,那架波音-757的飞机在哪里?五角大楼根本没有飞机的“踪影”,而这样的“事实”,让所有美国要来“捕猎波音”的“雄心大志”的人士, 大为失望。

在这里没有任何证据,可以使人相信,五角大楼的爆炸是由“飞机”的撞击而引起的。

但是,编造“五角大楼被飞机撞击”骗局的“文胆”们,为了使人相信这样荒谬的“皇帝的新衣”故事,又编造了另外的“证人”小插曲,企图欲盖弥彰,但是结果却是“越描越黑”。

9/11委员会”的调查报告中,在25-26页,却有一段令人“哭笑不得”的“目击”有关美国航空公司77次航班飞机“撞击”五角大楼的的描述。

 “9/11委员会”的调查报告是这样写的:

 “就在美国联邦航管总署,手忙脚乱地寻找美国航空公司77次航班飞机“踪影”的时侯,在921 分,联邦航管总署指示华盛顿杜勒斯机场,要密切注意、并且寻找可能“出现”的飞机踪迹”。

  至于,为什么美国航管总署,要给华盛顿机场的航管中心作这样的“指示”,这可是另外一个“令人深思”的布局。

  因为在那个时刻,美国航空公司的77次航班飞机,是属于“失踪”或者“坠毁”的飞机,但是,美国航管总署却要华盛顿飞机场的航管人员,来“密切注意”可能出现的“飞行目标”,那么,是不是有理由相信,美国航管总署可能原本就得到什么“消息”,那架“飞机”会出现在华盛顿机场、或者华盛顿航管中心的雷达上?

  果然,10分钟后,在932分,杜勒斯国际机场的航管人员在雷达上,发现了一个快速飞往华盛顿的“目标”,但是他们无法确定那个目标的“身份”。

  于是,“刚巧”在那个“飞行目标”的附近,有一架美国国民空军“没有武装攻击能力”(Unarmed)的C-130H运输机。华盛顿的航管中心命令马上那架运输飞机的飞行员,“顺便”去看一下,辩认并“跟踪”那个的目标。

  当然,大家可以想象得出,运输飞机的飞行员马上就在浩瀚的华盛顿的天空,发现了那个“目标”,并且向地面报告,确定那是一架波音-757的飞机,并“试图”想“跟踪”那架飞机。

  938分,在五角大楼发生巨大的爆炸后才几秒钟,运输飞机的飞行员,向地面的航管人员作出了这样的“目击”报告:

长官,那架飞机“好像”撞入了五角大楼。”

looks like that aircraft crashed into the Pentagon sir.”

看看9/11报告的原文: 

Reagan National controllers then vectored an unarmed National Guard C-130H cargo aircraft, ……to indentify and follow the suspicious aircraft. The C-130H pilot spotted it, identified it as a Boeing-757, attemped to follow it’s path, and at 9:38, seconds after the impact, reported to the control tower :‘ looks like that aircraft crashed into the Pentagon sir.’”

在9/11报告里,上面这段文字的字语看上去闪烁其词、避重就轻,但却,是经过文胆们“精工细酌”的产品。

首先,那架飞机是个“没有武装”的C-130H运输机,表明飞行员在天空里,与那架被“劫持”的波音-757飞机只能“遥遥相望”,即使知道那架飞机对美国的首都、或者五角大楼“图谋不轨”、深具威胁的话,运输飞机上驾驶员也只能“望机兴叹”,无能为力。

因为,运输飞机是一架“太监”飞机,没有武装攻击力量,这就毫无疑问地为军方没有及时将“撞击五角大楼”的飞机“拦截”、或者“击落”而开脱了任何责任。

第二,运输飞机的飞行员“经验老到”,在雷达不可能有任何有关美国航空公司77次航班飞机的资料的情况下,因为飞机关闭了飞机上的“飞行识别仪”,但是飞行员一看可以“确定”(identify)那架飞机就是一架波音-757飞机。

第三,既然地面的航管中心命令运输飞机的飞行员“辨认”和“跟踪”那架可疑的飞机,但是,上面的英文上用的字是“试图”(attempt)去“跟踪”,为什么运输机的飞行员还要“试图”跟踪?

华盛顿航管中心的要求简单明了,运输飞机的飞行员要么执行命令,全力跟踪那架飞机;要么,飞行员拒不执行命令。有什么理由要“试图”去跟踪那架飞机?

在最后,运输机的飞行员在报告“飞机”撞入五角大楼的时候,一样,他用的字眼是“不确定”的“好象”(looks like),那么他真的有看见飞机撞击五角大楼吗?

受命去寻找一架“失踪”的飞机,及成为“目击”飞机“撞击”美国国防部五角大楼的“证人”,无论在任何场合,都不会是一个轻易草率的任务和普通一般的“见证”。在一个这么重大的“爆炸”事件中,要么他有“看见”-要么他没有“看见”飞机撞楼的事实;一个优秀的、受过严格训练的美国国民空军飞行员,是用模糊不清的定义、猜测或者假设之类的语气,来向上级报告他的“所见”吗?

那个“好象”(looks like)飞机“撞入”了五角大楼的报告,那到底有没有肯定飞机“撞击”大楼?

如果这位运输机的飞行员确切地有跟踪那架“可疑”的飞机的话,那么,这2架飞机一前一后,飞行在“目击”的距离里,毫无疑问,他会亲眼目睹美国航空公司77次航班飞机“撞击”五角大楼这样的“事实”,他报告时的字眼会用“我刚看见了(I just saw…)”...或者,“那架飞机撞击了五角大楼(that airplane hit the Pentagon)”之类的肯定语气。

 用不那么肯定的语气,来向上级报告飞机的“撞击”五角大楼大楼,那么表示他可能根本没有“看见”飞机,只是在看到了五角大楼的爆炸和烈焰时,猜测,那可能是美国航空公司77次航班-波音757飞机。因为直到现在,还没有任何证据表明,那架美国航空公司77次航班飞机(第3架被劫持的飞机),有飞临华盛顿五角大楼附近的天空。

 9/11的那天,即使华盛顿的军阀利用演习“瘫痪、解散”了美国国民空军,但是,专门负责保卫华盛顿的“老虎墙”自动导弹防御系统还在,预先设定的保卫程式会毫不犹豫地“一举击落”进犯的飞机。

 是哪里读书的“文胆”,编造了这样的“小插曲”,企图来蒙骗“9/11委员会”的“大佬”们?

