今天！中国已打响史上最大产业反击战！
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《今天！中国已打响史上最大产业反击战！》
作 者： 指挥部 / 编 辑：疾风君
来源： 指挥部（zhihuibu01）
全文3537字 | 阅读12分钟
昨天，对于中国工业现代化而言
是一个非常有纪念意义的日子
88年前，也就是1931年的5月31日
第一辆由中国自主生产的汽车——
民生牌75型载货汽车，在辽宁问世
虽然图纸是由外国专家设计的
但在当时工业基础十分孱弱的中国
算得上工业化的里程碑
这一天，也被许多人视为“中国汽车日”
现如今，88年过去了
虽然中国早已建立起
全球唯一的完整工业体系
但在汽车产业领域
我们仍然是三流玩家
汽车的国际地位
连日本和韩国都比不过
然而，正当所有人都在对
国产汽车口诛笔伐时
殊不知，一场人类史上规模最大
的汽车产业反击战，已经悄然打响...
汽车是人类第一大工业产品
被喻为工业皇冠上的明珠
你把全球十大工业强国拉出来对比
必然与世界十大汽车生产国的名单高度重合
它的地位之所以这么高
是因为汽车所涉及的经济价值
是任何一款工业产品都达不到的高度
上游原材料方面：
需要钢铁、石油、橡胶、电子元件
玻璃、电池等近千种原材料
这千种原材料的背后
是上万家上游厂商与数百万工人
中游制造方面：
它需要配套齐全的厂家
高端数控机床，以及几百万
奋战在一线的组装工人
下游服务领域是更大的蛋糕：
它涵盖汽车销售、整车维修
零部件更换、保险金融
而其衍生产业链，还涉及到
公路建设与原油产业等基础设施
尤其是在漫长的使用周期里
汽车对零部件的需求非常大
汽车的在使用周期里的保养维修费
几乎等同于购买整车时的价值
把这些全部都加上
你算算汽车产业的影响有多大？
毫不夸张的说，一个强大的汽车产业
就能够成就一个强大的工业国家
德国就是最典型的例子
一战结束后
德国工业体系遭到史无前例的破坏
十分之一的领土与人口被掠夺
所有大型军工企业被肢解
用于生产钢铁的铁矿石矿场被抢走一半
然而，在随后的短短二十年间
德国不仅建立起西欧最强大的工业体系
还依靠着它征服了整个欧洲大陆
究其原因，还是与汽车产业的崛起有关
1920年，德国汽车产业进入高速发展阶段
生产汽车所需的钢铁、化工
润滑剂、汽油、柴油，直接带动了
德国基础工业的腾飞
并培养了一大批技术娴熟的产业工人
1932年，在庞大的汽车保有量催化下
德国建成全球首条高速公路
至此，汽车产业将德国经济带入基建发展的红利期！
1933年，希特勒内阁出台
“每户一辆汽车”的经济发展计划
这一年，大众汽车问世
1937年，德国工业产值占世界13.2%
仅次于美国，而其中80%的产值
都与汽车有直接或间接的关系
二战时期，众多汽车厂也
成为德国军事装备的主要供应商
比如宝马的前身
就是生产航空发动机的军工厂
其蓝白相间的标志，意喻为蓝天白云
二战结束后
西德经济还是靠着强大的汽车产业
又在短短二十年间位列西欧前三
再把视线转回中国
相对于已经和美国针锋相对的电子通讯产业
国产汽车的起步点更高，但成果却最低
改革开放后，中国保护力度
最大的产业，就是汽车
为了防止欧美优质汽车产品压垮国产汽车
咱们不仅为他筑起高高的关税墙
还以政策规定促进中外合资
希望能从中学习到先进的技术
结果呢？
买办思想！你看看现在街上跑的合资车
有几个核心技术是我们的？
数据说明一切：
2017年，汽车整车及
零部件是中国第二大进口工业品
仅次于半导体集成电路
同年，中国对汽车产业研发投入为1164.6亿元
仅比大众汽车的1080亿人民币，多出84亿
比华为的1015亿多149亿元
朋友，一个产业的整体研发投入
竟然与一家企业持平
这是什么概念？
吉利汽车2017年财报显示
该公司全年利润为106.34亿人民币
而美国通用在五菱与上汽的利润分成中
就拿走了207亿，几乎是躺着赚钱
我们成天强调独立自主
你觉得这点研发资金
能够让汽车产业独立自主吗？
不客气的讲
中国汽车产业里就存在着一股买办思想
不成天专心研发技术
想的是如何借美欧的牌子赚快钱
这种思想简直要不得
欧美汽车工业有着上百年
的技术积累与品牌沉淀
再加上国产汽车不争气
中国要想干翻他们，只能另辟蹊径
找一条全新的赛道重新竞争
什么赛道？新能源汽车！
可以说，中国为了打赢汽车产业这场硬仗
在新能源领域的布局非常深远
第一步：控制上游原材料
新能源汽车的核心技术是电磁、电机、电池
前两者的原材料主要是稀土
