造舰遇困局，嘿嘿，美国人该头疼了
美国海军世界第一。无论是数量还是质量，这支强悍的舰队都傲视整个蓝星。但如果我告诉你，这支海军已经有点外强中干，你信不信？
肯定很多人不信。所谓先知先觉，就是在事物还没有发生质变的时候就窥见了其未来的趋势。在互联网刚刚兴起的时候，马云就开始做淘宝。在人工智能刚刚兴起的时候，北方工业开始搞AI无人机。一叶知秋，透过现象看本质。
咳咳，开车了！
首先请大家盘点一下，美国海军现役水面战斗舰艇有多少种（准备淘汰的不算）？
航母两型：
▲ “福特”级“
▲ 尼米兹”级
护卫舰两型：
▲ “自由”级
▲ “独立”级
驱逐舰一型：
▲ 提康
提康德罗加级和佩里级已经计划退役，这两型不算！
不知道大家有没有发现两个有趣的现象：
第一，尼米兹、伯克都是上世纪的老旧船型，有几十年历史了。
第二，新研发的船型全部出了岔子！
先说第二条！
校长：为啥不说第一条？
风子：第一条还用说？明摆着的嘛。
首先要说的是已经被除役的朱姆沃尔特级驱逐舰。
在我军055级驱逐舰下水的那天，朱姆沃尔特级驱逐舰被美国海军开除。
关于除役的原因，有很多种说法，但要告诉大家的是，朱姆沃尔特级驱逐舰在设计上出现了令人瞠目结舌的失误。。。
如果不是美国媒体爆料，咱也根本不知道这型船的动力设计简直蠢出了天际。作为常识，船舶动力系统一般都互相备份，比如说船上的舱底泵、压载水泵紧急情况下可用作消防泵，这就是互为备份。
如果是高速运行的军舰主轴之类的部件，还会有专门的散热器，由滑油箱为他们供油带走热量。这些部件也必须是互为备份的。
巴斯钢铁这个天才设计组，竟然将朱姆沃尔特级的散热系统设计成30个互不备份且直接连通海水的热交换器，为16个继电器、12个电机和2根主轴进行散热。这三类部件任何一个故障都会导致主机宕机！其中主轴热交换机的奇葩滑油箱设计导致任何一个散热器宕机的话，另一个也会宕机（无可容忍的传染性故障），全舰失去动力！没有备份就算了，这还带传染病的？你逗我？！
如果说朱姆沃尔特级是基本设计不过关，那濒海战斗舰足以检验初中化学是否毕业。
来，先科普一波化学课。
大家还记得原电池反应吗？
不记得也不要紧，看见盐桥两个字没有，想像成海水。随着反应的进行，铜离子变成铜，锌金属变成锌离子。具体地说就是铜会变长，锌会消失。
现在大家把锌棒想像成一条船，你觉得会有什么后果？
当然会沉啊！
这条船就是濒海战斗舰！
他用锌合金做的？呵呵，比这还要惨，他是铝合金做的！铝比锌活泼……所以化学考试经常出铝锌原电池哪一个做阳极这样缺德冒烟的题。当初吃亏太多了，死死记住，铝是日常生活中最活泼的金属！没有之一！
金属铝非常活泼，但是为什么日常生活中铝合金还被广泛应用呢？因为金属铝表面会迅速氧化生成致密的氧化铝保护层，阻止了金属铝进一步氧化或腐蚀。可一旦氧化层被破坏，损伤就不可避免加深。有车的朋友应该有经验，铝合金轮毂一旦擦伤，伤处往往会越来越难看。
氧化铝的矿物形态叫刚玉，硬度仅次于金刚石。就是因为铝合金自带保护层，所以可以广泛应用于航空、机械制造、建筑装饰、汽车等领域，一些高级轿车、豪华游艇甚至采用全铝合金制造，但是军用舰船……要知道铝在高温下是会燃烧的，燃烧弹里还要添加铝粉形成铝热剂呢，燃烧温度可以高达3000°C。
为了极限减重，濒海战斗舰采用全铝合金结构，不仅容易一打就着，而且腐蚀非常严重，一点小擦伤或其他金属部件接触船体都可能会导致腐蚀！
什么新世纪领先未来的黑科技军舰，连当船都不太合格！
至于福特级航母，也在船坞里修电磁弹射器！
也就是说，新世纪的20年里，美国海军新锐战斗舰艇出事的概率是100%！犯的都是基础性错误！
这是怎么一回事呢？
既然犯得是基础错误，那自然是基础上出了事儿。
造军舰的技术也是由造船工人逐渐积累起来的。而美国早就没有什么造船订单了！所谓基础不牢地动山摇。那些从没设计过大型船舶，甚至连民船都没设计过的人，突然间要去设计一艘军舰，出事的概率可想而知。
这可不是咱瞎猜，而是美国人自己说的。
▲ 阿利·伯克III驱逐舰的设计团队，基本上已经是“无齿之徒”了。
美国理工科人才，特别是国防高精尖工程人才的断档早已不是什么新闻。在2011年时，美国人就发出警告，由于学习理工科的白人精英越来越少，30岁以下年轻人不到老专家的一半！这个形势是这样的：
▲ 2011年美国造船技术专家年龄分布图
自美国进入去工业化轨道之后，每年从美国大学毕业的理工科学生只有44万人，其中一半是外国留学生。与之形成鲜明对比的是，中国每年毕业理工科学生300万人，两者相差十三倍！就算这些年轻人的素质和老专家一样，美国也不可能保持原有的研发水平。
由此进入一个恶性循环，越是萎缩就越没人就业，越没人就业就更萎缩。当精英都投入华尔街的怀抱，将“残次品”丢进造船业，当老专家陆续离开，替代他们的菜鸟知其然不知其所以然，连当年的设计图纸都吃不透！吃不透你就不敢大改，这些年美国海军驱逐舰从伯克I改到伯克IV，都是在原版上修修补补。当有经验的设计师陆续老去，接班人又达不到他们的水平，原地踏步尚可维持。一旦需要推倒重来，技术革新，各种奇葩设计便层出不穷，这就是基本功不扎实的表现。
就像从巅峰时期4380万产业工人突然暴跌到1900万的俄罗斯一样，几十年过去了，坐吃山空，眼看着自身的技术停滞不前，根本没有追赶的能力。
▲ 美国造船业已经转向游艇类
实践出真知啊！你连实践都没有，你怎么知道滑油散热器他是要备份的呢？这不是一万多个零件组装起来的汽车，而是复杂程度几十倍的钢铁之城！
从这个角度来说，中国海军造船业取得的成就绝无半分侥幸！
正是因为每年300万的理工毕业生，中国造船业可以吸收百万级的直接从业人员，这些技术专家是中国造船业技术创新源源不断的动力。从051到055，逐步积累设计经验，一型一型的进化。十几倍的人才基数可以保证高精尖的战斗舰艇始终能得到最顶尖的人才。
▲ 051B
▲ 052B
▲ 052C
▲ 最终成熟的052D
▲ 究极体055
咱们中国有句古话，叫做皮之不存毛将焉附。想要造坦克，先要造好拖拉机；想要造好军舰，先要造好货轮。当国家生死存亡的利器不得不交给毫无经验的“纸上谈兵”之徒，这台机器的运转就必然出现困境。
原创不易，觉得老蒋文章还不错，可以推荐给身边的朋友！
本文由风博士为《蒋校长精选》独家撰稿，版权所有。