新能源汽车“空跑骗补门”引发的几点思考
12月28日讯：山西临汾的“空跑骗补门”还未平息，湖南长沙再现电动大巴空跑。据悉，涉事企业为同一家，该企业及时给出回应，反对骗补一说。
公交和出租作为城市公共出行的重要组成部分，对于缓解城市交通拥堵、解决市民出行难题、提供就业机会等起到了非常重要的作用。由于行业属性，出现空驶属正常情况，与车辆的驱动方式无关，所以人们在感慨资源浪费的同时也会抱以理解。而上述事件被指“骗补”，其实是超过了人们平常所见，过于不寻常，才被认为有空跑赚足3万公里，套取国家补贴的嫌疑。到底是否涉嫌骗补，暂不予置评。
针对行业对该现象的一些讨论，做一些分析。国家补贴政策规定，3万公里只针对非个人用户购买的新能源汽车申请补贴。新能源客车的销量结构比较单一，公交成为新能源客车最大的市场，由于新能源公交车几乎常年无休，行驶路线与趟次固定，比较容易达到3万公里，所以本文主要探讨新能源物流车快速达到3万公里的要点。
近期，某运营商向情报君反馈，其运营的某品牌新能源物流车方向盘失灵，存在严重的安全隐患。还有用户反馈自己开了不到3年的新能源物流车，维修次数多，维修所花的时间累计超过半年，并且电池的衰减比较严重，续航里程大大降低。
昨日情报君推出一文《我为什么说电动汽车是垃圾》，点击量爆棚，引起不少业内人士共鸣，大家可以点击蓝字标题进入查看，相信会对我上述的观点有所感官。
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