这个前两天我给大家讲过
中国在稀土领域有着绝对的优势
即便其他国家的轻稀土也不少
但你开采与提炼技术肯定绕不过中国
而电池的原材料主要是钴与锂两种矿石
这一方面，中国用了15年的时间
以并购合资的手段基本垄断了全球90%的钴锂矿产
2017年，中国洛阳钼业从
美国自由港公司手里
成功收购全球第一大钴矿
——腾科钴矿
而腾科钴矿所在国刚国（金）
是全球最大的钴矿储备国，占比高达51%
由此，中国成为全球最大的钴矿供应国
2012年12月2日
中国天齐锂业以53亿收购
澳大利亚泰利森集团51%的股份
后者拥有世界开采量最大
品质最好的锂辉石矿——格林布什矿
同时，该公司也是全球最大的固体锂精矿供应商
2017年，中国赣锋锂业收购
加拿大美洲锂业17.5%的股权
再加上持有阿根廷Mariana卤水矿80%股权
和爱尔兰Avalonia锂辉石矿55%股权
赣锋锂业已成为全球最大的金属锂生产商
今年五月还有更大的动作
2018年5月17日
中国天齐锂业再次斥资259亿人民币
收购智利锂业巨头SQM公司24%的股份
成为全球第二大金属锂生产商
再来看一组全面数据
2017年，中国矿企共发起24个全球并购案
总资产高达582.5亿
目前，中国已经在锂、钴、多金属等市场
拥有绝对的话语权
掌握上游原材料的优势很明显
可以用固定配额的方式
推高非中国汽车厂商购买原材料的成本价
使其在价格方面丧失竞争力
当年澳大利亚的矿商也是这么搞中国钢铁产业的
一报还一报，别谈什么无耻不无耻
第二步：加速基础设施建设
现在用户对新能源汽车最大的疑虑
就是充电的问题
OK，这个国家早已出台有相关政策
比如发改委在2015年的文件中就提到
截止2020年前，中国的新能源充电桩
将满足500万辆汽车的充电需求
同时在较大城市的充电桩与电动车的比例
必须在1：7以上
住建部也指出，在2015年后的新建住宅内
停车场必须预留安装汽车充电设备的位置
而在新建的大型公共建筑停车场
也必须预留出总停车位10%的充电停泊位
基础建设这一块，咱们的优势还是蛮大的
你看看西方国家的基建速度
等他们的完善全国网的充电桩
新能源产业的制高点也基本被中国占领了
第三步，也是最重要的一步，
依靠现有优势先去占领一部分处女市场
汽车产业的发展离不开城市化的进程
一个城市越做越大，必然需用
更多公交车客车去分散通行压力
美欧国家早在90年代就基本完成全国的城市化
公交车系统配置也较为完善，因此需求不大
全球城市化的核心力量
主要在中国、东南亚以及非洲地区
而中国汽车产业正是凭借着
城市化对大型客车的需求
提前迈入一个新赛道
现如今，国内的客车与公交车市场
已经被以比亚迪、宇通客车为首的国产企业占领
而凭借着技术与价格的双重优势（产量越大，单价越低）
欧洲、美洲、东南亚的大型客车的市场
也即将被中国企业垄断
当中国车企占领了一块处女地后
就有足够大的资金池
为家用汽车提供源源不断的研发资金
也就是用客车赚的钱，去补贴汽车的扩张
比亚迪就是这么做的
目前，比亚迪旗下的唐系新能源汽车
已经成为中国第一款步入
高端汽车行列的民企汽车
比亚迪出口到英国的双层巴士
总体来说，中国在新能源汽车这个赛道上
已经拥有绝对的领先优势
上游原材料方面：
赣锋锂业和天齐锂业
基本主导着全球锂矿的开采
洛阳钼业控制着世界最大的钴矿场
而宁德时代与比亚迪的锂电池技术
是全球最先进的产品
中游制造商方面：
比亚迪、吉利、长城等
国产新能源汽车发展态势强劲
2018年，中国新能源汽车销量突破120万
已占据汽车销售总量的四分之一
下游配套服务方面：
2020年全国充电网将基本完善五线以上城市
冲锋号角已经吹响
这场人类史上最大规模的产业反击战该怎么打
接下来就看中国汽车企业的表演了
我坚信，到2031年中国汽车百周年之际
中国国产汽车不仅能
完成驱逐外寇、光复中华的伟业
还能乘风破浪、直捣欧美黄龙！
最后再说一点
中国加快新能源汽车布局的原因
还因为我们面临着紧迫的能源安全问题
5月29日，中石化董事长傅成玉指出
在当今世界大形势下
中国的能源安全问题更加凸显...
我们应做好短期石油断供准备
石油对国家工业与国家安全太重要了
但我们的石油极度依赖进口
尤其是南美洲与中东这两大石油进口来源地
正面临着因美国战争威胁所造成的航道中断风险
如果我们能在汽车领域进行全面去石油化
那么我国自身的石油储备
再加上从俄罗斯进口的石油
将足以保证中国工业的全面运转
诸位国民
一场能源保卫战就在眼前！
丢掉幻想！时刻准备！