【中國經濟】一汽入股摩拜或試水共享汽車

    【香港商報訊】一汽轎車（000800.SZ）7日晚間發布公告稱，一汽轎車與貴安新區摩拜出行科技有限公司簽訂戰略合作協議。根據該協議，一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股，增資后一汽轎車持有摩拜出行10%的股權，按照相應股權比例行使股東權益及義務。根據公告，一汽轎車與摩拜出行的其他合作內容還包括：一汽轎車作為摩拜移動出行產品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領域的整車生產、研發，出行服務領域的整車銷售進行相關合作。摩拜出行與一汽轎車共享移動出行領域操作經驗、運營模式、客戶數據等相關資源；摩拜出行與一汽轎車共享其他優勢資源，包括但不限於金融服務、售后網絡等相關戰略資源。

    摩拜已上線共享汽車業務

    公告稱，未來是出行主導的時代，一汽轎車與摩拜出行將共同抓住汽車產業變革與升級的重大機遇，從技術創新、政策法規、行業標準、大數據應用等多維度開展合作，搶占未來出行產業的戰略制高點。據《證券日報》此前的報道，摩拜近日宣布正式上線共享汽車業務。其首批共享汽車將在貴安新區及貴陽市主城區試運營，覆蓋觀山湖區、雲岩區、南明區、花溪區、清鎮市等主要行政區及商圈。首批上線的共享汽車均為新能源電動汽車。據了解，未來摩拜單車官方App上也將新增共享汽車板塊，通過統一連接埠提供旗下所有業務的服務入口。

    共享經濟的機會與考驗

    近半年，共享經濟迎來倒閉潮。以共享單車為例，2017年6月起，悟空單車、町町單車、小藍單車等企業相繼倒閉，即使巨頭摩拜和ofo也被用戶押金、無法盈利等問題纏身，運營舉步維艱。

    「這很正常,共享經濟倒閉潮符合商業邏輯。」上海交通大學媒體與設計學院魏武揮認為，互聯網企業自帶「馬太效應」，最終就會剩下一兩家寡頭企業，其它都會成為「砲灰」。魏武揮認為，衡量「共享經濟」風口是否已過，一是看市場是否被一兩家企業瓜分，二是看風險投資人是否還願意投資。多位受訪專家認為，中國共享經濟目前主要面臨四個方面的問題：一是中國國家信用體系不完善，阻礙共享經濟發展。共享經濟是將物品所有權和使用權分離，如果用戶不互信，共享就很難。二是共享經濟用戶素質有待提高。三是尚無商業盈利模式，目前共享經濟企業主要靠融資支撐。四是監管滯后。《中國分享經濟發展報告2017》指出，中國共享經濟面臨法律法規不適應新業態，公共數據獲取渠道少、成本高，統計監測體系亟待完善等問題。

    不過，中國國家信息中心副主任馬忠玉表示，中國7億多網民是共享經濟在中國高速發展的最大優勢，預計到2020年，共享經濟規模將占GDP比重的10%，未來10年有望出現5至10家巨無霸型共享經濟企業。