 然后,更加“凑巧”的是,也正是同样那位C-130运输飞机的飞行员,是“目击”联合航空公司93次航班飞机(第4架被“劫持”的飞机)“坠毁”在宾斯凡尼亚州的同一位飞行员,他那时刚好也在联合航空航空93次航班飞机“坠毁现场”的附近。

 有关航合航空公司93次航班飞机“坠毁”的详情,请看后面“航合航空公司93次航班飞机惨遭击落”的章节。

 而那架所谓的被“劫持”的波音-757飞机,根据9/11“设计师”的故事,由刚学会开飞机恐怖分子“勉强”驾驶,飞行速度在时速800公里、没有卫星定位系统、雷达、地面航管中心的协助下(因位“飞行识别仪”被关闭、无线电也被关闭),是如何从几万英尺的高空、降落到几十英尺、甚至是几英尺的高度,精准地撞上五角大楼的?                           

 飞机上的驾驶员靠“眼光”(因为任何美国飞机的飞行控制电脑里,不会有飞向五角大楼的导航数据和坐标的),来撞击4、5层楼高的五角大楼墙面,犹如一个射箭的高手,要射中远处的“火柴盒”一样难,而且机会只有一次。

 由上了几天驾驶学校的中东恐怖分子,来完成这样的高难度作业,简直是一个不可能完成的“任务”,一个愚昧而拙劣的谎言,一个精心设计、但是又漏洞百出的“骗局”。







在这个5张的爆炸系列照片,从爆炸前到爆炸后,又看见任何飞机“踪影”和飞机的碎片吗?根本没有




联邦调查局的特工早已在等候


 另外,在发生爆炸的五角大楼西墙,有16个精密的监控录象摄影机,24小时严密监视着美国国防部西墙进出的每一个人;在西墙的对面,正是五角大楼国防部的直升飞机停机坪,也同样有安全监控系统,记录着每一个乘坐直升飞机来访问、及离开五角大楼的人。


 但是,在9/11所谓的“飞机撞击”的那天,五角大楼西墙的海军司令部那一面,监控录象摄影机所摄下的连环画面,只有巨大的爆炸火球,却没有任何“飞机”撞墙的“蛛丝马迹”;美国国防部、“9/11委员会”、美国联邦调查局等任何组织机构,全部无法出示有美国航空公司77次航班飞机“撞楼”的“证据”。

至今,也没有任何美国的媒体,在电视上播出和任何有飞机撞击五角大楼的画面和照片。而所谓的飞机撞击五角大楼,只是个美国官方的说辞罢了。


 美国是全世界犯罪率最高的国家,发生偷窃和抢劫之类的犯罪行为更是家常便饭,所以,为了有效地“监控”不法分子的“违法乱纪”,几乎所有的政府部门和大部分商业机构,从大型的购物中心、办公大楼、银行等,到小型的类似象加油站、小零售店、银行提款机等,都安置监控摄像机,来协助美国的执法机构“从速破案”,并在法庭上呈现确凿的证据。


在美国,号称最为保护私人隐私的国家,却是摄象机林立,多如牛毛,在公众场合几乎没有任何“隐秘”可言。当然,令人惊诧的是,在9/11那天,前面已经提到,在起飞4架美国民航飞机被“劫持”的3个国际机场内,却都没有监控摄象机在工作,当然,这9/11血腥大屠杀的又一“奇闻”。


好,在五角大楼被撞的西墙对面路口,有一个叫“雪铁哥”(Citgo)的加油站,在9/11那天所谓的“飞机撞楼”-五角大楼发生爆炸后的短短几分钟内,大约刚过9点40分,马上有几位声称是美国联邦调查局的特工,就“登门拜访”,“借”走了加油站的闭路摄像录影带,并厉声警告加油站的店主和员工,不得对外张扬。


从华盛顿联邦调查局的总部胡佛大楼(胡佛J.Hoover是美国联邦调查局担任30多年的局长,联邦调查局总部大楼以他的名字命名),到国防部五角大楼对面的加油站,开汽车飞驰而至的话,也需要15到20分钟。怎么可能联邦调查局的特工,以如此的神速,就出现在加油站,并“借”走“飞机撞楼”的录象“证据”?


除非,他们早就得到“指示”,在加油站附近“恭候”,等待“飞机”撞击五角大楼的“恐怖攻击”发生?

除了五角大楼对面的那家加油站的摄影录像带被联邦调查局的特工取走外,五角大楼对面的对面还有一家喜来登(Sheraton)旅馆。旅馆在楼顶上同样架设着面对国防部五角大楼西墙的监控录像设备。


但是一样,几分钟后,联邦调查局的特工也“离奇”地在几分钟内出现,勒令旅馆的经理交出录影带,并且以国家安全为理由,“没收”了监控录影带,并“奉劝”旅馆的工作人员不要和任何人提及、和讨论摄像影带的内容。


遭到同样“优待”的,还有国防部对面大楼里的维吉尼亚车辆交通管理局,那儿摄像机所录下的录影带,也差不多同时被另一伙联邦调查局的特工们“借走”。

那么众多的联邦调查局的特工们,几乎同时在五角大楼遭到“飞机撞击”后,马上“迫不及待”地“突击”了这3处有可能摄下五角大楼爆炸“真相”的地方和设施,并取走了摄象机可能摄下的“证据”。


在这里很难使人相信,联邦调查局的特工们,是“刚巧”在附近。

如果,联邦调查局的特工们不是“刚好凑巧”在五角大楼附近,而是被“安排”在那里的话,那么,这就很清楚了,这就是一次有计划、有组织的“集体”行动,是整个9/11大屠杀计划的一部分。


这里可以这样认为,美国联邦调查局的“上层”早就知道,华盛顿的美国国防部五角大楼,在9月11日那天早上9电38分,会发生类似“飞机撞楼”、或五角大楼发生爆炸之类的“恐怖袭击”,而特意“安排”了联邦调查局的特工们,在9/11那天的“特殊任务”,也许,刚好也是以“演习”的名义

是什么样的“恐怖分子”,会通知美国的执法当局他们“恐怖袭击”的目标和时间?

