重走学森路 |科普一下：营员们横穿这23小时的陇海铁路

今天下午17：38分，“重走学森路”西北科技环保夏令营的营员、老师、家长和志愿者们，在坐了23个小时的绿皮火车之后顺利到达了兰州火车站。一路上风景不断变换，孩子们很多是第一次坐“绿皮火车”，也很欣喜，可是你们知道吗？今天我们走过的正是贯穿中国东、中、西部即华东、华中、西北最主要及最重要的铁路干线——陇海铁路。

 

光年君给大家找来了陇海铁路的介绍：

 

 

陇海铁路(Lanzhou-Lianyungang Railway)是中国甘肃兰州(陇)通往江苏连云港(海)的铁路干线，于1905年起动工，经过四十余年的分段建设，至1952年全线建成，1953年7月全线通车，全长1759公里，为I级双线电气化线路。

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陇海铁路是贯穿中国东、中、西部即华东、华中、西北最主要及最重要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。陇海铁路沿线主要城市有连云港、徐州、商丘、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水、兰州。

 

空白

这是半夜抵达徐州站的站台。倪老师跟一名志愿者值班，从窗户拍到的。站台上的垃圾袋赫然在目——原来铁路发展和提速这么长时间了，垃圾分类却一直没有实现啊。

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陇海铁路建造历史：

 

清末时期

自汴梁(今开封)至洛阳的汴洛铁路是依照芦汉铁路的支线修建的。1904年10月开工，以郑县车站为起点，分别向东西两个方向施工。1909年12月竣工，全长183公里。

民国时期

1912年9月，北洋政府与比利时签定修建1800公里的陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展陇海铁路筑，两段工程于1913年5月同时开工。到1927年11月，修至灵宝。

南京政府铁道部于1928年成立后，决定续建陇海铁路。陇海铁路宝鸡至天水段，长154公里。这段铁路工程复杂艰巨，南京政府忽停忽建，朝令夕改。从1939年5月至1945年12月，用了近7年时间，才勉强竣工。通车后，塌方事故不断发生，被称为陇海铁路的"盲肠"。

（早期陇海铁路河南段车站）

（陇海铁路）

新中国时期

中华人民共和国成立后，于1950年4月继续修建天水至兰州段， 1953年7月完成，至此，陇海铁路全线修成通车。1955年以后，相继开始兴建郑州、兰州、徐州、商丘、西安、宝鸡等枢纽工程。

2000年宝兰二线工程始建这条铁路工程艰巨，如宝鸡至天水段，穿越秦岭六盘山，上行沿渭河峡谷北岸延展，依山傍水曲行，地质、地形都比较复杂，下行高桥长隧，直线前进。它的建成通车，对开发中国西部地区尤有重大意义。

就在我们“重走学森路”订票成团后，上海到兰州的高铁首发售票放出！啊呀呀……

不过，我们还是坐上了Z字头（直达）的绿皮空调车，倪老师也给营员们布置了社会调研的的小任务，明天会详细报道！

国产高速动车组

明年，我们的“重走学森路”，你想坐高铁还是绿皮火车呢？明天来跟我们做个小调查吧！

文 | 浆果小丑鱼    

图 | 来自网络

编辑 | 半夏暹罗猫

审核 | 油麦菜北极熊