河源网约车新规征求意见啦，这些观点你同意吗？

2016-10-25 李成龙 河源民生一线

编者按： 网约车，从进入市场开始就始终是舆论热点，而今不仅是一线、二线的大城市，甚至是偏远的小县城都可以看到网约车的身影；风生水起之下，自然是动了传统出租车行业的奶酪；而网约车自身暴漏出的不足，也促使行业需要一个政府出台的规范。眼下河源网约车新规出台在即，你有什么意见？？？

昨天下午，河源市出租汽车行业改革政策座谈会在市会议中心举行。市交通运输局、网约车代表、出租车代表、消费者代表以及人大、政协等社会各界的热心公民参与了此次座谈会。会上首先对我市的网约车管理细则征求意见稿进行了说明，进而邀请大家参与讨论。围绕着此次征求意见稿的车牌、车型、排量以及车辆价格等问题，与会代表积极发言，会场气氛热烈。

记者从市交通运输局方面了解到，此次征求意见稿的出台是配合国家政策需要，在出台之前，他们也做了广泛调研。目的是通过出台这一管理细则规范网约车市场的运营，让我市的网约车改革和管理更加科学合理、更具操作性，归根结底是为了更好地服务百姓。

关注焦点01网约车是否应该统一标识？

在省内各地市出台的网约车新政中，不少对网约车进行了统一标识。而在我市制定的《细则》中，对此并无要求。那么，网约车是否应该和出租车一样喷涂统一标识？

市政协委员：

市政协委员肖永文认为，网约车是新业态，如果用管理传统出租车的方法来管理网约车，很多地方就显得不合理。对于网约车，不应该像出租车一样喷涂统一标识。只要网约车能够保证乘客出行安全便捷就行，外观上提出过多要求就没有必要。

市运管处有关负责人表示，《细则》并不要求我市网约车统一标识，主要是出于整个行业考虑。网约车属于“互联网+”范畴，具体管理还是要回归到平台上，也就是政府管理网约车平台公司，再由网约车平台公司对车辆进行管理。

02网约车准入门槛是否过高？

《细则》中对于网约车准入门槛进行了具体设置，涉及到车身价、排气量、轴距、保险等等方面。市运管处有关负责人表示，根据交通运输部出台的《网络预约出租汽车运营服务规范》，按照网约车高品质服务、差异化经营的发展原则，网约车内设施配置及车辆性能指标、身价等应明显高于我市主流巡游出租汽车的要求，我市才制定了这样的准入门槛。在座谈会上，网约车准入门槛设置成为大家最为关注的焦点。

市人大代表：

市人大代表游玉文认为，《细则》里面对网约车平台公司规范非常好，对保障市民安全出行非常重要。但对车辆排量、轴距等方面限制过高，与国家提倡的绿色环保节能的发展理念不相符。《细则》制定一定要符合河源实际情况，不能仅仅参照一线城市的做法，就在门槛设置上对网约车进行过多制约。

网约车司机代表：

网约车司机代表陈先生说，现在专职从事网约车的司机，年轻人居多，大都属于低收入群体，承受不了这种车辆价位。而且，只要车辆安全、干净，司机服务好，能够满足市民出行需求就行，跟排量没什么关系。

出租车行业代表：

出租车行业代表则表达了不同看法。宇和出租车公司的的士司机朱先生表示，如果门槛设置过低，将会有太多的网约车出现，车辆泛滥直接导致的问题就是交通拥堵，还会导致恶性竞争，不利于市场稳定。南翔出租车公司有关负责人则表示，不仅要在排量上设置门槛，还应该对数量进行明确控制。

03网约车安全和服务如何保障？
作为乘客，最为关注的莫过于出行安全和服务质量。最近，网上曝光了不少对于网约车的服务质量投诉事件，网约车司机骚扰、辱骂、威胁乘客等等问题不时出现，也从一个侧面反映出市民对网约车规范管理的迫切期待。

消费者代表：

市民凌先生在座谈会上表示，从乘客角度出发，大家关注的并不是车辆硬件如何好，而是更加关注驾驶员的驾驶技术。再好的车，如果是一个新司机来开，也会对乘客安全构成威胁。《细则》应该对驾驶员准入规范更加细化，保障市民出行服务质量。此外，对于服务质量投诉处理应该分门别类，对于威胁、骚扰乘客这种严重问题，应该实行“一票否决”。

针对代表们争论激烈的网约车排量和轴距等准入门槛问题，市交通运输局相关负责人就表示。这一规定是为了拉开网约车与出租车的差距，为不同层次的市民服务，进而促进整个市场的繁荣稳定。