 

是巡航导弹击中五角大楼

 

那么,如果不是美国航空公司77次航班飞机“撞击”了五角大楼,那么在9 月11日那天,是什么样的东西引起如此巨大的爆炸、残杀了124位美国国防部的“文武百官”?这里请看几位当时的“证人”。有关所谓的美国航空公司77次航班飞机“撞击”五角大楼的“证人”,没有一个是真正的“目击者”,似乎都是“耳击者”。


他们在“作证”时描述当时的情景,全都都是只能听到“飞机”呼啸而过的声音,“风掣闪电”般地撞向大楼。

当时有一个“目击者”曾经打电话给纽约的哥伦比亚广播公司电视台,主播丹·拉瑟(Dan Rather-他就是后来在美国2004年总统大选前夕播出布小希统曾经在70年代伪造部队“推荐信”、2004年感恩节已经不再被电视台“续约”的名主播)。


丹拉瑟:告诉我五角大楼发生了什么

目击者:飞机撞上了大楼,发生了爆炸。

丹拉瑟:你看见飞机撞楼的?

目击者:飞机在我头上呼啸而过,扑向五角大楼。

那时电视画面播出五角大楼的大火和被撞击的缺口,以及前面完整无损的草坪。

丹拉瑟:“那是什么样的飞机?”

目击者:我也讲不清楚。

丹拉瑟:你到底看见飞机没有?

此时画面又显示完整无损的草坪,和爆后熊熊燃烧的五角大楼。

目击者:我想那是一架飞机,飞得好低,声音特大。

丹拉瑟:那你的意思是你没有确切看见飞机,你只是认为那是一架飞机?

目击者:是的

好了,这位证人“认为”是“飞机”撞击五角大楼


另有现场的目击证人这样说:

“我们只是在瞬间听见稍从即逝的“飞机”,估计不会超过半秒钟。有些人弄不懂为什么我们没有早一点就听到(飞机)声音,我们是在看到(爆炸)后才听到声音的……

“We only saw it approach for an instant. I would estimate not longer than half a second. Others did not understand why we did not heart sooner. We did not hear it until right after we saw it.”

以上的2位目击者,分别叙述了当时的情景:


第一个目击者只是认为那是“飞机”, 并没有看到真正的“飞机”。

第二个目击者经历了“飞机”在半秒钟的瞬间撞上了大楼,而且,目击者是在看见了大楼的爆炸后,才听到声音的。

那就是说,撞上五角大楼的“飞机”具有神奇的飞行速度,“飞机”的飞行速度大大地快过了声音。

那么,有什么样的“飞行物体”的速度超过声音呢?

      当然,有美国的战斗机。

      一架波音-757的民航客机,正常飞行速度是每小时在500-600百英里(800-960公里)左右,为亚音速(Sub-Sonic)的飞行速度;而且当这架民航飞机飞近地面的时候,要知道这是常识,飞机的飞行速度会大大地减少,不可能维持在正常的飞行速度。


然而,声音的传送速度是在每小时740英里(1100公里)左右,大大的快过了波音-757民航客机的飞行速度。


当那个“目击者”只有半秒钟的时间,来不及看见“飞机”时、而“飞机”就已经撞击了五角大楼,那么,民航飞机有那样的速度吗?答案当然是否定的。

安德森中校说:

 

“我们奔往大楼的尽头,往左转只看到巨大的黑烟,和一个耀眼的火球。”

Lt. Col. Ted Anderson:We ran to the end of our building, turned left and saw nothing but huge, billowing black smoke, and a brilliant, brilliant explosion of fire.


 他没有看到飞机。 

然而,在五角大楼爆炸现场,还出现了其它的的未被美国主流媒体“关注”的奇特现象,那就是在五角大楼里上班而幸存的许多其它“文武百官”,都在爆炸时感受到冲击波的气浪和闻到硫磺味,另外,根据美国的辐射专家在现场的“考察”,五角大楼爆炸现场的空气内,具有出乎意料的高浓度辐射分子。


众所周知,如果真的是飞机“撞击”五角大楼而引起爆炸的话,那么飞机上的汽油所引起的爆炸第一是汽油味,不是硫磺味;第二,飞机的汽油所引起的爆炸书不会有冲击波。还有,飞机上的汽油所引起的爆炸是不会造成空气里的高浓度辐射分子的。

空军中校马克艾勃夏尔(Marc Abshire)是美国空军部长罗歇的“文胆”,他的办公室在“D”幢大楼,9/11那天他正在为空军部长准备演讲稿,突然间巨大的爆炸把他从站立的地方摔回他的椅子上。


“(爆炸)把我摔回椅子上,威力非常强大。我可以感觉到冲击波。我当时不知道是什么,但是并没有隆隆的轰鸣,是直接的撞击。”

It shot me back in my chair. There was a huge blast. I could feel the air shock wave of it," Abshire said. "I didn't know exactly what it was. It didn't rumble. It was more of a direct smack. 


劳伦莫莱特(Leuren Moret)女士是美国陆军少校,她曾经是在五角大楼主管“贫铀武器”、和五角大楼核子辐射和污染方面的专家,现在是加利福尼亚州利佛莫尔国家核武实验室(Livermore National Nuclear Weapon Laboratory)的科学家,她这样说:

“我不是炸药和坠毁地点的专家,但是我对核子辐射污染相关的事项非常内行。五角大楼发生的事情嫌疑重重,使我相信是用了带有‘贫铀’弹头的导弹。” 

I'm not an explosives or crash site expert, but I am highly knowledgeable in causes and effects related to nuclear radiation contamination. What happened at the Pentagon is highly suspicious, leading me to believe a missile with a depleted uranium warhead may have been used.”

   

好了,这样的例子“枚不胜举”,到揭示真相的时候了。9/11血腥大屠杀惨案发生的整整一个月后,在2001年10月12日,美国著名杂志《游行》(Parade)专栏作家列丽克·维尼克(Lyric Winik)女士,在华盛顿的美国国防部五角大楼采访了被认为是全世界最有权势的美国国防部长拉姆斯费尔德(Ronald Rumsfeld)。


《游行》杂志因附夹在美国的星期天报纸里免费赠送订户,而在美国家喻户晓。

维妮克女士大胆地向这位不可一世的国防部长问了当时其他新闻记者还不敢问的问题:

维尼克女士:“这个问题是许多美国人,尤其是9/11受难家属所想要问的问题, 


那就是我们怎么会如此粗心大意,恐怖分子已经在我们的国土上,

对我们的平民百姓进行恐怖攻击了,但我们的政府却一点防备预警都没有?”

This is a question that’s been asked by many Americans,but especially

by the widows of September 11th .How were we so asleep at the   

switch? How did a war targeting civilians arrive on our homeland with

seemly no warning?

国防部长对如此坦率尖锐的问题,似乎有点吃惊,但他很快镇静下来,说了当时几乎没人敢说的。


“我们得到很多警告。

There were lots of warnings。

然后,他在滔滔不绝的答问中,不小心说漏了嘴,一语泄露了可以说是震撼全世界的、但是又是意料中的“天机”:

拉姆斯费尔德:“的确,恐怖分子可以随时随地用各种方式来攻击我们,这对我们来

说几乎是防不胜防的。我这里指的是比如说竟然可以用塑料做的刀子

来劫持载着美国的平民百姓的美国航空公司的航班飞机,或者用导弹

来袭击这栋大楼(国防部长指的就是国防部的五角大楼,因为采访正

在国防部的五角大楼进行)。…唯一解决的方法就是以牙还牙,不管

他们在哪里,严惩恐怖分子。

It is a truth that a terrorist can attack any time, anyplace, using any technique and it’s physically impossible to defend at any time and every 

place against every conceivable technique. Here we are talking about

plastic knives and using an American Airlines flight filled with our

citizens, and the missile to damage this building and … The only way to

deal with the problem is by taking the battle to the terrorists, wherever

they are, and dealing with them.


听到没有,国防部长讲的是“导弹”(missile)这个字,2001年9月11日,发生华盛顿五角大楼的“大爆炸”,是由“导弹”这个凶手引起的。这就对了!

为什么在五角大楼前的草地上,没有飞机的残骸、没有旅客的尸体残肢、没有乘客的行李、没有飞溅四周的飞行汽油引起的大面积燃烧。


为什么所谓的“飞机”可以穿透五角大楼的3幢大楼、及连接大楼的横梁,在第3幢大楼后面的墙壁可以穿出,留下一个14英尺的大窟窿,而却没有任何“飞机”残骸。

为什么连五角大楼公布监控摄像里面,没有捕捉到任何“飞机”的“踪迹”。

为什么听到“飞机”的“耳击”者,只有半秒钟的时间来“感觉”飞机在头顶上飞过

为什么爆炸时有硫磺味。


为什么在五角大楼的爆炸现场空气里有高浓度的辐射分子。

要知道,繁忙的国防部长难免有不小心说漏嘴的时候,百密终有一疏嘛;这位精于战争和美国“国防”大业的“两任”国防部长、美国小布希总统“鹰派”内阁的“老大”、后来自封是阿富汗和伊拉克战争的“总设计”师,在他的内心和脑海里,已经为既将到来的这两场“劳命伤财”、“失道寡助”的战争中,如何能够为他和他的美国“战友们”牟取最大的利益而心潮汹涌澎拜。


常言道“祸从口出”嘛。

有趣的是,这位国防部长讲到所谓的“恐怖分子”袭击五角大楼用的导弹,不知道和“9/11委员会”调查报告中的“中东恐怖分子”,是不是同一伙的恐怖分子?

好了,早在2001年的6月,美国的北美防空指挥中心就已经在佛罗里达州曾经举行过一个代号叫“处女座阿莫伽姆”(Amalgam Virgo)巡航导弹攻击美国的“军事基地”这样的试验演习。那么,这个巡航导弹攻击美国“军事基地”的演习,与发生在五角大楼的“导弹”袭击了五角大楼有什么“关联”,相信读者已经心知肚明。前面在“调虎离山-有预谋的演习”的章节里,就介绍了许多有关“恐怖攻击”模式的演习,而这些演习与在9/11那天发生的“恐怖事件” 有着许多极为相似的地方,而且这些“恐怖攻击”其实美国军方早就演练过啦。








以上是爆炸前后瞬间的系列照片,美国的巡航导弹,是采用传统的固

体燃料推进的,在飞行时尾部会有所白色的烟雾尾巴,所以又俗称“扫

帚星”导弹。所以难怪在这张图片上显示在五角大楼遭到袭击爆炸的 

同时,周围有白色的水雾在飘浮。采用固体燃料推进器的“巡航导弹”,

已经打入五角大楼,但是在爆炸的瞬间,爆炸的汽浪还没有来得及“驱

散”空中漂浮的“白雾”,所以为什么录像照片上会有“水蒸气”

 

上面的系列照片清楚地显示了,9月11日的那天早9:38分,朝阳灿烂;第一张照片上太阳折射的暗影清晰可见,但是左上角却有晨雾和水蒸汽,怎么可能在早晨9点钟的阳光下,晨雾和水蒸汽可以维持长久和生存下来?

唯一可能的解释是:在摄像机里摄下的水雾气,那就是巡航导弹已钻入五角大楼的楼墙,在爆炸前的一刹那,导弹的燃料所散发的白色烟雾,还没有来得及被爆炸的热浪和冲击波驱散,仍在空中冉冉飘游。


 对华盛顿的美国国防部五角大楼在9月11日的爆炸以及是什么杀戮了124位无辜生命的真相,答案是不容置疑的。

 众所周知,所谓的中东“恐怖分子”是没有“巡航导弹”的。巡航导弹是美国海空军的“私货”,同时也是美国海军配备的最为常用的导弹,当然,在9/11那天“袭击”了五角大楼的海军司令部的巡航导弹,并非一定要在兵舰上发射,飞机上同样可以发射的;而发射的过程,却有着不为外界所知的千丝万屡的渊源。


 首先,设计和安排这样的“导弹”射向五角大楼的话,是要经过许多“复杂”的过程;而这样的“复杂”过程,并不是兵舰上普通的水兵“射手”、或者飞行中的轰炸机上的“驾驶员”,就可以任意决定和完成“射击”任务的。

 美国国防部的战略导弹中心,把全世界所有可能成为美国攻击目标的“敌人”国家、地区、设施、甚至建筑物都编成密码代号,制成手册。


 发射导弹的“射手”,在接到命令后,只要将“目标”的密码代号输入导弹上的发射导航系统,连接人造卫星的导弹会在“全球定位系统”(GPS)的“指引”下,自己飞向预先“设定”的目标;当导弹在空中飞行时,再由人造卫星上的“全球定位系统”一路不断矫正航向和引导,使导弹可以精确无误地击中目标。


假设:游弋在波斯湾外的美国海军军舰上,接到命令要将用巡航导弹“攻击”在伊拉克的“军事目标”,那是一个非常简单的过程,只要将这个“军事目标”的密码代号输入导弹的发射系统,发射的导弹在卫星的“导航”下,会正确无误地把导弹射向目标;或者,在必要的情况下,需要把已经射向伊拉克的巡航导弹改变方向,改而射向阿富汗的话,这也非常容易,在控制室内的“操盘手”只要将导弹目的地的密码代号改变,导弹就会在人造卫星的“指引”下,改变航向,改而飞向新设定的目标。


 但是,要把飞行中的导弹打向五角大楼,这将在纯技术的角度上、通过美国自己的发射系统射向在自己国家的“目标”,有难以想象的困难,其中的过程可谓是“过五关斩六将”,因为华盛顿的“军师”们在发射导弹的密码手册中,不可能预先输入华盛顿五角大楼的位置和密码的。

但是,这并不表示不可能。

美国的导弹发射系统上,有安装所谓的“安全发射系统”(简称PAL Protective Active Link,)装置,会“辨认”和“识别”所输入的密码和指令,是否真实;并且,会确认导弹射向的目的地,是否“可靠”。而输入这种“密码和指令”的密码,是由华盛顿五角大楼的指挥层、北美防空指挥中心、甚至白宫的作战室才能拥有。


任何密码和指令,需要得到导弹上“安全发射系统”的“认可”,才会被接受、被输入到导弹上的发射系统里面去“加工处理”。            

但是,有一点是毫无疑问的,在华盛顿的美国国防部五角大楼的区域、密码、位置和坐标,第一:不会被编入任何一个导弹发射手册里;第二:也不会被美国的巡航导弹里的“安全发射装置”所接受。


也就是说,如果要将巡航导弹射向“自己”的目标-华盛顿的五角大楼的话,导弹里不仅必须输入新的密码和指令,并切,要让它“默认”和“接受”;更重要的是,在得到导弹的发射装置“默认”和“接受”后,还要得到负责“导航”的人造卫星-“全球定位系统”的“认同”和“配合”,巡航导弹才会在9/11那天,来完成“袭击”五角大楼-美国海军司令部的“重任”。

毫无疑问,有“人”重新编排了巡航导弹的发射密码,并且“暂时”篡改了“全球定位系统”的导弹导航系统。


这样浩大的“工程”,不可能是哪一艘军舰上的舰长、或者是哪一架飞机上“反叛”的“驾驶员”一时兴起、来“即兴操作”的结果;明显地,也不可能是哪一艘兵舰、或者飞机上“粗心”的射手的“手误”所能完成的。


 这样浩大精细的“工程”,是需要在“精心策划、蓄谋已久”的基础上,才能得以付之实现的;需要在华盛顿“高人”的默许和鼎立相助下,才能替代美国航空公司77次航班的飞机来完成“撞击”五角大楼的“伟大使命”的。而这样的浩大“工程”,同样也是所谓的躲藏在阿富汗山沟里的“中东”恐怖分子“望尘莫及”的。

 

  这就是形状像飞机的美国“波萝器”(BROACH)多弹头巡航导弹,专门用来

  攻击硬体建筑,有“地堡克星”之称,特点是在导弹上的“贫铀”弹头钻入目

  标后,再引爆导弹里面的其他弹头,与五角大楼的“爆炸”模式极为相似

 

国防部 2万3千亿流失资金

         

这里,另外必须要向读者揭露的是鲜为外界所知的、真正使人怵目惊心的五角大楼大屠杀的动机和内幕。

在9/11前夕,美国国会的审计处(简称GAO-General Accounting Office-)发现,美国国防部五角大楼有2万3千亿的国防经费,无从查证而不翼而飞。

9/11血腥大屠杀的前一天,也就是在9月10日,美国国防部长拉姆斯菲尔德郑重地向美国媒体宣布,美国国防部大量的资金“流失”,有高达2万3千亿的“军费”无故失踪,不知去向。国防部长拉姆斯菲尔德誓誓坦坦表明,要追查这笔“巨款”,并且发誓要整顿、改革美国国防部的“贪污腐败”现象。


那么,2万3千亿到底是多少钱呢?中国改革开放以来30多年,勤劳、勇敢的13亿中国老百姓辛苦“创汇”多年,中国才2万亿的外汇存底。这笔巨款,也同时是平均每一个美国人男女老少一个人8千美元之巨。


如此庞大的美国老百姓的“辛苦钱”不见踪影,这当然是天大的事情,也同时震动了美国的朝野。

美国负有盛誉的《洛杉矶时报》(Los AngelesTimes)在2002年1月29日,刊登了一篇叫“反浪费的战争”(The War On Waste),就详细介绍了当时美国国防部的“腐败”情形、及2万3千亿美元的“无故流失”。


  根据哥伦比亚广播公司(CBS)评论员温斯·根扎勒斯(Vince Gonzales)的报道,美国国防部五角大楼的内部审计“承认”:美国的军方有百分之25的军费,是不知道“化费”在何处的。

  也就是说,如果每年美国的军费预算是4千亿美元的话,那么,就有1千亿被无故“蒸发”。要知道,那是1千亿美元啊,不是日币。


美国国防部长拉姆斯菲尔德当时就 “大胆”地宣布:

“敌人就在国内,这就是五角大楼国防部的官僚主义”(T 70 92099 70 64439 0 0 4901 0 0:00:18 0:00:13 0:00:05 13366he adversarys closer to home. Its the Pentagon Bureaucracy)。

他并且慎重说:“事实上,这是一个关系生死存亡的问题” (In fact, it could be said its a matter of life and death)。


当然,已经是第二次任美国国防部长的拉姆斯菲尔德,做事一向雷厉风行;他当机立断,马上召集了美国国防部审计处的主管、财务专家、国防部的经费预算分析师们、及所有经手过国防部订货、付费合约的会计师们,在第二天(9月11日)早晨在五角大楼的西墙,也就是美国海军司令部隔壁的国防部预算和人事部(Budget and Personnel)的办公室内,召开紧急会议,以谋对策。


但是,“碰巧”的是,第二天是9月11日,在早晨(精确的时间)9点37分46秒,在五角大楼西墙的美国海军司令部和国防部预算人事部,发生了巨大的、震耳欲聋的爆炸。一枚威力巨大的“贫铀”弹头的巡航导弹击中、并击穿五角大楼的3幢坚固的大楼、和一道同样是坚固无比的横梁,并且在第3幢大楼(“C”幢)的后墙,再撞开一个14英尺的大窟窿。


所有参加那次负责“审核”和“追查”美国国防部2万3千亿“失踪”资金的财务专家和会计师们,全部在爆炸声中“丧身”,成为9/11大屠杀中、在五角大楼124位为“反恐大业”光荣献身的捐躯者。

但是令人惊奇的是,在美国主流媒体和“9/11委员会”的调查报告中,没有提及任何在五角大楼的爆炸中,有受伤的“幸存者”。奇怪吗?


根据当时的报道,这些人都是在爆炸时“当场毙命”,而只有一位“幸运”的伤者,有幸被送往“医院”抢救。但是,这位伤者后来同样在“医院”里不幸地死亡。

而五角大楼所有的伤者和遇难者,并没有被送到华盛顿当地就近医院,进行医治、抢救和鉴定;而是,被送到远离华盛顿的马里兰州(Maryland)的美国陆军病理解剖中心(U.S. Army Pathology Center),来进行医治抢救、作DNA化验鉴定和验尸。


而那个美国陆军病理解剖中心“声名远扬”,因为当时美国总统肯尼迪被刺杀后,同样送到这个病理解剖中心,而所谓的“只有一颗子弹杀死了总统”的荒谬验尸报告,就出自于那个鉴定中心。


而更离谱的是:那个美国陆军病理解剖中心,还作出了飞机上64位乘客、及5位“恐怖劫机分子”在现场的DNA化验验尸报告。

五角大楼明明根本没有飞机,哪来64位乘客的DNA化验报告?

更为荒谬的是,美国政府、或者那个美国陆军病理解剖中心,是如何获得这所谓的5位“劫机恐怖份子”的DNA化验档案的?


 要知道,DNA的化验技术虽然先进、科学,但是却是以人体的“双重标本对比、吻合”才来进行鉴定的。也就是说,化验的档案库里,比须先要有DNA的化验标本,才能与采集到的DNA样本进行化验、对比、和鉴定。

 难道,中东“劫机恐怖分子”都在劫持飞机前,给美国政府留下了自己身体、血液、或者唾沫的标本样品吗?


还是,美国联邦调查局的特工“亲自光临”那些中东恐怖分子亲属的家门,要求采集他们的血液、毛发、或者唾沫样本,理由是美国政府要鉴定这些“恐怖分子”的“真实身份”?

难怪有人怀疑,这些在五角大楼遇难的美国国防部124位“文武百官”,都是在爆炸的瞬间“遇难”的吗?


回到五角大楼“丢失”2万3千亿美金国防军费的主题。

好,在9/11那天发生这样的“爆炸事件”,那么,刚好不知去向的2万3千亿美元的美国国防部军费、美国老百姓纳税人的辛苦钱,就名正言顺地“无从查起”啦。

在美国国防部绝大部分的经办人-财务专家和会计师们,都已经在9/11那天的爆炸中身亡,所有的国防部的买卖交易纪录,也同样被烧成灰烬,即使有什么引起怀疑的舞弊和贪污的“蛛丝马迹”,也死无对证了。


但是,美国有“第二地方储存”的法律(Second Storage Law)。

也就是说,美国的法律和操作条例明确规定,政府部门(许多美国的大公司也一样)重要的文件和记录,必须分放两处保存,以防万一在紧急事故中,重要文件和资料都会有备份,以保万全,。


然而,“无巧不成9/11大屠杀”,“第二储存”美国国防部2万3千亿美元军费的重要军购交易纪录的一切文件和资料、及美国国防部所有“财务会计”方面的资料和记录,全部是“储存”在纽约世界贸易中心的7号楼。而那幢47层的7号大楼在9/11那天下午5点20分,也同样神秘崩塌,如同摩天双塔一样,惨遭“定向爆破”杰作的蹂躏,在几秒钟内被夷为平地,连同国防部有关2万3千亿美元“流失资金”的所有重要文件,随风飘逝。详情请看后面的《毁尸灭迹-7号楼离奇倒塌》章节。

精心设计9/11 大屠杀的“设计师”们,为了掩饰美国国防部2万3千失踪的“粮饷”,真可谓不择手段、丧尽天良呵。 

 

美国航空公司77次航班的特殊旅客


上面已经提到,读者也应该清楚地了解到,美国航空公司77次航班、所谓的那架被美国政府指为“撞击”国国防部五角大楼的飞机,并不是“真正”引起五角大楼爆炸的“凶手”;同时,也自然地,为那班“清白”的飞机“平反昭雪”。

于是,这架无辜的飞机的最终归宿,依然是个谜:飞机到底去了哪儿?


也许,这可能会是个“千古之迷”;如同其他2架被指认为“撞击”纽约世界贸易中心性摩天双塔的飞机一样,我们可能“暂时”无法得知那些飞机的“归宿”和最终的结局。

那3架被“劫持”的飞机,是最终坠毁在浩瀚的大海、还是在辽阔的大地、或者是在任何一处峻险的山丘,似乎已经不是很重要,因为,飞机不会“飞回”起飞的机场。但是,重要的是,美国航空77次航班飞机上的乘客,在这里有必要简单地交代一下。


这里,又揭开了另外一个令人毛骨悚然的“谜团”,那就是:如果美国航空公司77次航班飞机没有“撞击”美国国防部五角大楼,那么,这架波音-757客机和飞机上的64位乘客和飞机上的机组人员,他们到那里去了?

真正的“恐怖分子”是如何处置了这架飞机和飞机上的全部乘客?

这里有必要再追溯下那架美国航空77次航班飞机的“行踪”:


飞机首先在早上855分左右,大约离华盛顿300英里左右的俄亥俄州(Ohio)上空,关闭了“飞行识别仪”。15分钟后,在俄亥俄南部,910分的时候, 这架波音-757巨型民航客机,就离奇地从地面航管中心的雷达屏幕上消失。

如果飞机在地面雷达上消失,只有两个结果,那就是飞机在那时莫名地“坠毁”,要么,飞机飞行在5000英尺的“低空”里,变成名符其实的“隐型飞机”。


在那个时间,前面已提到,美国联邦航管总署的航管员,曾要求美国空军出动战斗机,去寻找那架“失踪”的飞机。如果美国的国民空军没有在飞机失踪的地点,找到飞机的残骸;再加上,当地的州警总署,也没有得到任何飞机“坠毁”的报告的话,那么,就可以推断,飞机没有“坠毁”,至少没有在910分左右的时刻


果然,离奇的是,那架“失踪”的飞机,在930分左右,又神秘地出现在华盛顿航管中心的雷达屏幕上,这是根据“9/11委员会”调查报告的时刻表。

这架美国航空公司77次航班飞机,从地面航管中心的雷达上“消失、又出现、又消失”的一系列奇特行为,使那架民航飞机的真正“行踪”,更显得扑朔迷离。


许多美国航空飞行和航空电子权威人士相信,美国航空77次航班飞机具有如此的“特异功能”,非常可能飞机上“载有”雷达和反雷达电子专家,并巧妙地使用和“试验”了最为先进的反雷达装置和技术,使翱翔在空中的巨型飞机,“巧妙”地在某个特定的时间间段里,得以避开雷达的跟踪和监视,以达到“隐形”目的,使美国航空公司77次航班飞机,成为名副其实的“隐型”飞机,彻底在地面的雷达上“消失”。


  如果是这样“假设”的话,有必要在这里再回顾一下飞机上的乘客,果然,这架飞机满载着众多具有特殊才华的“人才”。

  这架飞机上有许多乘客,具有美国军方与国防工业的背景,尤其是美国雷达技术和电子战的权威、雷神公司的电子战部门(E-Department)负责人史坦利·霍尔(Stanley Hall),及他的项目助理彼特·盖(Peter Gay),“刚巧”与他的老板一同在这架飞机上。


前面的章节有提到,霍尔的另外两名助理大卫·克瓦幸(David Colvacin)和肯尼·瓦尔迪(Kenneth Waldie)他们都负责五角大楼“环球之鹰”的设计和开发,也在9/11的同一天,“刚巧”分别在另外2架被“劫持”的飞机上-美国航空公司11次航班飞机、和联合航空公司175次航班飞机。当然,那是9/11那天另外的“悲剧巧合”。


既然,大家都了解到,引起五角大楼爆炸的“凶手”已经可能不是美国航空公司的77次班机,但是,这架飞机上众多背景“特殊”的乘客们、及他们的“踪影和归宿”,又自然地为这个五角大楼爆炸“恐怖攻击”中,增添了神秘离奇、萧瑟凛寒的色彩,使人不寒而栗。

有个小插曲,那位霍尔的助理大卫·克瓦幸,根据他妻子的后来回忆,在9/11前夕的那个周末,在床上辗转覆侧,自语叹息,久久没能合眼入眠。


他妻子在9月8日(9/11前的3天)的星期六夜晚,也就是星期天的凌晨3点半,发现自己的丈夫不在床上。在惊讶中,她起床寻找,发现丈夫在客厅中漫步,喃喃自语。

当然,被蒙在鼓里的妻子哪有这样的“觉悟”,能知道这是和丈夫最后相聚的时刻吗?她还以为自己丈夫是因为承受工作上太大的压力而不能入眠。


 9月10日夜晚,也就是9/11日那天的凌晨大约4点多,她又惊讶地发现自己的丈夫不在床上。慌张中的妻子急急忙忙起床,却让她胆战兢心地发现,丈夫默默地在黑暗中聍立在窗前。

 那天早晨,就是9月11日,大卫·克瓦幸破例在上飞机前为他的老婆和两个女儿做了早餐,留下了一纸“遗言”:

“我实在不愿意离开你们,我非常爱你们。”

“I really dont want to leave, I love you so much.”

他有知道自己的归宿吗?还是被告知他即将“暂时”离开?

我们无法知道,那位大卫·克瓦幸去了哪里,他到底有没有上飞机。但是至少,他的家属是这样被告知的:他是美国航空公司11次航班飞机上的受难者之一。

让我们再来看看,搭上那架美国航空公司77次“死亡航班”的无辜乘客吧,至少,跟大卫·克瓦幸一样,他们的的家属是这样被告知的


 这些乘客的身份非常特殊,他们有些是些怀有特殊才能和“绝技”(国防绝密技术)的工程技术人员,有些美国军方的退役人士。还有些是从事不为外界所知悉的秘密和特种工程;或者,他们是美国国防部各大军种特殊的军火承包商。


 这些乘客服务于各个闻名全球的“龙头”级美国国防大公司,投身于不同的特殊专业,并各具特殊的专长。而他们的共同点就是,这些人都怀有外界无法悉知的“国家机密”。

他们是刚巧搭上那架不幸的航班飞机、还是被某些更有权势的人刻意“安排”在飞机上,我们在这里暂时无法确悉。但是,相信将来有朝一日,在不远的将来,这个令人毛骨悚然的“谜团”,会水落石出


 然而,似乎能够告诉世人真相的、不属于华盛顿军、政、情、商及“国家机密”的另外一位“局外人”,是美国航空公司华盛顿杜勒斯国际机场的总经理助理玛丽·波丝(Mary Jane Booth)小姐,她是主管美国航空公司在杜勒斯国际机场日常作业的专家,完全可能有机会知悉所有乘客的名单。并且,她也有可能完全知道在9/11那天,哪些人有登上、哪些人没有登上或者,根本没有人登上那班美国航空公司77次航班飞机。


但是,不幸的是,9/11那天,波斯小姐也在那班美国航空公司77次“死亡班机”的名单上…第3架被“劫持”的飞机。

而且,在全部的58 位乘客中,其中具有美国海军和其他军方背景的有7人参与美国政府绝密国防工程的承包商有21人直接或间接参与国防工程的公司高级主管有18人,总共46位具有“特殊”身份的乘客。

这架影踪扑簌迷离的飞机,几乎好象就是华盛顿涉及国防机密“圈内人”的“专用包机”。


好,让我们来简单介绍一些在美国航空公司77次航班上特殊身份的乘客:        

***查尔斯·博林甘姆(Charles Burlingame)-美国航空公司77次航班飞机的驾驶员,美国海军学院“科班”出生的战斗机飞行员,曾是美国海军沙拉托加(Saratoga)航空母舰上驾驶F-14小猫咪”和“F-18大黄蜂”战斗机的美国海军“顶尖”(Top Gun)飞行员


***威廉·福莱格(Willian Flagg)-美国海军上将,已退休,是老资格的职业海军军人,并任五角大楼海军部的资深顾问。


***布莱恩·杰克(Bryan Jack)-美国国防部的资深行政管理人员,有接触“高层次”机密文件和档案的、“久经考验”的五角大楼工作人员。


***史坦利·霍尔(Stanley Hall)-就是前面提到的是“雷神”公司的电子专家,被称为是当代电子战的“祖师爷”,任职“雷神”公司的电子战部门的负责人。“雷神”公司为美国首屈一指的雷达、导航、激光电子武器公司,曾负责绝密的无人驾驶飞机飞行技术的测试和开发,并且是美国国防工业中研制和发展反雷达和讯号输送的翘楚。


***查尔斯·特洛兹(Charles Droz)-美国“EM技术处理公司”(EM Solutions的电脑软件设计专家。而“EM技术处理公司”则负责开发、设计美国海军绝密的“宽域网络系统”(Wide Area Networks),与美国海军关系密切,合作愉快。


***威廉·堪斯威尔(William Caswell)-美国海军的高能粒子物理学家,专长海美国海军的核子武器的运载和爆炸。他所从事的工作的绝密程度,连他家人都从来不能过问。


***李奥纳德·泰勒(Leonard Taylor)约翰·沙玛蒂诺(John Samartino)-二人同是专门精长于导弹防卫的“雄恩技术”(XonTech)公司的工程师。雄恩技术公司是美国最为尖端的导弹科技国防工业巨子,专长导弹的传感器、发射装置、及攻击目标定位系统,与美国海军的关系特别密切,相互进行了长达12年的合作。因为“雄恩技术公司”公司为美国海军提供“三叉戢”导弹发射

系统,而在同行中“独占鲨头”。


***切特·凯勒(Chad Keller)罗宾 ·奥纳多(Ruben Ornedo)-这两位同为波音飞机公司工作,负责设计、开发飞行控制技术和绝密的全球卫星系统,并且是喷射动力方面的工程师和专家。


***李东(Dong Lee)-为波音公司和美国国家安全局服务,根据姓名来看,可能是华人,是国家安全局的“特殊”雇员-即工程师和情报人员的双重身份。


***罗伯·波罗格和妻子(Robert Ploger)-美国波罗格将军的小儿子和媳妇,任职于美国战斗机和导弹设计、制造的“大老”级洛克希德马丁(LockheedMartin)公司,是华盛顿五角大楼的“圈内人”。洛克希德马丁公司制造的最为著名的产品,就是曾经闻名一时的U-2高空侦察机、和目前全世界飞得最高、最快的新一代“黑鸟”(“U-2-RS-71”)高空间谍侦察机。

***约翰·杨姆尼基(John Yamnicky)-退休的美国海军军官,是“瓦雷迪”(Veridian)公司的国防科技承包商。而“瓦雷迪”公司除了负责开发、研究无人驾驶飞机及其他国防科技外,还专门为美国的情报部门、国防部、和国土安全局提供价值连城的先进、绝密设备;而且还是帮助美国航天总署(NASA)宇宙飞行、登上月球计划项目的拍档和宠儿。


***维姬·杨茜(Vicky Yancey)-是“顶级”美国情报器材的“维登堡”公司(Vredenberg)的工程师。而杨茜女士的丈夫,也是为制造导弹和战斗机的

诺斯洛普·格鲁门(Northrope Grumman)工作。而“维登堡”公司的客户可

以说是包括了美国各大军情界的“重量级”机构,包括美国国防部、美国海军、美国陆军情报局、美国中央情报局、美国国家安全局及国家侦察处。


***玛丽·波斯 (Mary Jane Booth)-是华盛顿杜勒斯国际机场内美国航空公司的总经理助理,完全可以知道机场和航空公司的操作细节和内情,也可能知悉究竟有多少的乘客、及什么样的乘客登上了飞机。而那架被美国主流媒体称为“撞击”五角大楼的美国航空公司77次航班飞机,正是从华盛顿杜勒斯国际机场起飞的。


***芭芭拉·奥森女士(Barbara Olson)-奥森女士是位特殊的“人才”,她不僅是律师,曾经是保守电视政治节目的主持人,被称为是美国共和党的新星和 “枪手”,在美国的娱乐界和法律界以“才貌双全”而闻名一时。更引人注目的,是她丈夫泰德·奥森(Ted Olson)。奥森曾是共和党的大律师,在2000年佛罗里达州布希和高尔的总统竞选“肉博”战中,立下汗马功劳。他带领手下的律师团在最高法院的慷慨陈词,要求否决佛罗里达州最高法院重新计票

的裁决,而结果赢得了美国最高法院5票对4票、使布希成为下一任总统的

历史性裁决。他也因此平步青云,被小布希总统委任高职,成为权倾一时、

让其他同行律师垂涎三尺的司法部副部长。


***罗勃·潘尼格(Robert Penniger)-为专门设计、开发飞行控制系统的BEA系统公司”(BEA System)工作。BEA系统公司”是美国海军的最大的“供货商”,以生产独特的电子“阻塞”系统、和军用、民航飞机的飞行控制系统而闻名全球。


这些乘客的共同点就是“身怀绝技”、知悉美国的国家机密、或者涉及美国国家安全的生意,他们都“凑巧”聚集在同一班扑朔迷离的飞机,并且全数“神秘”消失。

至少,他们的家属是得到这样的通知的:他们的亲属塔上那班被劫持的“死亡”飞机,不幸遇难。


震惊!马航MH370失联真相终于浮出水面!

【刘铁侠有话说】关于近期对马航调查报告质疑的回复

“911”真相调查报告——血腥内幕与骗局(一,二)

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“911”真相调查报告(五,六)

“911”真相调查报告(七,八,九)

“911”真相调查报告(十,十一)

"911"真相调查报告——(十二,十三)


 






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